油电混动动力汽车最显著的特点就是不用充电，只要加油即可。由于油电混合动力汽车的电池较小，油箱大，电池都是在发动机运转的时候和刹车、减速、起步的时候，在这个过程中循环充放电，以实现节能的目的。

　　比如说，汽车在起步的时候是最耗油的，这个时候采用电机起步。在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不过这样也有一个问题，油电混合动力系统是在汽油发动机的基础上，耦合一个电动机与蓄电池组成的电动输出系统，再加上要为整个混动系统设计一套严密科学的运转机制，这些都意味我们要为它付出成本。所以同车型，同配置的油电混合动力车一般都会比传统燃油版本贵几万元。

　　除了造车不可避免的成本以外，油电混合动力汽车在国内并不列入新能源车型目录中，这就意味不能享受新能源车所享受的诸多政策，比如免摇号、绿色通道办理上牌、国家补贴等等。

　　虽然油电混合动力汽车维修保养和普通燃油车没有多少差异，唯一区别在于电池的维修费用昂贵，不过一般厂家都会对电池有更长时间的质保，比如5年20万公里或者6年15万公里，如果在此期间出现电池之类的问题，厂家都会对该车进行保修或更换全新的电池。不过一旦超出这个期限，也就意味车主需要承担电池的费用，而这个费用普遍不便宜。

　　另外，近些年来新能源汽车自燃事件频频出现，根据不完全统计，今年已经发生27起新能源汽车自燃事件，其中虽然有一些是碰撞引起燃烧，但也有一部分是电池系统缺陷导致。这类事件容易导致消费者在选择油电混合动力车型时产生顾虑

　　不会减少制动距离的！因为他的阻力不够啊！不利于制动，听起来是个好点子，我几年前就 这样想过，按常理来说是可以利用刹车产生的动力，经过齿轮转速比来驱动电机发电的。但是人命关天万一电机烧掉，或者抱死。都会很危险的。不提倡。。

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