发电机的电刷主要是提供励磁电源给转子。发电机的转子相当于一个旋转的磁铁。如果电刷磨损严重，励磁电流不能到达转子，就没有旋转磁场，就会发不出电来。电刷与换向器是配合关系，电刷通过换向器到达转子，电刷是固定在定子这边的，换向器跟转子连在一起。

　　发电机更换电刷注意事项：

　　1 、从型号和材质上需要和原来的电刷一样。

　　2 、最好把新电刷修磨成旧电刷的弧度尺寸。

　　3 、注意调整好刷握的压力。

　　4、碳刷大小要相当，不要过大或过小。碳刷在放进过程中，不可受到力。

　　5、注意碳刷与电枢要有明显的接触，不要用力把碳刷塞进去。

　　发电机更换电刷更换方法：

　　1、首先用专用扳手松动刷辫紧固螺丝，松动紧固螺丝时不宜松动过度，防止螺丝松动脱落。

　　2、取下碳刷刷辫，碳刷和均压弹簧同时取下。装碳刷时，先将碳刷放入刷握。

　　3、然后压好均压弹簧。

　　4、再用专用扳手紧固刷辫紧固螺丝，紧固螺丝时不宜用力过大，防止将螺丝损坏。

　　5、检查碳刷在刷握内活动自如，弹簧压在碳刷中心位置即可。

　　无电刷发电机有哪些常见故障？怎样排除？

　　(1) 发电机电流表无充电指示或充电指示灯不灭。 故障现象:在串联电流表供电电路中，当起动柴油发动机后观察充电电流 表指针，显示无充电指示，提高柴油发动机转速，电流表指针仍无指示，打开前 照灯，电流表指针指向负极。

　　在并联电压表供电电路中，起动柴油发动机后， 观察充电电压表指针，显示无充电指示，并且充电指示灯不灭，提髙柴油发电机转速，电压表指针仍无增高电压指示，打开前照灯，电压表指示明显矿 24V(24V为用电电路电压）。

　　故障检查:在申联电流表电路中，检查电压调节器电源侧与负载机励磁电压，同时检查发电机传动带的松紧，以及发电机电枢申电压表电路中，发电机不充电，检査指示灯线路，拔下发电机指线路擂头，如灯灭，说明线路无故障，然后拆检发电机定子穸体是否短路，检查二极管(包括励磁二极管和调节器)是否损坏。

　　(2)电流表或电压表显示发电机充电电流过小或电压过低。 故障检查:拆检发电机，检査整流管是否损坏，检查三相绕组x 绕组烧损或传动V带打滑。由于不能正常定期维护发电机，如轴承}街$ 子扫膛，造成发电机内部短路，电压增高，电流增大，使发电机整体温度怠 升，造成单个整流管烧坏，或三相绕组中单相绕组烧损，直接影响发电机正 的发电功率，尤其是自激励磁无电刷发电机在正常工作情况下，如以1000r/ min运转时，发电指示灯自动熄灭。

　　(1)电流表或电压表显示发电机充电电流过大或电压过高。 故障现象:发电量过大，电压表指示电压偏高，电流表指示充电电流偏大， 夜间行驶经常烧坏灯泡。由于蓄电池内部出现故障或亏电，造成发电机长期 满负荷工作，导致发电机整流器温度过高，被击穿后使发电机损坏。

　　故障检查:拆检发电机，检查三相绕组以及整流管是否烧坏，检査调节器 是否失调，检查蓄电池电解液密度和高度。如果发现发电机长期给蓄电池充 电，总是不能充足，这时，应检查蓄电池的电解液浓度以及端电压，调整适当后 再进行6h的补充充电，装车试验，如发现继续不断地向蓄电池充电，应更换电 压调节器。

　　故障排除:更换被烧坏的电子元件、装复定子绕组或更换发电机总成。 注意事项:24V柴油汽车蓄电池充电电压一般控制在28V为适当。 。

　　本人从事汽车维修行业，怎样测量发电机碳刷，

　　第一，要看你的车具体出了什么故障。

　　第二，是发电机不发电还是说发电机发电汽车仪表盘上的电瓶灯点亮，

　　怎样去测量发电机，首先你要用万用表电压档测量电瓶上的两个桩头有没有12～14伏电压，车辆不启动应该在12伏左右，车辆启动的情况下应该在14伏左右属于正常。

　　如果启动只有12伏左右的话那就说明发电机不发电，或者是正负极两根线接触不良，还有就是发电机内部出现了问题。

　　发电机内部出问题的话一般是发电机调节器，碳刷，线圈出现了问题，以我的维修经验来说的话一般发电机调节器损坏的比较多，还有一个就是土方法了，就是拿一个长的螺丝刀在发动机启动的情况下把螺丝刀的刀头放到发电机的轴头看看有没有磁铁般的吸力，如果有的话那就说明发电机是发电的，没有吸力的话那就很有可能是发电机内部的碳刷磨到极限了。

　　以上纯属个人观点，不喜勿喷！

　　检查汽车发电机电刷表面不得有油污，电刷在刷架中应能自由滑动，电刷架不得有 裂痕或破损，电刷弹簧张力应符合出厂规定，一般为15-2牛。电刷外 露长度应符合出厂规定。用游标卡尺检查两电刷的长度，标准值长度为13毫米，使用极限 为5毫米。如果超过极限，应予更换。

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