我是没有邀请，自己就来啦，不用谢我啊。我就是专业做液压马达的。

　　液压马达是将液压能转换为机械能的一种液压元件，在进入液压马达之前的能量为液压能，液压能是一种能量，单位是焦耳。但是能量不容易计算，也不容易计量，所以就用单位时间的能量，这个参数叫功率。再分解功率这个参数就可以分解为流量和压力，所以在液压能中流量和压力的乘积就是功率。

　　液压马达为了通入液压油，把液压能传递进入，设置了一个进油口。但是只有进油不行，大量的液压油进入马达而不排出，会憋爆马达壳体，马达由于只进不出没有能量转换也不会转动，所以就设置了出油口，这样液压油进入马达后再从马达出来，完成了液压能量的输入。液压油是液压能的载体。

　　液压马达输入液压能后转换为机械能，机械能在液压马达上表现为转动，输出的参数经过分解为转速和扭矩，所以马达输出轴要连接机械部分的，是要驱动机械部件旋转的，这样就完成了机械能量的输出。

　　液压马达的油口有螺纹连接和板式连接两种形式，螺纹连接通常有M22x1.5，M33x2，G1/2，G1等等，板式连接就很多了，多数的板式连接的尺寸是遵循一定的国际标准。

　　输出轴的连接形式也很多，有平键直轴，花键直轴，还有锥轴等等。

　　选择这些连接方式时尽量按照马达厂的库存标准来选择，否则就属于定制产品，价格高，周期长。

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　　我勒个去，这个怎么回答，一般都是进油，出油，溢流口，再加一个测压接口

　　液压马达连接是简单的，问一下你的供应商就很清楚了。

　　一般是进油口A，进油口B，泄油

　　有的马达是设计成没泄的，就没有泄油口。

　　一般没有特殊说明的液压马达是可以双向旋转的，进油口AB都可以进油，对应的另一个口就是回油，

　　那个油口进油和马达的旋转方向有直接联系！

　　我个人感觉更重要的的液压马达配套的油管尺寸要注意哦，通径小了压降会很大的，大了又不好看，体积大。

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