汽车底盘作用到底有多大？-五金网

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　　底盘系统作为汽车重要的组成结构能和发动机以及变速箱并列为汽车核心“三大件”就知道其重要性是不言而喻的。汽车底盘系统不光承载着车身和动力机构也为汽车其它重要系统提供了有机组合的空间和条件，它涉及到汽车的结构性、承载性、安全性、稳定性、运动特性和舒适性等因素。

　　底盘不单单指的是汽车底部车架，也不单单指的是悬挂轮胎系统。它包括大家普遍认可的四大组合系统：行驶系、制动系、传动系和转向系。而这四大系统的合理布局和有效组合才能发挥汽车底盘的整体特性。所以，底盘的重要性也就包含这四大系里每个子系统单元相关的设计、组合、性能发挥及稳定耐用的特性。如果把底盘也看成是一个“发动机”的整体，那么底盘的四大系统的兼容度、合理性以及和电控系统的适配性就相当于是发动机的两大机构和五大系统及电控系统的有效组合性。那么任何一个系统环节的不合理或者有隐患都可能影响整个底盘系统，只不过发动机是汽车的动力核心所以它对故障及缺陷的反映最直接。

　　主要作用承重和行驶

　　如果说底盘是整车运行条件的基础，那么行驶系就是底盘的基础。底盘行驶系统是汽车接受传动系动力后保证汽车合理运行，它配合制动系统来保证车辆进行制动，配合转向系来完成对车辆的操控。它主要包含汽车的车架、副车架、悬挂、轮胎、大梁等行驶系结构。另外它也是汽车底盘配置和功能差异化最大的一个子系统。因此，行驶系的特性就涉及到其所包含结构的重要性能。

　　行驶系统的重要性很明显，实际情况有很多品牌车型曾遇到过断轴、断连杆、断插销等也有的是爆胎、裂轮毂的情况。

　　主要作用是对车辆进行制动

　　其作用主要体现在两方面：运行制动和停车制动。车辆运行中制动系统按照驾驶员的意图对车辆进行制动或者稳定车速；停车制动也就是手刹，保证车辆在一定路况下停稳。制动系统主要由制动液压泵对车辆制动部件进行液压制动，它包含制动踏板、制动油缸、液压泵、以及油管和制动摩擦装置。现在车辆的制动系统往往和车辆的被动安全配置有关，比如车辆ASR系统、ABS系统和ESP系统。虽然这些电控原件不是我们主动操作的但是它无不和车辆的刹车系统有关，刹车系统的稳定和好坏一定程度上也影响这些被动安全配置的性能发挥。

　　主要作用是传递动力至车轮

　　传动装置接受变速箱传递来的动力后经过减速器、差速器等装置最终传递给传动半轴来驱使车轮转动。它包含传动轴、减速器、差速器和离合器及传动半轴等主要原件，可以使车辆实现加减速、倒车、差速、动力中断等操作。保证汽车动力传递的稳定性和精准性。传动系统也分为液力传递、液压传递和电动传递，不同的传递方式会对稳定性、精准性和耐用性有相应的影响。而传动系是动力传输的唯一通道路径，所以传动系一旦出问题车辆便抛锚。

　　主要作用按照驾驶员意图操控汽车

　　转向系是直接和驾驶员接触的子系统也是需要凭借驾驶员操作的主动系统，它包含转向硬件和电控软件两部分（现在的车主要是电动助力转向系统，电控液压慢慢减少）。它的原理是电控单元接受并分析车速和转角信息，指令电机进行转矩助力，能让转向系统在不同路况有不同的且适合驾驶员需求的操作感。转向系统的灵敏度和适应性能直接在驾驶体验中感受出来，它跟传动系、制动系和行驶系如何有效且合理的匹配工作是这辆车驾驶操控性的直观体现。

　　总结：底盘系统它包含的子系统和零部件组合是非常多的，各个硬件和软件系统的有机结合及有效运行都影响着整车性能的发挥。它不像发动机是动力源，它也不像变速箱是动力改变源，但它是汽车行驶的前提，

　　汽车底盘作用到底有多大？很多人可能连什么是底盘都每弄明白呢！不信你去随机采访几个路边的司机，我相信会有超过80%的人说底盘就是车底下的那一块大铁板。

　　其实这是一个完全错误的认知，车底下的那块铁板其实是车身的一部分，应该叫做车身地板。真正的底盘是指汽车上除了发动机、车架、电气设备车身之外所有的零部件的组合，包括传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统以及悬架系统，我们所说看到的离合器、变速箱、车轮、刹车盘、转向机等等，都属于底盘的一部分。

　　在这里你有没有发现一个“悖论”：汽车的三大件是发动机、变速箱、底盘，但是底盘又包括传动系统，而变速箱又属于传动系统的一部分。所以变速箱应该算作底盘的一部分，把它单独列为三大件之一，是不科学的。现在的汽车，更多的是把发动机和变速箱组合在一起称为汽车动力总成，而现在的电动汽车已经没有变速箱了；把车轮与车身连接、传动的一系列零部件称为底盘；车身的作用越来越重要，事实上对汽车的影响在很大程度上已经超过了发动机与底盘。所以，个人观点，汽车特别是乘用车的三大件应该是：动力总成，底盘，车身。不知道大家是否认可。

　　那么汽车底盘的作用到底有多大呢？我打一个比方来说这个问题。大家都知道，猎豹是一种极其擅长奔跑的动物，它修长的身姿、矫健的四肢、强劲有力的心脏、聪明灵活的大脑，让它成为动物界的奔跑冠军。现在我把一只猎豹的四肢都折断，把脑袋也打昏，你觉得它还能奔跑吗？

　　你肯定会说，那还怎么跑啊！

　　汽车其实也是同样的道理。汽车底盘就相当于汽车的四肢与大脑，如果一辆汽车没有车轮，没有变速箱，没有悬架系统，只剩下一个孤零零的发动机和车身，你觉得这辆车还能叫汽车吗？所以，底盘就是汽车的重要组成部分，同时也是影响汽车行驶质感最重要的因素。汽车行驶时所有的力，不论是发动机传递给车轮的驱动力，还是地面反作用与汽车的力，最终都是由底盘系统来承接的。对汽车的影响有多大，你这样对比一下就好了：拖拉机也是有底盘的，你开拖拉机和开轿车有多大的差别，底盘对汽车的影响就有多大。

　　其实上面说的底盘系统，指的是广义上的汽车底盘，是真正意义上的汽车底盘。但是在实践中，我们更习惯于把汽车的悬架系统称作汽车底盘，这是一种狭义上的底盘概念。对于乘用车来说，对汽车行驶质感影响最大的就是悬架系统了，它有各种各样的类型，比如麦弗逊、多连杆、双叉臂、扭力梁，等等，还有电磁减振器、空气悬架等。悬架系统的调校也是极为复杂与精密的，需要极强的理论功底与丰富的实践经验，即使是同一套悬架系统，在不同的车企手中，可以调校出不同的风格来。一些名牌车企能够把一套简单的悬架系统调校得特别好用，就是这种功力的体现。我们常说的底盘调校，其实就是指悬架系统的调校。

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　　汽车底盘的重要性有哪些？我认为，首先我们要先了解什么是底盘，只有把底盘这个概念弄清楚了，我们才能够了解底盘对一个汽车的重要性。现实生活中，很多人对底盘的概念也是模糊不清，或者是只有一个很笼统的概念，认识上都是比较片面，不够全面客观。甚至有些人认为，底盘就是汽车底下的结构布局。因此，经常会看到很多人喜欢把汽车，抬高起来钻到车底去看所谓的底盘，这种看法和认识是不全面的，下面我们就来了解一下什么是底盘？

　　底盘是一个统称，并不是具体到某一部位或者某一部件结构的；它是由四大系统组成的，分别是传动系，转向系，行驶系和制动系。那底盘到底有什么作用呢？首先是能够起到支撑，安装发动机和其他各部件的总成，同时还要接受发动机输出的动力，使得汽车能够产生运动，从而能够正常行驶；下面我们就来详细了解一下底盘的四大系统各有什么功能吧！

　　传动系统，通俗点说就是将发动机的动力通过各个结构部件，把发动机的驱动力传给驱动车轮，才能够使汽车行驶。那汽车动力传递的顺序流程是怎么样子的呢？首先是发动机动力输出之后，依次经过离合器，变速器，万向节，传动轴，驱动桥，主减速器，差速器，半轴，最后传递到驱动轮，才算完成发动机动力的传递。而以上所提到的结构部件，就组成了传动系统。由此可知，传动系统具有减速增扭，加速减速，和倒挡的功能；同时还有中断动力传递和使得左右两侧车轮具有不同速度，也就是差速的作用。

　　转向系统就很容易理解了，汽车的转向，就是靠转向系统来完成的。作用就是能够保证根据驾驶员的驾驶意图，进行向前，向左或者向右的转向行驶。一般分为机械转向和动力助力转向，目前使用的比较多的是动力助力转向，也就是我们通常所说的液压助力或者电子助力转向系统。作用是使得转向不需要太大的力度，汽车转弯时也不需要转方向盘很多圈；直行时不会有蛇形现象；车轮的震动，摆动不会使方向盘转动。

　　行驶系统由车架，车桥，轮胎和悬架等组成。它是决定汽车能不能正常形行驶的重要条件，他不但要接受发动机传递过来的动力，产生对驱动轮的驱动力，确保汽车可以正常行驶；同时通过轮胎和悬架的作用，降低和过滤地面对车身的冲击，降低对汽车的振动影响，保证汽车行驶的平稳性和操纵稳定性。

　　说白了就是汽车的刹车系统。它保证我们无论是在行驶过程中，还是减速停车过程中，或者是在紧急危险情况下制动，都能够提供充足的制动力，能按照驾驶员的意图，使得汽车停在可控范围之内，避免危险情况的发生。并且制动系统还与ABS防抱死系统，Esp车身稳定系统等电子辅助系统都有联系，制动系统的好坏也决定着这些电子辅助装置的作用发挥程度。

　　终上所述，通过对以上四大系统的了解，才能够全面客观的认识汽车底盘的重要性。一句话就是，底盘决定了汽车能不能按照驾驶人的意志，进行转向，制动，行驶，保证汽车行驶的平顺性，稳定性和操控性。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习。我是车海无涯，谢谢大家！

　　大家都没说到点子上，我来补充一下。

　　我们通常所说的汽车三大件都有什么？一是发动机，二是变速箱，三就是底盘了。那么很多人不理解，底盘到底是个什么鬼？就是汽车底部那层钢板吗？

　　显然不是，但目前大家还是简单地把车底当做底盘看了，还有人认为底盘结构指的是悬架系统，其实这都是很片面的立即。

　　底盘的概念：

　　底盘的组成：

　　1.传动系：主要有由离合器、变速箱、万向节、传动轴和驱动桥组成，用来传输动力。

　　2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成，用来支撑汽车重量并参与行驶。

　　3.转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，功能很简单，就是用来转向。

　　4.制动系：制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成，主要用来减速和停车。

　　从上面可以看出，底盘不是一个单一的部件，而是一整套整合的系统。而且从上面也可以看出，变速箱其实也是属于底盘的一个部件的，严格意义上来讲，车子只有两大件。但是把变速箱单列出来是因为它在汽车上面算是一个比较精密的大件了，是汽车的核心部件之一。

　　知道了底盘的概念和作用，那么底盘的重要性是什么呢？

　　1.底盘可以影响汽车的动力传输，传输的效率和速度等。

　　2.底盘可以影响汽车的行驶状态，比如断轴、爆胎等情况将会直接决定车子是否可以正常行驶。

　　3.底盘可以影响车轮转向，比如转向异响和方向跑偏都会让转向功能大打折扣。

　　4.底盘可以影响汽车的制动，刹车片磨损、手刹线松动等都会影响车子的刹车性能。

　　以上就是底盘对汽车的重要性，可以说，底盘是除了发动机以外，汽车最大的功能平台了，所以底盘的重要性不言而喻。

　　66号车评观点，希望能够解释清楚。

　　我们都知道汽车底盘是车辆的三大件之一，他相当于人体的骨骼，支撑着人体可以行走、活动。而汽车底盘是一辆车的基础部件，它支撑着车辆的车辆的发动机系统、转向系统等部件，他可以承受车身的质量、发动机产生的动力。从而可以保证车辆的正常运行。

　　正好比我们盖楼房要有一个好地基来保证高楼的稳定性，车辆有一个好底盘对好车的作用也是如此。汽车有一个好的底盘，它可以能够保证车辆的稳定性、操控性和舒适性。让我们驾驶者在驾驶车辆时，可以从容的面对复杂颠簸的路况。从而可以保障车辆在高速行驶的稳定性、和操控性；而在我们日常驾驶中一个好的车辆底盘可以提高我们驾驶车辆的舒适性。

　　汽车底盘我们也要对其进行一定的保养措施。我们在日常使用中对车辆底盘最重要的保养防护就是防止生锈锈。我们日常在对汽车的底盘进行防锈处理时，我们最好是应选择专业的汽车维修保养中心。因为在对底盘做防锈护理时，车辆底盘在进行高压喷水冲洗后没有水珠，这样才可以起到更好的防锈保护效果。

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　　我们都知道汽车核心三大件是发动机、变速箱和底盘，发动机被誉为汽车的心脏，是汽车动力的来源，重要性不喻而言，直接衡量一家车企技术牛不牛的标准。而变速箱被称为汽车的大脑，复杂程度要远高于发动机，变速箱的设计、制造难度都非常苛刻，重要性也远高于发动机。世界上可以生产发动机的车企不计其数，但是能制造变速箱的车企屈指可数。特别是能制造自动变速箱的企业，更是凤毛麟角，市面上最常见的就是爱信、采埃孚和加特，比较有名而且质量相对可靠。一辆汽车是否容易驾驭，变速箱换挡时机是否正确，换挡过程是否平顺，是否省油，都与变速箱有密不可分的关系。就像一个人聪明与否，是由他的大脑决定的，而不是心脏。

　　虽然发动机和变速箱非常重要，但人们往往会忽略掉底盘，其实底盘才是最有学问，底盘调校通俗一点来说就是转向、行驶、传动、制动之间的配合，调校的是悬架刚度、减震阻尼、四轮定位的参数、转向助力的匹配、传动系的换挡逻辑和响应、制动的软硬等等，真正做得好的车，可以做到舒适和操控的兼顾。

　　底盘的重要性是不亚于发动机和变数箱，像数据标定、程序匹配、软件仿真、硬件在环，每一项都要投入大量资金。自主品牌近几年发展得很不错吧，发动机和变速箱也有自主研发的，表现很亮眼，但底盘的调校却不尽人意，有些车的动力参数看起来非常漂亮，但开起来并不爽，除了变速箱的匹配逻辑，还有就是底盘调校欠功力。

　　底盘对于一辆车来说到底有多重要呢?底盘的作用是承载发动机及各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动。换句话说，底盘是一辆车的骨架，而一辆拥有好底盘的汽车开起来不应当有发飘和松散的感觉，更不能出现底盘系统硬件的断、裂等硬伤，否则高速行驶中的汽车很可能变身为马路上的安全杀手。

　　如果把汽车比喻成一个人，那么底盘就是人体的骨骼，如果骨架出了问题，再好的动力，再丰富的配置也没有任何意义。只有具备了一个优秀的底盘，才有可能成为一辆“好车”。正如广告中所说——底盘好，车才好。

　　壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

　　谈到汽车底盘，很多人都会脱口而出提到它是汽车三大件之一。

　　没错，底盘是构成汽车最重要的部件之一，它就像你家的地板一样，地板都没了，车还怎么开呢？

　　不过很多人在购车时，着重看的地方主要是发动机、变速箱、悬挂、灯光组合以及车内配置等，很少有人会主动关心底盘的结构，毕竟对底盘研究是需要把汽车升起来后才能观察的。

　　我们都知道飞机起飞靠的是机身上方与下方的气流以及相互之间的压强差，因为根据伯努利原理，气体在一个空间内的流速越慢，它的压强越大，流速越快，它的压强越小，这也产生了一个著名推论：等高流动时，流速大，压力就小。

　　所以当飞机起飞时，空气被机头分开，分别从机身上方和机身下方分别流到机尾，且空气从机头到机位的行径时间是一致的，由于空气在机身下方几乎只需要走一条直线，而空气在机身上方的路径则比下方长一些，因此机身上方的空气流速会大于机身下方，因此机身下方就会产生强大的上推力，给飞机带来上升力。

　　此外由于空气在机身下方的流动空间更小，空气此时的上升力会比飞机飞上天后更大，因此飞机便很容易飞上天。

　　把这个理论换成汽车也是一样的。

　　当汽车在行驶时，底盘附近的空气流动会给车身带来很大的托举力，如果空气在底盘附近带的时间越久，那么这个上升力便会越大，这就会让汽车在行驶过程中逐渐失去轮胎的抓地力，从而影响到汽车的行驶稳定性。

　　所以我们经常说底盘越平整的汽车，它的行驶稳定性也就越好，原因就在于此，而且底盘不平整的汽车，空气在底盘下不能快速通过，空气的流动性还会给底盘带来横向的冲击力，这同样会让汽车在行驶过程中产生左右摇摆的问题。

　　甚至由于两厢车和三厢车在车尾部位的设计不同，空气流动到车位时，也会在车尾形成复杂的涡流，从而影响到行驶稳定性。

　　所以有些车跑高速时车身容易发飘，原因除了有自重问题，轮胎抓地力问题以外，底盘结构是否有助于空气快速流走，也是一个非常重要的影响因素。

　　有时候甚至自重较大，轮胎抓地力很好的车型，如果底盘结构设计不理想，同样也存在高速行驶车身不稳定的情况。

　　底盘不仅像你家的地板需要承载车内物件的重量，它还需要跟传动系统、转向系统、制动系统、减震系统等，一切涉及到汽车行驶与制动方面的功能紧密联系在一起，可以说底盘就是这些系统能够相互或彼此发挥作用的一个整体概念。

　　除了把汽车各类行驶与制动功能联系在一起以外，汽车归根结底是要在路上行驶的，因此它就需要承受各种路况所带来的冲击力，因此底盘就像是人身体内的骨骼一样，强壮的骨骼可以给人带来更好的安全感。

　　因此底盘的结构设计、材质选择以及调校水准是否优秀，都会直接影响到整台车的操控与行驶品质，以及影响到车内人员的乘坐舒适性。

　　所以很多懂车的人都会说，车好不好开，主要是看底盘，特别是对有越野需求的车型来说，结构、材质、设计以及刚性越好的底盘，就越能带你翻山越岭，汽车所拥有的越野性能也就越发出色。

　　底盘的作用是承载发动机及各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动。换句话说，底盘是一辆车的骨架，而一辆拥有好底盘的汽车开起来不应当有发飘和松散的感觉，更不能出现底盘系统硬件的断、裂等硬伤，否则高速行驶中的汽车很可能变身为马路上的安全杀手。

　　鉴于你这问题，估计你想问的可能是底盘装甲。底盘装甲可不是装在车底的金属板（那叫底盘护板），而是一种弹性密封材料，安装也非常简单，只需要在汽车底盘部分进行喷涂，形成2～4mm的涂层厚度即可。底盘装甲能防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。

　　底盘装甲的用处：

　　1、底盘装甲能够减轻腐蚀，但不能预防羊角、排气管部分生锈底盘装甲属于涂层的一种，相等于在原有的漆面上，再加上一层保护，因此能在一定程度上减轻腐蚀。但喷底盘装甲的时候并不会喷底盘的悬挂、排气部分，因此不能预防羊角和排气管生锈。

　　2、底盘装甲对积雪、积水有不错的防锈效果喷涂底盘装甲之后，积水和积雪不会直接与底盘漆面接触，不会产生直接腐蚀。而在常常喷洒融雪剂的北方地区（融雪产生的积水有较强腐蚀作用），喷涂底盘装甲能起到更好的保护。

　　3、底盘装甲能降低车辆行驶时的噪音底盘装甲有一定的厚度，不止能隔音，还能减少底盘零件缝隙间的共振，对降噪有一定的效果。

　　4、底盘装甲能让车辆更保值底盘装甲能有效地防止“烂车先烂底”的状况，在相同使用环境下，做过底盘装甲的车辆状况会更好一些。当然，要是前车主总是上马路牙子停车，或者常常跑工地、野外的话，当茶哥没说过这件事。

　　5、想防底盘拖底？底盘装甲用处不大底盘装甲毕竟只是一层涂层，厚度也仅有2～4mm，仍旧难以抵挡拖底造成的伤害。

　　6、底盘装甲不能预防螺丝松脱螺丝松脱多半是由于底盘长期震动造成的，即使多一层涂层，也不能预防螺丝松脱，各位粉丝还是该做检查的时候就做检查吧。

　　7、底盘装甲不会堵塞底盘预留的小孔有些人认为，底盘装甲能够隔绝空气和灰尘接触漆面，但也阻止了底盘正常的水、油排出，不能正常排出的水和油会导致底盘从内而外产生腐蚀。但从底盘排出的只有空调水，但空调水的排水口比较大，2～4mm厚度的底盘装甲是无法堵住它的，至于油液，能排出的只有机油、变速箱油、方向盘助力油和刹车油了（后差速器和悬挂不会喷上底盘装甲），这些油漏了还是赶快修车吧！

　　轿车与SUV车型相比，什么车型更需要做底盘装甲呢？轿车的底盘比SUV要低，有些人会认为轿车更需要做底盘装甲，但我认为，是否做底盘装甲和车型、用车环境有关系，如果你买了一台例如捷豹XE这样的铝制车架车型，亦或是有个干燥的地库来停放车子，就没必要做底盘装了。

　　「底盘」是汽车“三大件”的基础·是决定汽车品质的核心分析汽车品质总会提到「三大件」，到底什么是三大件呢？

　　标准答案：底盘，发动机，变速箱。大部分人认为最重要的是动力传动系统，然而没有优秀底盘即使用最牛的机器也是白搭，为什么这么说呢？

　　发动机就像是人的心脏，变速箱就像是神经系统；不论心脏与神经多发达，肢体没有灵活且强大的执行能力也是白搭。对于汽车而言底盘才是主体，两大核心总成其实只是“器官”而已。

　　底盘的设计研发并不像想象中的那么简单，不是能盛得下、撑得住机体与悬架结构就可以。因为底盘分为四个系统，每个系统的运行状态（姿态）都直接决定汽车的行驶品质以及操控极限。

　　这是底盘的四个核心系统。行驶系汽车的基础机构，指的是车身框架、前后驱动桥、悬架系统以及车轮；这是承载剩余三大总成和驾乘人员的笼子，其特点是不仅要有足够高的强度，同时还要匹配其他总成确定重心质心。

　　【传动系】涵盖离合器、变速箱、万向节、传动轴和驱动桥。对于这一系统其实只要区分三个概念：前驱，后驱，四驱。每种驱动平台都会有上述结构，但是不同的驱动方式对于车辆的行驶品质会有完全不同的提升效果。

　　1：前驱系统是轻量化的低成本“节油代步系统”。发动机与变速箱集成平行于前桥，变速箱与传动系统的体积都很小，轻盈的结构可以为车身减重实现节油。但由于前驱平台的总成都集中于车头，车辆会出现“头重尾轻”容易甩尾的问题，所以前驱底盘的汽车只适合代步。

　　2：后驱系统是针对重载车辆或高性能汽车的平台。发动机飞轮垂直于后桥，变速箱与硕大的传动轴连接于后驱动桥或分动结构，实现发动机在前但驱动后轮的行驶方式。后驱的优点是保证汽车重载或加速时的加速能力，因为重载和加速时的车辆重心都在车尾，后轮的抓地力加大再通过后轮驱动，这样能减少轮上功率损耗（防止打滑）以提升牵引能力和加速性能。

　　3：四驱系统是针对越野车或高性能轿跑车的平台。其结构特点与后驱车基本一致，只是在变速箱末端加入分动箱与前传动轴，实现行驶中前后轮可以同时输出动力。后驱平台本就有前后重量相当的特点，那么前后同步驱动则会有更理想的行驶稳定性——前轮拉后轮推会比后驱车更稳，只是不好体验“失控操作”的刺激了。

　　对于行驶系和传动系而言，虽然只要开车就会全时运转但几乎感觉不到，或者说大部分汽车用户是没有概念的。但是说呢过下的转向系和行驶系应当都很熟悉，关于转向系只需要简单聊一聊。

　　转向机助力系统分为三类，普通代步汽车普遍转型用轻盈的电子（电机）助力系统，但操控感还是不够理想。

　　目前标准最高的是电机为转向油增压，实现能量转化后的传统助力（助力可调），这种系统适合的是行驶系、传动系与发动机匹配非常理想，或者说三大系统严格按照发动机的特点去设计与调校的高性能汽车。一般只有≥20万的轿车或跑车会使用这一系统，所以转向系也是评价汽车品质的重要参考。

　　【制动系】对于乘用汽车而言也是乏善可陈，因为除了极少数简配汽车使用后鼓刹，剩余的普通代步汽车多为“前通风盘＋后普通盘刹刹车”的组合，制动效果理想且不用担心高温。

　　高性能汽车大多时候前后打孔通风刹车盘，这种与刹车分泵同时裸露在空气中的制动器，通过散热效果会非常理想而且制动力也总会很强。普通代步汽车的测试刹车距离在40~45米区间是理想标准，性能汽车在35~40米之间是优秀水平。

　　总结：关于汽车底盘就聊这么多，看底盘可不是只看一看悬架结构就能决定优劣的哦。（悬架系统的相关知识可以参考以下链接，或搜索天和MCN《独立悬架一定比「扭力梁」更好吗？或许后麦弗逊是个意外》）https://www.toutiao.com/item/6862922708435337731/

　　编辑：天和Auto

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汽车底盘作用到底有多大？