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自动在坡上停车挂p档,在挂d档会响是怎么回事?

  棘轮棘爪别着劲,松开的瞬间产生振动是噪音的源头,这种操作对变速箱有一定程度的损伤。

  P_parking驻车档,其作用是用在停车时作为二道保护防止车辆溜车失控,结构包括驻车棘爪与棘轮;挂入P档后棘爪的突起处会卡入棘轮的齿轮圈内,棘爪刚性固定在变速箱壳体内部无法移动,那么在于棘轮啮合后则能限制棘轮的运转。棘轮棘爪一旦别住劲则棘轮停转,齿轮组也会同时被限制运转,通过传动结构则可以限制车轮的移动,这一结构可以视为“齿轮结构手刹”,原理参考下图。

  不过P档的驻车结构只是用来应急或作为预防,而不是真正用来当做手刹车使用;因为与壳体固定的棘爪材料强度是有限的,如车辆频繁停放在有角度的斜坡,则车辆在重力作用下产生作用力会全数施加给棘爪;其次正如问题描述,在棘轮棘爪啮合并别住劲后强行脱离P档的瞬间,产生的异响正是棘爪振动造成,频繁的振动对棘爪也会是考验。

  因为在这种力的影响下金属材料的棘爪会逐渐出现金属疲劳,久而久之不能排除棘爪强度变差,在某个特殊场景中棘爪崩断导致车辆失控的可能性。

  停稳车辆后推入N档

  提起手刹车并松开脚刹

  待车辆稍微移动并二次停稳后推入P档

  这么操作的目的是让手刹车起到真正的作用,让车辆依靠手刹驻车,P档棘轮棘爪只是结合但是没有产生实质性的接触(别劲);手刹和P档各司其职在不同的场景中发挥各自的作用,这是对车辆最全面的保护。

  而且看似复杂的三步骤实际2秒就可以搞定,机械档杆的自动挡汽车如此操作有弊无利;至于有电子手刹与AUTOHOLD功能的汽车无需这么麻烦的操作,电控系统会在推入P档的瞬间利用电机绞紧手刹车拉线,之后才会结合档位;如配备自动驻车系统的汽车出现问题描述的情况,原因多为手刹车拉线金属疲劳导致停车制动力下降,调整手刹拉线后问题可以解决。

  非智能的自动挡汽车建议养成这种用车习惯,而且整备质量越大的车越要注意(越野车、MPV以及VAN等车型),因为过大的重量会对棘爪造成更大的负担;其次P档在车流较大的路段或等待信号灯的路口不要使用P档,要防止P档停车后车辆被追尾,瞬间产生的巨大冲击力可以很轻松的撞断驻车棘爪;以上为自动挡汽车的使用注意事项,供参考。

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