48V轻混虽然成本只有5000元左右，原理也看似很简单，但是实施起来是有一定难度的。而世面上轻混车辆并不多也可以看出来，轻混并不是随随便便就能加装的。而且轻混理论上可以降低10-15%的油耗但是奥迪采用轻混技术后，对外宣称油耗降低7%。油耗只降低一点点，改装轻混没有意义。

　　难度之一:硬件改造。轻混的灵魂就是BSG电机，BSG电机可以作为启动机使用、可以作为发电机使用、可以作为电动机使用。因此这个电机功率不能太小，均在10kw以上。功率大、体积也就增加了。BSG电机取代发电机，装在原来发电机的位置上。如果直接替换显然还是不可以的。第一个原因是体积大、机舱内空间预留不足。第二个原因就是皮带的承受能力，原车自带的发电机功率不会超过2kw，皮带也是为此设计的。而换装大功率bsg电机后，前端各传动轮尺寸都要改变，就是为了换更级别的传动皮带，以便满足bsg电机的功率需求。这两点基本上很难解决。

　　改装汽车本身就是成本高昂不是土豪玩不起的东西，并且原车设计需要改动，等于重新设计汽车，这是得不偿失的。如改装一辆参赛的车辆，其实是除了缸体，和车壳车架不改动，其余全部推倒重来的，包括整车电脑及软件，该拆除的都拆除了，即使这样成本也在原来新车的三四倍价格左右，所以无论怎样的改装都是费钱费力使用感觉不会好的！

　　发动机舱没有多余空间安装电池组，要跟车动力匹配才行，不要想着花2万就改了，轻混车型油耗也要5个多，省不了几个钱，改装的钱加油都能跑4万公里！

　　不是 没人改。而是没有利益。

　　跟技术没关系。

　　改的费用。不如改天然气。这样 比什么都省啦。知道天然气。有个缺点。就是要天天加气。

　　而你那个48v 就没什么用。等红灯的时候。你想节约。不会直接熄火呀。

　　不是不能改，是行车电脑不会接受和匹配这个加装的设备。而且，ECU的软件根本无法改，这个要动用的技术难度太大了。

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