你好！特斯拉做为新能源汽车的领军品牌，具有一定的市场前景无可厚非。但是对于目前的股价甚至突破1500亿美元显然是超过当下的预估前景，也就说说被炒的有点不正常，不符合自身的价值，我来具体分析一下。

　　2022年特斯拉完成大概36万的销量，2022年的目标是50万辆，这个数字也是基于目前的市场做预估的！

　　美国市场只能有小幅度的增长，只能靠欧洲市场和中国市场取得爆发增长才能实现的。

　　我们要知道，特斯拉2022年的增长态势可以显示出美国以外市场的期许。2022年美国市场销售数量仅仅增长了0.3%，而且主要是在第一二季度，如果是三四季度其实相比2022年是出现下滑的。

　　Tesla Model 3 – 158,925 (up 13.7%)Tesla Model X– 19,225 (down 26.3%)Tesla Model S– 14,100 (down 45.2%)Total - 192,250 (up 0.3%)

　　从短期来看，特斯拉的2022年的50万辆销售目标还是比较实际的，尤其是如果中国市场表现良好的话，完成10万辆目标是没有问题的。

　　但是如果从长期来看，特斯拉未来的发展主要决定于如下2个方面：

　　1、电动汽车在未来的汽车市场增长空间还有多少？

　　2、特斯拉在未来电动汽车的市场增长空间还有多少？

　　我们可以来看看特斯拉目前的市场份额概况：

　　特斯拉目前是占据全球市场份额大概在16%，Model3大概占了13%，而在北美更是占据了75%。

　　从特斯拉的定位来看，这个市场份额是真的不低了！我们要知道，在美国市场，奔驰宝马奥迪保时捷路虎和沃尔沃等加起来的市场份额也就才7.2%。

　　从这个角度看，特斯拉在美国市场增长空间已经很有限！做为单一品牌如果市场份额再过大显然有点不符合市场规律了。

　　再来说说特斯拉的技术，是否还是具备有强大的优势呢？

　　技术主要在于续航里程的比拼，如果抛开电池的能量密度和功率密度等，更有能力去解决里程问题的需要靠化学行业，而非车企，这个是很现实的问题。

　　接下来再看看全球电动汽车市场，文章可以再引用一些数据：

　　欧洲市场2022年，新能源汽车达到了56.42万台，在2022年40.7万台的基础上增长了38.9%，

　　美国市场自补贴退坡之后，Q3新能源汽车8.7万台，同比减少-21%，Q4预估只有9万台，同比下降-28%，整个去年32.68万台，同比下降了10%。

　　中国市场2022年，产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%，销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。

　　如此看来，一向便保守的欧洲市场还有一定的增长空间，如果是美国和中国两大市场其实目前已经呈现了疲软的态势。

　　因此，从特斯拉的前景看，电动汽车的增长态势总体是疲软的，即使是全球市场的份额也是非常有限，未来发展真的没有那么乐观的。

　　很多人都会把特斯拉与苹果和谷歌等高科技企业作对比，进而说明特斯拉的未来空间。

　　可是，我们要知道苹果和谷歌能够真正走入寻常百姓家，拥有巨量的用户和市场，就是在于他们能够切实提升产品的用户体验感。

　　但是特斯拉至少在短期内这种普及的用户体验感是有难度的。

　　毕竟电动汽车的普及会受到3个方面的限制：

　　1、地区经济发展水平达到的区域有限；

　　2、电动汽车的超级充电站仍然非常少；

　　3、作为驾驶者的“里程焦虑”还是无法消除，这就是体验感的不足！

　　无论如何，电动汽车依然属于汽车，最基本的属性就是出行工具。

　　那么在这种限制条件下，至少几年内电动汽车的出行便利性与传统内燃机汽车的差距还是相当大的，而销量的疲软就是最好的证明！

　　如果从品牌价值，以及电动汽车科技的细分市场看，它确实具备有远景的价值，但是一下子这最近的暴涨显然就是有待考究的。

　　我们也可以看看美国那些科技巨头的股价走势，特斯拉这样的增长就是一种魔幻式的，显然有点超出预期的感觉，背后是否有资本的操作就不得而知了。

　　ARK Invests首席投资官凯瑟琳·伍德（Catherine Wood）曾表示，现在预计特斯拉的股价到2024年将达到7,000美元，这就是基本情况！在牛市的情况下，特斯拉的股价将达到或超过15,000美元。

　　可见，特斯拉当前的市值与实际还是略有不符的！

　　特斯拉现在市值排位车企第二，仅次于丰田，发展势头很迅猛，带动的上游供应商比如宁德时代股价这几天都逆势上涨，老张从特斯拉相比传统车企的优势和劣势来分析特斯拉。

　　优势①：智能互联和智能驾驶，特斯拉与其说是汽车公司，很大程度上是软件公司。它的软件迭代速度相比其他汽车主机厂要快很多，并且可以空中升级，这能快速响应市场客户需求乃至个性化定制，这会产生很强的用户粘性。如果其自动驾驶能达到真正意义上的Lv4级别，对汽车行业绝对是一场技术革命。

　　优势②：特斯拉在电动车领域也是标杆，环保，国家提倡，在政策层面上特斯拉相对燃油车也有一定优势。当然其他品牌电动车也都有这样的优势。

　　优势③：相比燃油车百公里加速惊人，没了体积较大的发动机，颠覆常见燃油车的结构设计，储存空间变大，外形年轻化，非常受年轻人追捧，口碑不错。

　　不过特斯拉也有很多发展上要克服的问题

　　弊端①：汽车行业非常看中安全性，快速迭代软件特别是增加辅助驾驶甚至自动驾驶模块后，怎么及时有效验证车载软件的安全性，保证车辆的功能安全和网络安全是一大问题。一旦发生安全事故造成召回事件，对新势力造车将会是致命打击。一句话来讲怎么保证汽车软件既快又好还安全是特斯拉发展的难点。

　　弊端②：尽管市值大增，代表市场对特斯拉的看好，但其资金链上并不充裕，为了快速周转资金，采取大幅度降低旧车型价格，经常性裁员，在中国上海设置工厂等等手段降低成本，但如何保证资金链周转正常仍然是特斯拉要面对的问题。

　　弊端③：相比燃油车，电动车并不是都是优势，充电难续航里程担忧、电池包易燃、废弃电池回收等技术难题仍然需要进一步解决。

　　总结就是特斯拉会引领一场汽车行业革命，但马斯克是第一个吃螃蟹还是第一个吃蜘蛛的人还需要时间去验证。

　　图片来自网络，侵删

　　特斯拉连续两天暴涨，从成交情况可以看到，美国的投资机构炒概念也不手软，快速将特斯拉股价炒高。数据可以证明。

　　这是2月4日特斯拉股票成交情况，特斯拉的市值已经过万亿元人民币，总股本是1.8亿股，成交数量达到6093.9万股，换手率高达33.81%，也就是特斯拉一天内有三分之一的股东换人了！单日成交金额551.8亿美元，折算人民币3823亿元，A股市场同一天整个沪市成交金额也就3700多亿元，整个上交所成交金额不如特斯拉一个股票，特斯拉的总市值还没有茅台高。说明美国机构和A股散户爆炒概念完全一致。

　　这是特斯拉2月3日的成交情况，当日成交金额348.6亿美元，折合人民币2415亿元，成交数量达到4723.3万股，26.21%的换手率，这又是四分之一的股东换人。

　　特斯拉两天暴涨，两天天量成交，合理成交数量达到1.08亿股，而总股本只有1.8亿股。两天成交金额合计超过6000亿元！！！！

　　未来，特斯拉的确有潜力超过宝马与大众，只是目前的总市值，提前透支未来的业绩，特斯拉市值暴涨，可以总结为美国的投资机构炒梦想。

　　这个很合乎华尔街投资的常理！资本投的是将来而不是眼下。

　　特斯拉代表着先进和新生事物，而大众和宝马是落后和传统的代表。

　　自2022年起，中国的汽车市场已经饱和，今后汽车市场将以替代淘汰车为主，换句话说就是汽车保有量已到天花板。可以预见，2022年大众和宝马的产销量都会使负增长，而特斯拉会大幅度增长。

　　不仅如此，随着公共交通的改善，全自动驾驶的网约车进入市场，人们的出行方式会发生巨大的变化，个人拥有的私家车不仅数量要下降，类型也会有变。传统汽车的需求将会大幅度的减少。而传统汽车公司引为自豪的传统车技术将成为他们的包袱，甩不掉包袱的车企必定被淘汰。

　　大众和宝马已经驶入下坡路！

　　大势发展方向！

　　市场看好就是合理存在

　　由于中国工厂的建立，改变了特斯拉的基本面，所以造成股价大涨，市值很快超越宝马和大众。同时特斯拉的电动车确实让大家感受到到了未来汽车发展趋势，人们的预期被调动起来了，这也是特斯拉市值大涨的源动力。

　　寻找高位接盘侠。

　　3

　　自燃自爆，宇宙之光马斯克，上帝在马斯克面前是垃圾，马斯克创造出来了宇宙。

　　类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

　　精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

　　马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

　　不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

　　资本市场总比普通人看得清，电动车就是趋势

　　市值永远都是概念与未来

　　就像股票市场的投资一样

　　也是投资的前景与发展

　　特斯拉作为新能源汽车

　　其技术储备与全球的环保概念相契合

　　再加上我们国家层面的扶持利好

　　市值的上升是必然

　　因为概念热门，产品力强，未来的前景好

　　对于品牌概念的提升是巨大的

　　所以超越传统的汽车制造业也是正常的

　　资本市场注入吵的是概念和前景

　　因为只有这样，才能有足够高的回报

　　直接拉升特斯拉的市值提升

　　没有高回报，即使再大的品牌再稳定的经营模式也不会有大量的资本注入

　　1月29日（美国东部时间），特斯拉如期发布了2022年4季报数据，跟2022开年的各种心碎新闻不同，这份财报简直红得一塌糊涂，比三季报还要令人惊喜，核心指标更惊艳。周三开盘后，特斯拉大涨超过7%，市值首次突破1000亿美金大关，成为仅次于丰田的全球第二大车企。

　　从濒临破产到逆势崛起，特斯拉只用了半年的时间就完全扭转了外界的评价，特斯拉旋风如何造就？特斯拉的上限是多少？成为汽车界的苹果还要多久？

　　part.1 四季度报：货多钱多

　　看完财报数据，不得不竖个大拇指：货多钱多，人狠我小马哥！

　　首先，特斯拉四季度的产量、交付量再创新高。2022年Q4特斯拉所有车型产量10万辆，交付量约11.2万辆，相比三季度环比分别环比增长9.1%，15.5%，创下新的历史记录。

　　整个2022年，特斯拉一共合计产量36.5万辆，相较于2022年同比大长43.5%。

　　从产品线分布上看，model3 一枝独秀，四季度交付了9.26万辆，同比增长46%，全年交付30万辆左右，其中，美国本土占了16万辆，欧洲9.5万辆，中国4万辆左右，可谓是不折不扣的走量担当和现金奶牛。

　　而在2022年1月正式宣布在中国上海的工厂量产Model 3后，外界对特斯拉产能的预期进一步提高。2022年，特斯拉全球和中国的产量有可能继续暴涨，这就不得不提特斯拉的另一大杀器：Model Y。

　　对于这款SUV车型，此前我们已经在文章中分析过，中国区的销量数字在40万左右，参见《第二杀！Model Y或成马斯克的下一个大杀器》。而且1月份已经开始进入量产，比预期时间大大提前。

　　目前，上海中国产Model 3的年产能规划在15万辆左右，加州Fremont工厂所有车型目前年产能49万辆，这个数字还会在年中年进一步提升。

　　真可谓：S和X劈山开路，小三攻城略地，小四（Y）接力，”SEXY天团”人多货也多！

　　随着产能爬坡顺利，逐步走出产能地域的特斯拉也迎来了第二个新年大礼包，26页的简短财报恨不得写满四个字：

　　劳资有钱！

　　2022年Q4净利润3.86亿美元，营收73亿美金，综合毛利在18%左右，这个毛利水平，和三季度基本持平，自由现金流增长了约10亿美金，达到史上最高。

　　这个喜人的成绩有几方面的原因。

　　一方面，特斯拉单体盈利模型显著改善。2022年从Q1到Q4，单车的营业利润分别为-0.73万美元、-0.05万美元、0.27万美元、0.32万美元，这其中，规模化的量产导致的成本摊薄贡献不小。

　　另一方面，2022年全年的降本增效策略逐步显现出效果。Q4，总经营费用率同比、环比均出现下降，相比之下，营业利润率却在上升。

　　这两方面的相互作用，加上Model 3的给力表现，迅速起量，特斯拉的2022年可谓过山车般惊悚。2季度巨亏4亿美金，破产传闻不断，跌入谷底，3季度艰难爬起，首度实现盈利，4季度继续高歌，市值突破千亿美金大关。

　　除了干货满满的财报数字，本季度的电话会特斯拉也慷慨的放了不少大料。

　　part.2 核心三电技术：王炸连连

　　电动汽车的核心技术壁垒是“电池、电机、电控”，不仅占据整车成本的大头，也是影响性能、销量乃至估值最重要的因素。

　　在电池供应商方面，特斯拉“后宫”由一变三成功纳新，马斯克首次官宣“扶正”韩国的LG化学、中国的宁德时代（CATL），

　　“我们和松下一直是很棒的合作关系，除此之外，我们还小规模引进了LG和CATL。”

　　至此，特斯拉已经将世界top3的电池供应商相继收入囊中，不仅减少了自己对松下单方面的依赖，甚至会催生更好的赛马效应。

　　这也标志着中国的供应链厂商，正式打入了特斯拉产业链的核心。随着2022年特斯拉在中国的全面爆发，产业链上还会诞生多少宁德时代值得关注。

　　此外，外界关注度很高的干电级技术，马斯克也没有否认，而是卖了一个关子，表示自己随后不久就会发布。

　　此前，在2022年2月份，特斯拉花2亿多美金收购了一家名叫Maxwell公司55%的股权。这家公司的独门武功之一就是它的干电极技术。

　　简单来说，这项技术能够将目前Model 3采用的2170号电池的各项指标显著提升15——30%。

　　再次，在动力性能方面，特斯拉也给出让人浮想联翩的预期。2022年走量另一主力军Model Y0至96公里/时加速时间3.5秒，预计最远续航506公里，这个数字相较于2022年3月刚刚发布时的许诺，又进步了不少，连马斯克都忍不住自夸：这可是迄今为止电动SUV最牛的了，没有之一，不接受反驳！

　　牛皮吹出去了，掌握核心科技的特斯拉，接下来还要仰仗市场继续给他创造神话，这其中的重中之重，就是中国。

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