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为什么不能在汽车上装个电机来驱动空调压缩机达到省油的目的呢?汽车为什么不用电动压缩机

  电动压缩机已经开始在汽车上应用,最常见的就是油电混动汽车、新能源汽车,部分货车下驻车空调也安装了电动压缩机。

  电动压缩机就是用电机来驱动空调压缩机,只不过电机与压缩机集成在一起,采用一体化设计,安装位置更灵活更方便,如下图:

  上面是改装驻车空调用的电动压缩机,其他车型电动压缩机原理也是一样的。 可以看出来体积紧凑占据空间并不大,对于没有内燃机或者内燃机不能全时工作的时候,电动压缩机的优势就体现出来了!

  新能源汽车、混动汽车用电动压缩机是不得已而为之的事情。传统压缩机需要发动机驱动,纯电动汽车没有发动机,混动汽车发动机不能常转。因为开启空调而让发动机常转,那么混动车型的油耗优势荡然无存,这时候电动压缩机是最好的选择。

  那为什么普通燃油车不装备电动压缩机呢?原因很简单,没有必要。汽车的电能同样是消耗燃油得来的,发动机驱动发电机发电自然会消耗燃油,能量经过一次转换后会有一定的损失。电能驱动电动机的时候能量又经过一次转换,依然会有损失,能量经过两次转换后损失很大,因此用电动空调压缩机代替普通压缩机后燃油经济性反而变差。

  但是在特殊情况下,用电动压缩机反而会降低油耗。我们都知道燃油车能量浪费严重,效率低下。例如刹车时动能全部转化为热能散发出去,汽车低速行驶时发动机富余能量也都转化为热量散发出去,如果把这两种能量回收利用那么就可以提高燃油利用率。怎么利用呢?那就是用单独的发电机来回收,踩刹车时发电机介入,依靠发电机阻力来实现刹车,势能推动发电机发电。低速工况时发电机吸收富余能量发电,发电后存储在电池内。这时候电池就可以为电动压缩机供电了,而且不需要消耗燃料,只有电量不足时发动机才会启动充电。

  其实这就是当前的油电混动汽车,在燃油车的基础上增加了能量回收装置,高压电机、电池等原件而来的。

  想法看似不错,问题是电从哪来?总不会是从外面拉一根电线到车里吧,若真是这样确实可以省油但车也不能动了。

  

为什么不能在汽车上装个电机来驱动空调压缩机达到省油的目的呢?汽车为什么不用电动压缩机

  如果用车上的发电机发电,那么不但不能省油,反而会增加油耗。这里的道理很简单,因为车上的发电机也是要靠燃油来作能源的。如果用电来带动空调,实际上是把燃油驱动发动机旋转的动力变成电能去供空调使用,在这一过程中必然要有相当一部分能量要浪费掉,而空调压缩机本身正好需要旋转动力才能工作,

  显然把空调压缩机和汽车发动机直接联接在一起无疑是最佳选择。由于没有中间环节,所以这也是效率最高的方式。

  当然也有的燃油车采用电机来带动空调,这只是利用电机操控性好的特点来改善空调性能而已,并非是要省油。但这种性能的提升是以增加油耗为代价的,决无省油的道理。以上是我的回答。

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  内燃机→皮带→空调压缩机

  内燃机→皮带→发电机→转直流→12∨铅酸电池→12V直流电动机→空调压缩机

  汽油到制冷空调,能量利用率会更低。

  1L汽油燃烧化学能大概10度电,汽车发电机只能发0.23度电,只算冲入电瓶的电大概0.1度,发电成本是民用电的200多倍,55块钱发一度电,按新能源汽车制冷空调平均功率0.5kw算可以制冷2小时。

  用电池的电驱动空调,效率低,成本更高。

  低压电池能不能带的起空调还是个未知数,除非采用新能源汽车的360-410V的高压电池。如此的电池需求,那就成为汽油机辅助的增程式电动汽车了。因为电动汽车的空调是:高压电池→空调电机。

  

为什么不能在汽车上装个电机来驱动空调压缩机达到省油的目的呢?汽车为什么不用电动压缩机

  如果这样,能量的转换过程变成:内能、机械能、电能、机械能;而原来的转换是:内能、机械能、机械能。显然前者多了一个转换,要知道每一个转换都有能量损失的,所以前者耗能比后者多,汽车一般不采用前者的方案。

  电机的电哪里来,也是发动机提供的,与期让发动机带电动机,完了再让电动机带动空调,不如直接让发动机带空调,如果你上过初中,学过物理学,你就知道,能量的转换,是有损耗的,转换过程越多,损耗越大。你在上面装个电机,只会增加汽车的油耗。

  首先你指的是行车时还是驻车休息时呢,电机一定是要用电来驱动对吧,如果是车载,电要存到电池里。行车时,如果是发动机带动发电机然后给电池充电,电池再带动电机的情况 ,比发动机直接带动空调压缩机要多了好几个步骤,能量损耗就会更多,得不偿失。如果是驻车时可以用电池直接带动空调,可是空调的功率一般不会很低,比较费电,小容量电池用不了多久就会没电了,还得再充。直接带大电池占空间和重量,而且还要考虑空调需要的电流等问题,所以小型车基本不会用,因为车是代步用的,不是生活用的。一般只有房车之类有单独生活供电电池的才会有单独使用驻车空调。不知道回答的对不对,不对不要喷我

  汽车上的电哪里来?不还是需要发动机驱动电机发动嘛,这样转换,动力损失,能耗会更多的

  混动车和电动车空调都是电驱动的,高级点的油车也有电驱动的空调压缩机,主要是成本比较高。

  如果要达到省油的目的,那么这样做就是南辕北辙了。首先想要用电来驱动压缩机,那么电从何来,如果单独给空压机准备一套动力电池,电池额外充电,则厂家不愿意干,成本高。如果依靠发动机给电池充电,再由电池给空压机提供电力,则工程师不愿意干,这样做相反更费油,理由是电能转化效率低,得不偿失。只有减少中间的转化过程,直接由发动机驱动空压机,这样会好点。

  这个问题有毛病,想问一问题主:为什么车不打着火,只要通电了空调就能启动,难道空调不是电动压缩机?

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