小汽车的蓄电池最多用几年？-五金网

　　1，按照蓄电池生产厂家的承诺：绝大部份蓄电池的质保期都是两年！

　　3，蓄电池设计在机舱内和后备箱内不同的位置，蓄电池的寿命相差很大，很多两倍以上，由于高温的原因！

　　4，日系车的蓄电池相对使用时间较长，虽然蓄电池的容量比较低，德系车的蓄电池寿命相对较短！

　　5，高档车的蓄电池使用寿命反倒短，虽然容量较大，电子设备较多！

　　6，至于日常有关蓄电池的维护，以及少听音响，绝大部分车子做不到的，倒也不必太在意！

　　7，更换蓄电池时，在不影响装配的情况下，可以选择一些容量更大的，可以减少蓄电池的更换周期！

　　车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞，谢谢

　　我们都知道，汽车上各个零部件都是有使用寿命的，蓄电池也是一样。蓄电池作用包括：当车辆准备发动时，蓄电池放电给起动机，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。

　　如今汽车用蓄电池大致可分为免维护和普通蓄电池（非免维护）两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，都采用非免维护蓄电池，也就是普通蓄电池。

　　普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。

　　免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右。

　　从使用和保养的角度来说，无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右，用得省的话也就是3到4年，行车里程也就是6到9万公里。如果感觉冲不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万公里以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。

　　蓄电池就是汽车的电瓶，音响、照明、大屏车机等车用电子设备全靠它供电，是汽车电力的源泉。汽车启动的一刹那，是蓄电池最“卖力”的时候，通过电能做功将发动机启动。日常行驶途中，经常能够看到“搭电”现象，这就是蓄电池出现了问题，下面就来看看日常用车有那些陋习或使用会摧残蓄电池，减少使用寿命！

　　忘记关车灯

　　许多车主可能都有过忘记关车灯的经历，短时间带来的负面效果并不明显，而隔夜等长时间停车则会造成蓄电池快速放电，如果电瓶使用年限长或是寒冷的冬天，第二天可能会造成车辆无法正常启动。

　　熄火时持续使用车内电器

　　在等人的时候，许多朋友都会熄火后听音乐或电台，这样既省油又可以打发时间，而这样也会对汽车蓄电池造成伤害。

　　长时间停放

　　因为蓄电池会进行自放电，如果车辆长时间不用的话有可能导致蓄电池电量耗光，最终启动不了车辆或者损坏蓄电池。

　　改装大功率音响

　　一些音乐发烧友或对音乐有追求的车友，会对原车的音响系统进行改装升级，而改装的音响功率通常比原车大，蓄电池的负载就会增大，造成“小马拉大车”的情况，进而损害蓄电池寿命。

　　编辑点评：一些记录仪采用阅读灯取电的方式，这种24小时的不间断供电会对汽车蓄电池造成伤害，所以在挑选记录仪时最好选择内置电池或点烟器取电的产品。日常用车时，注意车辆电器的使用情况，否则就是在给自己挖坑。

　　黑科技自动启停与蓄电池

小汽车的蓄电池最多用几年？

　　自动启停是一个简单实用的设计，可以让车辆在等红灯或临时停车时暂时熄火，节油的同时还能减少车辆怠速产生的尾气，是近年来汽车普及速度最快的技术之一。然而频繁的启动、熄火、启动、熄火，会对蓄电池造成不小的伤害，那是不是具有自动启停功能的车辆蓄电池使用寿命更短呢？

　　自动启停工作原理

小汽车的蓄电池最多用几年？

　　一套完整的自动启停系统包括：踏板传感器、ECU（行车电脑）、电池感应器、蓄电池、起动机等组成，ECU通过传感器获取信息，判断蓄电池电量是否满足车辆熄火和再次启动的电能。

小汽车的蓄电池最多用几年？

　　当驾驶员踩下制动踏板，车辆处于静止状态下，且蓄电池电量满足再次启动条件时发动机会自行熄火；当驾驶员松开刹车时，发动机重新启动进行正常工作，在发动机熄火期间，车辆的用电设备包括音响、空调完全靠蓄电池进行供电。

　　自动启停采用加强型蓄电池

　　相比于普通车型，自动启停车型的蓄电池介入比较多，在车辆刹车时，启停车型具有动能回收装置，可以为蓄电池进行高强度电流充电；在临时停车时发动机熄火，车辆的照明、空调等设备完全由蓄电池供电；在发动机再次启动时，为起动机提供电力供应。

　　自动启停车型采用加强型蓄电池，其容量更大，能够带动空调压缩机和车内其他电气设备；加强型蓄电池的充放电次数更多，通常可以达到6万次，而普通蓄电池充放电次数在2.5万左右；加强型蓄电池能够承受高强度电流，在车辆减速或刹车时动能回收装置所产生的高强度电流为其充电。

　　编辑点评：虽然自动启停很费蓄电池，但加强型蓄电池“能者多劳”，弥补了这方面的劣势，让蓄电池使用寿命比普通车型还要长，但价格不菲，售价通常是普通蓄电池的3倍以上。

　　备齐车品以防不时之需

　　为了应对汽车蓄电池的“临时罢工”，车主可以买一根搭火线备着，在蓄电池无法提供足够电力时，可以通过与救援车蓄电池并联的方式点火。搭火的救援方式简单、快捷，而且搭火线价格低廉，便于存放。

　　搭电救援简单、粗暴，但还需要有一辆救援车伸出援手，而车用应急电源能够真正做到不求人。在荒无人烟的隔壁，在人迹罕至的地方遇上车辆的几率很低，一旦汽车蓄电池出现故障十分危险，而车用应急电源能够完成汽车的应急启动，这也是喜欢单车自驾游用户的必备利器。

　　车载应急电源经过不断研发，现在许多在售的产品具有多种用途，除了应急启动之外，通常还具有照明、USB充电、点烟器充电、逆变器等功能，满足用户在户外的多种使用需求。

　　编辑总结：许多用户依然对自动启停存在偏见，认为它对发动机、蓄电池存在伤害，通常一上车就关闭启停功能，但经过分析启停对汽车伤害可以忽略不计，切不可因噎废食。在日常用车过程中，一些不经意的行为可能会对蓄电池造成伤害，所以平时用车要多注意，毕竟谁也不跟钱过不去！

　　谢邀！先说结论把，电池的设计时间是27个月，也就是2.5年，但是现在很多私家车用车频率不大，加上维护给力，使得私家车的蓄电池使用寿命普遍比设计的长（我的第一台车第六年头才换一块），所以，在实际使用情况下，蓄电池都是根据出现问题的频率衡量的！

　　现在乘用车用蓄电池属于免维护的铅酸蓄电池，它的微损水性使得这类电池免维护，结束了之前加电解液的历史，这类电池也由于微损水性使得它的故障率间隔不是固定的，换句话说，电池亏电冲上电后一段时间是正常使用的，没准多长时间又亏电了，这种频率间隔越来越短！

　　在车辆正常使用情况下，蓄电池能自发的充放电，而且蓄电池的电能强启动三四次，随着蓄电池寿命延长，这种储电能力会变弱的！只到启动一两次！那就需要更换了！

　　实际情况下，汽车蓄电池更换标准是亏电频率和启动次数！这些是影响正常使用的！该换就换！这类易损件没什么可说的！

　　那我们平时使用过程中需注意什么呢？

　　1、不打火听歌看视频开空调！这类是比较损耗蓄电池的行为，着车情况下，这类使用供电属于发电机；

　　2、超长时间不开车，一定要拔去蓄电池负极！

　　3、年限较长的车，最好在后备箱准备电瓶线！尤其在冬季使用的时候！

　　发电机连接头电线3条蓄电池寿命长，发电机连接头电线4条蓄电池寿命短

　　早期油价便宜各汽车厂家还没开始油耗大比拼的时候，只要引擎启动皮带就会带动发电机离合器发电供汽车行驶所需要的电力，顺便给电池充充电，蓄电池电量始终保持90%以上的电量，这方式各种品牌的蓄电池，随便都可以用4-5年以上，这种发电机通常连接头电线3条

　　但现在汽车为了省油，当蓄电池电量充足的时候，引擎启动皮带并不带动发电机离合器不发电，使用蓄电池的电力直到电量剩40%-30%才给蓄电池充电，电量始终没能充饱，这样确实省油了，但亏了蓄电池寿命，一般用45000公里或3年左右，就要跟更换蓄电池，这种发电机通常连接头电线4条

　　我原来的旧车——比亚迪F3的蓄电池用了近7年才换，去年6月还在头条号写过一篇相关文章（http://www.toutiao.com/i6298503876903436801），以下是原文。

　　三天前，我的比亚迪F3原装蓄电池终于罢工了，用了6年10个月。

小汽车的蓄电池最多用几年？

　　那天中午，我正在路边停车等着接老婆。老婆来了，车却打不着了。钥匙拧到底，车几乎一点反应也没有，发动机甚至都没响，只能听到微弱的“嗒嗒”的声音。仪表盘上的手刹灯、电池灯、维修灯同时亮起，伴随着“嗒嗒声”一闪一闪，同时中控锁也发出有节奏的响声。

　　一次打不着，我又试了几次，还是不行。我想坏了，可能是电池不行了。点火七八次没成功之后，我开始给修车店老板打电话准备请他来救援，可他手机一直占线。又等了一小会儿，我再次拧动钥匙，拧到底停了两三秒，没想到这次车居然打着了。我赶紧马不停蹄地往修车店方向开。

　　好在一路几公里车都没出现熄火之类的意外。我到了修车店，跟伙计说明问题，他拿着测试工具检查电池后说，电量已经很微弱，建议立即更换。

　　也就几分钟的工夫，他就把风帆牌的旧电池拆下，换上了骆驼牌的新电池，并给我一张保修卡（保一年）。我试了下车，一次打着，没问题。330元，应该比4S店便宜。而且这几天开着都挺好，不仅点火利索，连声音听着都充满能量。

　　我的车是2009年8月买的，这块电池用了快7年了，平时都是一下打着，印象里只有几次首发失败，但第二次都没问题。听周围的朋友们说，他们车上的电池一般三四年就换了，看来我这电池使用时间还真够长的。

　　我估计除了电池本身质量不错，与我的驾驶习惯也有关系。一是我每次接通电源后，都是等安全气囊等灭了再点火；二是我从来没有遇到过车熄火了没关大灯这样的耗电问题；三是我车里没有加装任何额外的耗电设备；四是避免长时间接通电源不开车；五是开关风扇、空调注意正确顺序；六是平时注意观察、听音，定期维护保养，尽量让车辆保持良好状态。这也算是经验之谈吧。

　　这块电池用尽它最后一波能量，让我顺利开到了修车店，没有半路抛锚。它的确是从头到尾都充满了正能量，对主人够意思！

　　小汽车的蓄电池是铅酸电池，只要注意不让其耗光电量，用5年没问题，与车一年开多少公里无关。

　　注意改装车内电器时一定要检验发动机关停后其是否能断电，否则其会耗尽电池电量，减少电池寿命。

　　蓄电瓶的寿命跟个人的使用习惯及车辆使用时间有关，私家车按一年开两万公里算，一般五年不用换电瓶，保养的好甚至用六七年。出租车、教练车点火频率太高，一年半至两年左右就要换电瓶。

　　私家车主平时要注意不要让电瓶严重亏电，比如在发动机熄火的时候长时间开大灯、听音乐，新车开两年后定期去检查，发电机皮带老化后及时更换。

　　不要对车辆随意进行改装，有的朋友喜欢加装音响设备、电子产品。每改装一次，改装人员都会剥开原线路找接口，接口多了对电路有损伤，电瓶负荷相应增加。小编就曾吃过这个亏，加装了一套GPS，结果耗电太高，车停一个星期就没电了，后来果断卸掉就正常了。

　　车辆发生碰撞后，对电路也会有影响。如果某个电器被撞移位或很小的破损当时看不出来，在以后的使用中会对电瓶增加负荷。

　　小车的蓄电池一般五年左右就该更换了，当然也要看一些车型、蓄电池品牌、所在区域、以及个人习惯等。某些车型特别费电，（不列举是何品牌）。大品牌有保障，但也是被仿制、翻新的对象，因为仿制、翻新你也看不出来，银子一分不少花。尤其北方车主要注意，如果您爱车的蓄电池已经有五年左右的时间，入冬前打火时要多注意听发动机启动时的声音了。如果是要重复多次才能启动，那就要更换了。你不知道它什么时候把你扔路上。个人习惯如爱看电影、听音乐、改装灯光或增加大功率设备等也会缩短电池寿命。希望能对大家有帮助。感谢阅读。

　　我的天籁原车电瓶已经六年半啦，前一段好像有点电不足，就自己按要求加了蒸馏水，每个槽里加了约70毫升共420。现在电很充足冬天室外启动也很好。看来还是按要求定时加点蒸馏水。电瓶盖子一拧就开啦。电瓶上有个标签上面写着定期加注蒸馏水。