温度低确实是会对无人机起飞有一定的影响，类似大疆这样的无人机都有电池预热功能，温度过低务必要加长预热时间。只要到达起飞的温度它还是可以工作的，可能对续航能力有影响！这点值得注意。

　　谢谢先生邀请！先生的问简单！地表温度在零下80度，无人机不能起飞，就算有加热功能也不能工作，温度极低的情况下，加热会导致无人机的性能减退更快。

　　有关材料科学还有许多问题并未解决，人类对材料科学的认知能力还很浅薄，无人机的发展也只是运用现有的材料与技术生产出来的，前面的路还很长。谢谢！祝健康平安！

　　答：以现在人类科技水平，无人机在零下80度的环境下起飞早已不成问题，但前提应该是一种特种无人机，一种专门为在南北极寒地带执行勘探任务而设计的无人飞行器，因而对所制造的高新材料和特种电池以及电子原件等提出更高的要求，也将推高制造成本。大家最近关注我国常鹅四号着月陆地探测器就知道月球的温度异常寒冷，他的温度大约在零下200摄氏度以左右，由于月球上没有空气，再加上在月面上物质的热容量和导热率又很低，因而月球表面昼夜的温差很大，白天在阳光垂直照射下的地方温度高达127℃，而月球夜晚或是月背温度降低至零下183度左右。在极冷的环境下常鹅着陆器完全能正常工作，那么为什么能在极冷的环境下保持正常工作呢？除了得益高新合成材料的突破更重要就是这块由钚—238(Pu-238）放射性同位素打造的“核电池”，针对同位素加热设备有两种，一种叫做“放射性同位素加热器”（简称RHU），另一种叫做“放射性同位素热电机”（简称RTG）。其中RHU只用作给设备进行加热、保温，而RTG的能力在于可以将同位素裂变产生的热能变成电力输出，来给那些看不到太阳的地方或者深空探测器提供加热源唤醒动力系统。由此看来以现在的技术，无人机在极寒的环景下是能够使用的，我国未來也将会在南北两极的极寒地带应用这种特殊无人机，其应用前景非常广阔。我国是能源消耗大国、对能源需求巨大，南北两极储存着巨大能源及矿藏，我国是世界性大国，必将在那里大有作为。据讯在东南极洲上可能存在零下95至零下100摄氏度的低温，东南极高原地区最为寒冷，年平均气温低达零下57度。到现在为止，地球上观测到的最低气温为摄氏零下89.6摄氏度。而中国最冷的地方漠河，最低气温竟达零下52．3摄氏度。世界上最冷的地方可以算是俄罗斯东西伯利亚的维尔霍扬斯克和奥伊米亚康地区，该地区伊米亚康全年平均气温在零下15℃左右，冬季3个月在零下40℃以下，维尔霍扬斯克绝对最低温度是零下68℃，奥伊米亚康更低达零下78℃。

　　这个得做试验，科学验证才可以回答！

　　零下八十多度？那比液态氨温度还要低啊！

　　你确信你的无人机不会变脆解体？

　　飞是别想了，除非专门为超低温设计，否则锂电池肯定失效。

　　当然，这样的低温应当不会出现在目前的地球表面。

　　有报道称南极记录过这样的低温。都是无人监测。姑且听之。

　　零下80多度的情况下，无人机基本上不能起飞。除非军用无人机，而且是要经过特别的抗极限温度处理，一般的无人机应该不能起飞的。必须知道，无人机使用的电子元件，军品级的电子元件正常工作时的最低温度为零下55度，如果使用航天级的电子元器件，最低温度也不过零下75度左右（当然，航天器上的电子元件是经过的隔热处理的，这样，航天器可以在温度极高和极低的环境下工作）。一般无人机基本上不可能使用军品级，更不可能使用航天级的电子元件，因为，成本太高了！

　　再者，现在市面上的无人机，有的有抗低温的加热装置，但这些加热组装的加热范围，加热效果有限，能够抵抗零下80度的极端条件，几乎不可能。

　　目前民用无人机因为辅助设施和技术水准要求，可能无法正常起飞。军用或者特殊勘探 防灾救灾等专业无人机在做好充分的准备后可起飞执行任务。

　　如果小型无人机靠电池为动力，零下八十度照样起飞。如果是大型无人机靠柴油为动力起飞地点零下八十度很难发动起来。

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