一定会，相比同型号舰载机之间的伙伴加油，或者航母专用的有人驾驶加油机，隐身无人加油机具有很多优势，能够彻底把舰载机从油耗的矛盾状态里解放出来。

　　2010年，美国海军开始了无人监视与打击舰载机UCLASS项目，2022年分别将四份开发合同授予波音、通用原子、洛克希德?马丁和诺斯罗普公司用于开发机身。因为就无人舰载机应该专注于对海/地打击还是侦察的讨论迟迟未有结果，另一方面五角大楼希望能够腾出更多经费购买更多F/A-18E/F和F-35C战斗机。

　　MQ-25与F-35C加油作业想象图

　　2022年五角大楼决定项目转向发展航母空中加油系统CBARS，飞机同时具备一定的情报、监视和侦察ISR能力和通信中继能力，打击任务将由未来的机型承担。这样能够减少F/A-18进行伙伴加油时的高达20％的损耗，也可以加速海军战斗机的更新换代，并延长其作战半径。CBARS一开始命名为RAQ-25，后命名为MQ-25A“黄貂鱼”。

　　洛马公司的方案基于在美国空军服役的无人侦察机RQ-170，长4.5米，翼展19.9米、动力为一台嘉莱特TFE731或GE TF34涡扇发动机、进气道上置。采用翼身融合设计，但是后部线条没有作更多隐身处理，翼下布置了两个挂点，可以挂载用于空中加油的邮箱或者对地打击武器。

　　波音公司方案为全新的常规后掠翼加全动V型尾翼设计，进气道较为特别，从正面看只有很小的一条缝，进气量完全不能满足发动机需求，真正的进气道布置在机身顶部。2022年12月，波音公司推出了第一架原型机并进行了一系列地面滑行测试。

　　MQ-25原型机地面滑行

　　通用原子公司的方案基于“复仇者”无人机，在此基础上改用了推力为71千牛的P＆W 815涡扇发动机并增加了翼梢小翼，有效减少了飞行阻力。由于采用常规构型，这一方案的隐身性能较为有限。

　　通用原子方案想象图

　　诺斯罗普公司的方案基于X-47B无人验证机，不过2022年10月，诺斯罗普宣布退出MQ-25的竞标。2022年8月30日，美国海军宣布波音公司赢得MQ-25竞标，价值8亿美元的合同包括设计、制造、验证、交付和自持四架原型机，整合进航空母舰的飞行中队中，预计2024年形成初始战斗力IOC

　　美国海军对MQ-25的期望是能在距离航母500海里范围内的空域向作战飞机输送6.8吨燃料，几乎能将航母作战飞机的打击范围延长一倍以上，大幅提高航母飞行中队的作战效能、安全性和效率。

　　MQ-25A“黄貂鱼”只不过是美国海军退而求次的无人机项目，同时有暗度陈仓的打算

　　MQ-25A“黄貂鱼”项目是美国海军在2022年提出的，基于航母的大型无人机空中加油平台，同年向美国洛克希德·马丁公司、波音公司、通用原子公司和诺斯罗普·格鲁曼公司发出招标合同，后诺斯罗普·格鲁曼退出，目前三家公司在竞争。

　　由于航母弹射器有最大起飞重量限制，因而难以起飞大型飞机，如果使用无人机的话，可以减少很多设备，从而增加载油系数。根据美国海军招标要求，MQ-25A无人机能够在500海里（930公里）范围内给4~6架飞机提供15000磅（6.8吨）的空中加油，相当于3架F/A-18E/F大黄蜂战机使用伙伴加油的水平，从而可以大大提高航母舰载机的出动效率。一艘航母只要搭载4架MQ-25A无人机，就可以让30架F/A-18E/F战斗机作战半径从450海里（830公里）扩展到700海里（1300公里），这一能力相当可观。

　　但是对于美国海军来说，其真正想要的并非只有这个功能，他想要的是X-47C，集侦察、打击和数据链通讯中继于一体的大型作战无人机。有印象的军迷朋友，肯定记得2022年美国海军在布什号航母上，成功弹射X-47B无人机的一幕，当时被惊呼航母舰载机进入无人机时代。

　　但是这个计划太庞大和雄伟了，费用和预算大大超支，已经接近研发一款新型战机的水平，更严重的是美国国会对于战机或武器装备的招标和采购有一套严格的流程，而X-47项目都是由诺斯罗普·格鲁曼负责，美国海军这种做法，被认为是“先上车，后买票”行为，因而遭到国会老爷们的一致反对，惨遭枪毙五分钟。

　　因而美国海军退而求次，先提出功能较简单，技术含量较低，费用较少，实用性较强的舰载无人加油机方案。先拥有可以在航母上起降的大型无人机，待到技术成熟点之后，再进行改进，使之具有一定的战场监视和侦察能力，以及通讯中继能力。所以在MQ-25A“黄貂鱼”的招标上，都有较小雷达反射面积的要求（当然没有X-47这样苛刻），美其名曰是可以深入战场前沿进行空中加油，但在未来很有可能改装后具有一定的侦察和通讯中继能力。美国海军还是抱有相当的的“曲线救国”思想，所以MQ-25A只是舰载无人机的开始，真正的主流方向还应该当初的X-47C这样。

　　目前美国海军航空母舰是没有专用的空中加油机的，在这种情况下是采用伙伴加油的方式来实现空中加油的功能，所谓伙伴加油就是使用现有的F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机来携带软管加油吊舱给别的战斗机实施空中加油，伙伴加油的好处是不需要配备其余的机型，这样就能充分利用现有的资源。不过面对未来的战场环境，美国海军提出了无人机加油机的需求，这就是购买4架MQ-25黄貂鱼无人机的原因。

　　MQ-25黄貂鱼无人机是波音公司研制的一款具备隐身能力的加油机，美国海军总共花费8亿美元购买了4架MQ-25无人加油机系统，按照美国海军的规划，未来航空母舰的舰载机配置将会有很大的变化，目前的舰载机是按照44架F/A-18E/F战斗机，6架EA-18G咆哮者电子战机，5架E-2D空中预警机，3架C-2A灰狗舰队后勤运输机和十多架直升机组成。未来的配置则是按照22架F/A-18E/F 搭配22架F-35C ,还保持6架EA-18G，但是增加4架MQ-25无人机，而C-2A则被更换成CMV-22B鱼鹰倾转旋翼机。

　　许多军事专家就认为美国海军装备MQ-25无人机加油机就是一个幌子，这款加油机实际上可能是一款无人攻击机，F-35C战斗机配备无人机才是未来的作战的模式。F-35C是JSF联合攻击机的项目之一，这是一款专门的航空母舰舰载机，JSF除了F-35C之外还有常规起降的F-35A和具备短距/垂直起降能力的F-35B。

　　随着隐身战斗机的普及，空中加油机和无人机都会实现隐身化，这样才能够和第五代战斗机进行配合作战，而MQ-25只是其中一个较小的环节。包括美国空军也在寻求未来的无人攻击机，而俄罗斯在进行猎人B无人机系统的开发，第五代战斗机具备网络战能力将改变未来空战的面貌。

　　还是很有可能成为主流的，实际上现在的技术就已经能够做到了。

　　和很多人想的不同，实际上军用无人机并不是说要人去遥控，因为实际战场上往往都会有很强的ECM干扰，无线电遥控实在是太容易信号中断了。而且延迟会很高，美军在伊拉克以前用的遥控无人机延迟经常会高到5000-6000ms（我们玩游戏延迟100ms以上就很卡了）。

　　所以实际上军用无人机都是要求无人机在起飞至降落这中间的一段时间能完全自主飞行。这个要求放在无人战斗机与无人攻击机上实在是不现实。但是加油机还是很容易的。

　　所以无人加油机目前确实是中美的发展方向。

　　隐身方面，现代空军都在逐渐向隐身化靠拢。无论是战斗机，攻击机，轰炸机都是如此。加油机的隐身化也是有很大意义的，毕竟加油机这种高价值目标很容易被盯上，如果能隐身化那么作战时会自由很多。

　　无人化和隐身化都是未来加油机的发展趋势，那么隐身无人加油机成为主流就一点都不让人觉得奇怪了。

　　任何武器装备的运用与发展，其实都离不开现实技术支持与合理战术的作用，无人隐身加油机也是如此；

　　所以很多相配合的战斗机，在真正执行作战任务的时候，是很难有大纵深打击能力的，而隐身无人加油机可以算是基本解决了这个问题。

　　但是面对中俄等具备完整防空体系的国家来说还是不行，这倒不是说“无人隐身加油机”这个概念不行，而是目前任何隐身飞机在技术上其实都有局限性，并不是说完全雷达就探测不到，尤其在面对多频段雷达列阵的时候，发现、探测隐身飞机的概率还是非常大的。

　　所以无人隐身加油机这个“概念”是很正确的，但是在面对具体作战目标的时候，“黄貂鱼”的作战效能还是有区别的。

　　洛马引用“臭鼬工厂”的话讲，“一个项目只需要有一个奇迹”，它，“深海幽灵”，很符合仿生学原理，这里，“黄貂鱼”，使用X-47B多年实验而得，如图，你看它多么像一只黄貂鱼呀，英语作为一种语言表现虽不丰富，但用起来还蛮诗意化的，为避免项目风险，海军说了，就是能成，最多采购72架，洛马为此大感纠结，话说弄得这般少，弄还是不弄呀，要弄就弄好，哪有这样折腾人的？是的，不如此，都在打造科幻产品，如DDG1000似的，居然沦为根本无法使用的尴尬境地，如何是好？为追求第一，美国精神也是蛮拼的哟。不知曾经何时，一说美国就是第一，连彻底失败的F-22“猛禽”战斗机，居然到今天有人还奉它为第一，这真是可以奇哉怪也的一大科学现象，不问科学问美国，从来美国第一，今天又有人一问，MQ-25A“黄貂鱼”，能成为未来主流吗？嘻嘻，未来嘛，当然是一定的，越造越科幻，外甥越来越不像他舅，正常的，集合无数科幻概念为一身，加之各种忽悠，造呀，你造，尽情地这般造下去，四代机弄得不伦不类，现在轮到战舰了呢。空海一体，全然科幻十足，是假的必然是假的，成不了真事。

　　说一说黄貂鱼。黄貂鱼是观赏鱼类，山东民间称作黄花，大的有70公斤重，然而美国捞出的一只，220公斤呢，不一而足，捕到者说，“这只是个开始，还有很多比这更大的鱼”，是呀，比它更大者，一定会有的，海军打造“黄貂鱼”，作为航母上的加油机，隐身的，也成为世上第一，中国网友问了，此前X-47B，被美军称为“游戏规则改变者”，所谓MQ-25A，不就是那玩意么？不如付之诺斯罗普，诺斯罗普制造，可是要比波音的玩意强多了，只是人家诺斯罗普从不做赔本生意，没人瞧出好在哪，成本比通用的奇高，还不居成熟度，美国海军真是疯了，摆弄这玩意干啥呢，没有钱就明讲，做人要老实，何苦要弄七个馍上供，神三鬼四的？海军的要求，要能携带13.6吨燃油，能前出航母926千米，使战斗机有效打击范围增加555~740千米。我们不说它有多么科幻，更无关隐身如何，其实“福特”正纠结，不知道怎么办才好。

　　原因出自费电。费电嘛，肥电，F-16的总师讥讽它像条死狗，这么笨这么重的，还能干什么活？据悉，F-35C空重为15.69吨，比A和B型都要重，但31.8吨的最大起飞重量却和A型一致，比B型重了4.6吨，作战半径1185公里，表现得要比F/A-18E/F超虫优秀，去年完成的测试，棒极了，其实正为宣传忽悠，2022作为F-35世界装备元年，高声说已完成试验，一提高声音，话就变了味，其实技术隐患越来越严重，美国的话根本靠不住，如果作战半径超过超虫，还要这么麻烦的“黄貂鱼”做甚，“黄貂鱼”的计划的出现只能说明一件事，F-35C生下来就是洋贵妃，根本跑不动，但做为未来主力舰载战斗机，不弄好了，就根本无法作战，遮掩了再掩盖，想盖得结实，实在太难，比如开启起飞撞头模式，还划了等级，把撞得狠不狠评分，难怪有人讲，它入役之时，正为美国海军落寞之日。

　　会上树的猪。美国的话都能听，猪也会上树，如高声宣布的MQ-25A，连家制造公司尚未定，就说至少2022要入役，唬弄鬼的吧？魂舞大漠只能表示呵呵，世上的事总是千奇百怪，让人迷，不少活着的迷魂鬼，听了就跟着去了，去追寻，这是未来主流呀，应该说完全不可能。真要作战半径有比超虫，“黄貂鱼”这一项目没有任何意义。不成功的F-35C，再加上MQ-25A，正会活不下去，现在的海军项目多，一个个，直弄得怎么看怎么像精神病人似的，没了魂，东搞搞，西搞搞，自乱阵脚，原因正在于要保持对他国领先一代的优势，领先不了也要搞，霸王硬上弓，还每每夸大其词地说嘴，如果这一个能成，那么X47B又是如何下马的？X47B不正经，MQ-25A当然也会成为一个二货，没脑子。

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