新电动车过一个水洼时本以为水不深，骑过去才知没了大半个电机，请问一般电机防水吗？-森宝五金网

　　工业或者民用场合，有一种带电机的设备，长期需要潜伏在水底使用的，它叫潜水泵，这种水泵是绝对要求防水的，它的防护等级是IP58的，而一般电动汽车使用的电机是IP54，有些会达到IP56的等级，两轮那种电瓶车的电机，似乎没有找到标准，如果按照IP56的来设计，理论上临时骑过一个水坑是不会有问题的，请关注：容济点火器

　　其中X代表一些固体粉尘之类的使用场合，如果X=5，这种是防尘电机，也就是能工作在各种粉尘场所，即使不能够完全杜绝粉尘进入电机里边，但是至少这些粉尘并不会给电机的运行带来任何阻碍。

　　Y=4，代表任何方向水的溅射不会影响电机运行，下雨天的淋雨当然不会造成任何影响。Y=5，可以面对喷水操作，比如用水冲洗，虽然有一定水压冲击但是不会有问题的。Y=6，相当于有一定的浪潮冲击不会影响使用。Y=7，在一定时间和压力的水底浸泡不会有问题。Y=8，可以潜水工作了，比如上边说到的潜水泵就要求达到这种级别了。

　　纯电动汽车的电池仓等关键部件防护等级高达IP67，落在1米深的水里泡上半个小时是不会有问题的，当然两轮电动车，不可能会使用这么高的防护等级设计，毕竟防护等级越高，成本越贵，没有几个人买得起。

　　临时过低洼水坑，时间比较短暂，最多相当于用水冲洗，并不等同于泡水，因此只要防护等级是IP55以上的轮毂电机，是不会有任何问题的。

　　一般电动车的轮毂电机，同心度和表面光滑度都相对比较高，配件之间的咬合会比较理想，而且会在飞轮一边使用油封和密封胶等配件密封处理，只要你不是连续泡水超过10分钟，一般不会跑进去太多水的，所以不会影响电机使用。

　　有一点需要注意的，如果电动车骑行了很长时间，因为电机发热，而轮毂外表也会有一定温度，如果突然进到水里边，不排除轮毂电机配件之间热胀冷缩，缝隙变大，这样会有一些水跑进去，或者有些水变成蒸汽进去，所以还是不建议经常性往低洼带水的地方骑车。

　　如果电动车长期跑水坑里边，或者下雨泡水时间长了，电机里边是可能会进水的，水和金属加上空气中的氧气，会发生氧化还原反应，还有水里边的酸碱物质带来的腐蚀，都会给电机和齿轮等部件造成伤损，比如轴承进了杂质会转动不灵敏，齿牙会生锈等等，虽然一般定子线圈是铜的，比较耐腐蚀，但是接头地方是焊锡的，容易脱落，这些会引起电机工作不正常，而霍尔等元件会直接损坏造成电机无法正常工作。

　　在雨中泡浸时间长了，最好不要盲目给电机供电，可以找专业人士帮你拆开清洁一下里边的杂物和积水，擦干，吹干，烘干后，重新装配好再继续使用。

　　如果进水了，停放时间长了，生锈了，也要重新拆开清洁处理，该换的也要更换，顺路加点黄油之类的润滑防护一下。

　　电动电动车过一个水洼地骑过去，水漫了大半个电机，水能进入到电机吗？这就要看电机的防水性怎么样。大多数电机都是没有问题，骑过的路段水虽深邦比较短，一般进不去水。就是进去水也是少许，对电机正常运转不会受到影响。

　　电动车电机质量好坏，很多人都没办法区分，只能在使用中得到实际反馈信息才能评判。电机在平常适应中出现的故障概率有多大？使用几年后，电机是否受到退化受损概率增大到几成。

　　主要是电机上面粘帖的一些商标说明很简单，只是写多少伏多少瓦电机。甚至有些电机都没有注明生产厂家和输出最大功率值。一些注意事项和操作没有详细说明。

　　不当是车主没办法区分是哪家厂家生产，需要注意哪些方面。就连一些修理工都没办法区分，只能按修理中用积攒的经验去判断电机的好坏，和发生的一些故障问题。

　　一些小工厂生产的电机，防水和质量上就达不到合格，品质没保障，在我的维修中会参与到这种电机，市场会发生故障和进水生锈，

　　质量好的电机，防水性就好

　　前几年日本合资企业生产的电机在制造工艺上精衣，使用性能上稳定。尤其在一些结构制造工艺上，都优越于中国产的电机。它的缺点就是中国产的同型号的零件，不能很好的融合使用，在维修价位上会增高。

　　尤其是防水性能做的非常优秀，从一段深水路骑过去电机基本上是进不去水，对电机不会造成任何伤害。

　　在防水性能上中国产的大多数电机，也做得比较好。在水洼或者经常下雨的地区电机进水生锈出现故障的问题，只有占到百分之十几。北方西北干旱地区进水造成电机故障的发生频率也很低，只占到10%以下。

　　一些正规厂家生产的电机在防水性上都做得比较好，他们也知道防护性做的不好，电机内积水生锈发生故障对电机使用也会受到影响，顾客的反馈意见就会很差，对他们的销售也会受到影响。