不挂挡车轮为什么会空转？-五金网

不挂挡车轮为什么会空转？

　　空转产生的原因：

　　当机车动轮圆周上的切线力大于轮、轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会围绕轮轴高速旋转而发生空转。简单地说就是车轮动能大于钢轨间粘着力时，车轮在驱动力矩的作用下就会发生空转。

　　总结一下几点原因：

　　1、电磁开关有故障。

　　2、驱动小齿轮齿断裂或飞轮齿圈严重磨损。

　　3、单向离合器打滑。

　　4、起动机拨叉损坏、错位或拉杆挂钩脱落。

　　5、起动机电枢轴与电枢铁心脱节。当起动机工作时，在磁场力的作用下，只是电枢铁心转动而轴不转，无转矩传递给发动机，导致起动机空转。

　　空转的危害

　　机车在牵引工况高速运行时牵引力较小，动轮发生空转的机率较少，起动列车或牵引列车低速运行时由于机车牵引力较大，操纵不当时很容易发生动轮空转。长时间持续空转会造成损伤钢轨，使轨面呈搓板状，列车经过时这样的轨面时产生强烈的振动，轮箍与轨面摩擦发热会松弛；列车速度为0情况下（如起动列车）发生空转，即便是短时的也将会使钢轨受到严重损伤。

　　危害总结为以下几点：

　　（1）使机车牵引力急剧下降；

　　（2）装有机车速度传感器的动轮空转会造成监控装置自停排风；

　　（3）使牵引电动机高速旋转，造成电机损伤；

　　（4）轮轨剧烈摩擦，造成车轮踏面和钢轨的非正常磨耗，严重时造成打伤钢轨、轮箍松弛。

　　挂档过程实际就是通过换档机构推动拨叉轴和拨叉轴上的拨叉，进而推动同步器跟相应的档位齿轮结合，从而实现动力传递。具体的换档原理是另一个话题，有兴趣的可以搜同步器原理，我们只说手感部分。由于拨叉轴在轴向上是窜动的，因此需要对它进行定位，这个是靠定位套筒来实现。手头没有这个零件，内部结构很简单，一个弹簧顶着一个钢球，钢球传递到拨叉轴球形槽上的弹簧力，反馈到换档杆上就变成所谓“吸入感”，因为只要越过特定的位置，弹簧力会辅助完成接下来的换档行程。

　　通常如果产品有不正常的阻滞感，除了检查系统内摩擦力之类的，主要怀疑对象就是这个地方有异常，比如尺寸、角度之类的。当然是有不正常阻滞感的时候，比如换档手感明显比其他同型号的车差，甚至有明显的两段换档的感觉，大部分情况下加工过程稳定的话还是比较少出现的。