1、首先检查电动机绝缘是否正常，用500V摇表（兆欧表）检查电动机绕组，0.5兆欧及以上为合格；

　　2、电机没有问题，低于0.5兆欧大于0.2兆欧，绝缘不合格，但还不至于漏电；小于0.2兆欧不为零，电机已经短路或有漏电，需要继续检查找到原因；绝缘为零说明电机已经接地或短路，需要继续检查找到原因。

　　3、如果没有摇表，接一根火线进电机线圈，用电笔测量外壳，和火线一样亮说明电机已经接地或短路，需要继续检查找到原因；

　　4、用电笔测量外壳，虽然没有火线亮，但有明显亮度，说明电机有漏电，绝缘不合格，需要继续检查找到原因；用电笔测量外壳，不亮或只有微弱亮，说明电机绝缘没有问题。

　　5、如果电机绝缘合格，可能是电源有缺相、电源电压不平衡（相差太大）、电机或电机线有断线、接触不良等问题，需要一一排查解决。扩展资料：1、向电力机车供电的牵引供电系统的安全运行应该得到保证。一旦发生事故，安装于牵引变电所（开闭所、分区亭）内的继电保护装置即被事故产生的短路电流启动，自动将向事故点供电的断路器断开，以缩小事故范围，保证其他设备的安全运行和向非事故线路正常供电。这种因事故而自动断开断路器的动作，习惯上称为“跳闸”。2、在有漏电保护器的情况下，短路了，会自动跳闸，以保护电源。3、牵引变电所（开闭所、分区亭）主要任务是向接触网供电。安装于牵引变电所（开闭所、分区亭）内的断路器“跳闸”除了牵引变电所（开闭所、分区亭）本身设备故障外（这种情况的比例很小），引起“跳闸”的短路电流主要来自接触网。4、接触网处在不间断的运行状态之中，接触网下的电力机车不停地执行着繁忙的运输任务，还有运输、工务各部门的联合协调。任何方面的事故都可能波及接触网，使断路器“跳闸”。

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