公式

　　驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）

　　小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm

　　在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率正比于扭矩×转速。

　　计算

　　功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v

　　这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩

　　得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来

　　角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度

　　按此公式计算轴上传递来的扭矩——由齿轮承受：Mn=97500×功率÷转速。或者由齿轮受力分析得出的圆周力乘以分度圆半径等于传递的扭矩。

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