偶尔按一下不会有什么反应，用力按也不会出问题，因为手刹是要向上扣的，踩刹车的同时，稍微长一些时间扣，会有报警，比如仪表盘报警，或者发出滴滴的报警，如果持续扣住电子手刹，系统会认为你需要紧急制动，或触发电子限滑装置进行刹车，此时汽车会发出咔咔的声音，车速会逐渐变慢，直至停车。当然，前提是配合刹车使用！

　　电子手刹在结构上比机械手刹相对复杂一些，采用电控装置替代传统的机械拉线拉紧，一般主要有拉索式和卡钳式，拉索式就是用一个电机拉动钢索，卡钳式就是将手刹集成到了刹车卡钳上，结构更加紧凑，但是成本相对更高。

　　无论是拉索式还是卡钳式，在操作时都需要考虑误操作问题，也就是在汽车行驶时，如果不小心扣到，系统都会判断驾驶者的意图，短按一次，系统自动忽略，稍微长系统会报警，持续扣住就会触发进行刹车。

　　我想只要是设计合理的电子手刹在高速行驶中不小心拉一下并不会有什么影响。记得当年开车走在国道，车速80公里/小时，小孩在旁边淘气拉了一下电子手刹，当时并没有执行操作，只是行车电脑显示屏提醒“车速过高，操作无效”。

　　因为驾驶员无法控制电子手刹的刹紧力度，拉起电子手刹开关后执行机构都会按照预设的力度驱动手刹机构，而这个刹紧力度是很大的。所以电子手刹必须要足够聪明，能够过滤掉非法操作，否则高速行驶中不小心碰到按钮估计后轮会直接抱死，接下来必然是严重的失控。这么显而易见的隐患厂家不可能考虑不到，所以高速行驶中误触电子手刹并不会发生危险。

　　其实电子手刹还有紧急制动的功能，假如行驶中发动机熄火失去了刹车助力，这时候刹车踏板会很硬，制动效果极差。一般人无法踩出足够的制动力，这时候就可以使用电子手刹的紧急制动功能了，具体激活方法因厂家而异，车主可以在用户手册里查到，这个紧急制动就相当于你把刹车踏板踩到底的效果。

　　但是我们千万要注意，电子手刹的紧急制动功能并不是电子手刹进行的，电子手刹没这个能力，它仅仅是一个信号装置，可以通知系统现在需要紧急制动，而这项任务则是由ESP系统完成的，当你使用电子手刹激活紧急制动功能时ESP控制系统会启动ABS泵产生液压力并控制电磁阀把液压力传递给车轮上的制动分泵，相当于帮你踩刹车。所以紧急制动能起作用的前提就是刹车管路完好无损并且各个车轮制动器正常工作。假如刹车管漏油或者刹车片损坏了紧急制动也无能为力。因此日常用车一定要注意保养，不要指望紧急制动会带来奇迹。

　　跑高速时，不小心启动电子手刹的相关问题鄙人已经回答过很多次，实际上这个问题每隔一段时间就会被提出一次，这也反应了广大车友对这些电子机械类新玩意的陌生感；实际上甭说车速只有110Km、即便达到180Km强行启动EPB也是没有任何问题的，车辆只会按部就班的逐渐减速而最终完成驻车，在这个过程中您的车轮并不会被饱死，这与常规的机械手刹存在很大的不同，时速110Km时如果强行拉起机械手刹，恐怕容易成仙，但电子手刹则一点问题都没有。。。

　　其实通过上面这张图我们就可以很容易的看出EPB到底是怎么回事；现如今的电子手刹EPB并不是单独存在的机构，而是一套集成了多个功能的系统，传统的机械手刹只与后卡钳有关联（上图右下角），所以只要拉起机械手刹就只能完成后轮的抱死；而电子手刹则不同，它与ESP、ABS等功能形成了一个整体，这就是电子手刹不同于机械手刹的地方，机械手刹只能作用于后卡钳，但电子手刹在车辆处于高速行驶中启动时，则会让多个功能同时进行介入确保车辆不会失控；其实早在好多年前德国大陆公司就完成了ESP、EPB、ABS的集成，只不过当时的EPB远没有现在这么成熟。。。

　　如上图所示，这张表里就是现如今集成式电子手刹的功能（功能并不完全，但鄙人只找到这一张图）；图中的动态驻车描述的很清楚，当车辆处于行驶中（含高速行驶），启动电子手刹之后，率先执行的并不是后制动卡钳（这一点与机械手刹不同），而是EPB率先向ESP请求液压制动，而这ESP也同样集成了一系列的功能，其中的一项就是液压辅助制动HBA，当ESP接收到EPB的求助信号后，立刻执行这个HBA；此时HBA会被立刻触发，会流泵电机会立刻将制动管路中的油压提升至ABS触发的临界点（油压升高、等于制动力升高、等于深踩制动踏板），随后ABS就会介入，车子也就会在ESP、ABS双重干预下完成了停车，这种辅助制动已经可以处罚ABS了，所以制动力丝毫不比脚刹踩到底差；所以当脚刹出现一些问题时，比如助力泵失灵、刹车踏板卡死时，电子手刹可以完美起到备胎的作用；但如果制动管路出现问题，比如漏油之类的，那么电子手刹也没有什么用；漏油了，也就没法建立起足够的压力，所以刹制动都无效。。。

　　总而言之当今的车子保持110Km匀速行驶的时候，即便不小心触碰EPB也不会触发，再说您问的是向下按，向下按则是释放动作，所以车子行驶中，无论您怎么按都不会启动EPB；而如果是向上拉，瞬态拉一下同样不会启动电子手刹，因为厂家在设计的时候已经考虑到了误操作的问题，所以只是快速触碰一下并不会导致电子手刹的启动；而如果是持续拉起2、3秒后，则会进入上述的动态驻车模式，有ESP的或者ESP正常的就会执行针对四轮的电子液压助力（效果等同于地板刹）；如果没有ESP或ESP故障，那么EPB会启动后轮驻车系统，在ABS介入下只针对后轮制动，制动力很小，但确保不会抱死；这就是车辆高速行驶中，强行启动EPB的结果，并无危险性，所以请不必对这个电子手刹太过于担忧；相比较起来机械手刹才恐怖，很多熊孩子都喜欢拽手刹，这或许才会导致危险。。。

　　跑高速时车速达到110公里，如果不小心按到电子手刹，不用担心会有什么安全隐患！因为此时行车电脑会识别你的操作是误碰行为，大部分汽车除了提示你操作无效以外没有其他反应，有的汽车会短暂轻微晃动一下，只需要解除操作就可以。因为汽车厂家在设计电子手刹的时候，就会对有可能发生的各种工况进行预判，然后根据各种不同工况设定工作逻辑，高速行驶中偶然按一下电子手刹只是其中一种无效操作！

　　我们经常说的刹车指的是脚刹，也就是行车制动，作用就是在汽车行驶时可以减速或者停车。当汽车停止后可以防止后溜或者前滑的制动方式叫做驻车制动，也就是我们常说的手刹。手刹一般分成电子手刹和机械手刹，随着机械电子化的运用越来越普及，越来越多的车型使用了电子手刹！

　　汽车电子手刹也叫做电子驻车制动系统（EPB），在车上看到P的按钮就是电子手刹。现在汽车上的电子手刹大部分已经使用卡钳式电子手刹，手刹制动时不用跟操作机械手刹那样拉动钢丝拉线来传递制动。使用电子手刹进行制动时，整个过程都由系统自动进行控制，原理就是在后刹车盘上安装了专门的驻车制动模块，利用电机去驱动专门设计的制动卡钳紧紧压住刹车盘以达到制动效果。

　　电子手刹相对于传统的机械手刹更方便，特别是以前很多女性驾驶员拉机械手刹会经常拉不满，所以现在电子手刹现在已经越来越普及，只需要通过操作按钮就可以轻松造成制动。

　　很多汽车的电子手刹所处位置在驾驶员右侧档杆旁边，大部分汽车是向上拉起，但也有少部分汽车向下按。由于这个位置比较容易被无意碰到，所以按钮的下按设计的电子手刹更容易被误操作，但是并不用担心会对汽车造成什么影响！

　　这是因为汽车电子驻车制动系统会自动识别一些偶然的操作是否是错误操作，系统通过预设两套根据速度区分的逻辑设置来保障安全使用。当汽车行驶速度高于设定速度时拉手刹按钮（为了方便阅读，假设此车型是上拉式按钮电子手刹）就不予启动系统，只有当速度接近停止时拉上电子手刹按钮才可以启动系统，每个厂家设定的低速区不太一样，一般都在10公里/小时以内。

　　比如说你开一辆汽车以110公里/小时速度行驶时，你拉上电子手刹并不能启动制动模块。只有汽车速度在低速区的时候，你拉上电子手刹按钮后发出的手刹制动指令才可以被系统确认并执行！

　　但是如果你一直拉着电子手刹不放，那么又将会激活动态紧急制动功能，这也是电子手刹在高速区的一种工作逻辑。就是当车速高于设定速度时，通过持续长拉电子手刹向系统发出指令，系统根据逻辑判断此时需要紧急制动，所以会启动ABS/ESP辅助制动系统来协助汽车制动！

　　当高速状态想启动动态紧急制动功能时，只需要长时间拉上电子手刹按钮，并不需要脚踩刹车。因为在ABS/ESP系统启动后，驾驶员脚踩刹车的操作可以由系统自动替代，并且系统会进行刹车接通调节对汽车四个车轮进行液态制动。制动力并不会瞬时全力释放，而是会缓慢释放出来，慢慢放大，等到车速达到低速区的时候再全力制动，锁死车轮让汽车停止。

　　动态紧急制动功能很明显是用来应对紧急状况的一项功能，在高速上如果遇到刹车失灵就可以通过持续拉电子手刹来启动紧急制动功能，会比使用传统机械手刹的汽车更安全！

　　传统的机械手刹工作原理是通过钢丝拉线把手刹拉杆和后制动盘（或者鼓式制动器）连接起来。我们拉起手刹时，钢丝拉线就会把拉力传递到后制动盘上产生制动力，放下手刹拉杆就解除制动。

　　当遇到刹车失灵这种紧急情况，想通过拉手刹来制动，机械手刹在安全性能方面就远远比不上电子手刹，像110公里/小时这么高的速度都不建议使用机械手刹，除非是驾驶技术非常娴熟的司机，否则很容易因为操作不当导致更大危险！

　　如果直接采用机械手刹进行制动无疑是一件非常危险的事情，如果是手动挡车，可以先通过降档对速度形成制约，当速度降到一定程度再使用机械手刹进行制动，这样才更安全！

　　所以我们可以看到电子手刹的作用不仅仅体现在驻车制动上，在遇到刹车失灵这种突发紧急情况时，还可以挽救我们的生命！如果汽车高速行驶时，非紧急情况尽量不去测试动态紧急制动功能，可以在速度比较低的时候体验一下，以便于真正遇到紧急状况可以更从容应对！

　　驾驶汽车跑高速的时候、车速达到每小时110公里的时速，不小心按到了电子手刹、汽车就会甩尾，失去控制，汽车的手刹制动系统就会发出嘀嘀嘀的报警声，对汽车安全行驶就会造成很大的影响，会造成严重的交通事故，甚至会造成车毁人亡的结果。

　　汽车的电子手刹是虽然电脑系统控制的，但是在驾驶汽车行驶的时候，车速过快，不小心按到了电子手刹，汽车的轮胎就会突然停止慢速转动，对汽车安全行驶就会造成很大的影响。

　　汽车的电子手刹制动系统，和汽车的机械手刹制动是一样的工作原理，都是刹车盘抱住刹车片摩擦制动的、只有汽车行驶速度比较慢的时候，不小按到了电子手刹，对汽车行驶倒是不会造成太大的影响、如果汽车的行驶速度很快，不小心按到汽车的电子手刹，就会造成汽车甩尾。

　　驾驶汽车高速行驶时，一定注意不要按到电子手刹制动键，如果按到汽车电子手刹，就会造成汽车甩尾引发交通事故。

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　　这个我曾经试过，不是不小心，而是有意而为之，感觉好像有一个点刹，非常轻，非常轻的那种，甚至对速度都没有影响，同时伴随着一个响声，也不是非常大，实际上你也可以试一下！?

　　汽车本来是机械式结构，随着越来越多电子技术的应用，现在已经变得有些像电子产品了，电子手刹就是其中的一项，因为不同于传统的机械手刹，所以在操作使用上也就会不同，那么就如同问题所描述的，当车辆时速达到110公里以后，不小心按到电子手刹结果会怎样呢？

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　　与传统机械手刹相比，电子手刹更为安全，并且美观节省空间，熟悉车的人应该知道，如果车在行驶过程中，你直接拉起手刹的话，那车就会出现甩尾的情况。这是非常危险的操作。

　　和机械手刹相比，电子手刹就要柔和的多，即便是在高速下行驶，你触碰到电子手刹，其实对车本身行驶也没什么影响，因为在行车电脑里面这个状况已经是被设定好了。

　　你往上一抬是打开电子手刹，但是系统检测到目前车速过快，认为这是一个错误的指令，那么行车电脑将不会执行这个操作，这也是为了防止儿童或者司机因为误碰而产生的误判，所以这是工程师在设计之初就考虑好的。

　　所以不管车速是多快，轻轻往上扣一下手刹是不会有什么影响，只有车在静止情况下，轻碰一下才会激活手刹。

　　刚才说的是即便不小心按到手刹，也不会影响车子行驶，但是如果你是一直往上提着电子手刹不放，那这种情况是不一样了，这个时候系统会认为你是想要紧急刹车减速。那么在这种情况下，系统就会执行刹车的指令。

　　此时汽车会发出声响，并且会慢慢匀速的降低车速，但是车轮并不会抱死，而是缓慢地减速，直至车最后停止，所以电子手刹相对来说是更安全一些。

　　虽然电子手刹和机械手刹原理一样，但是电子手刹结构是稍许复杂，采用电控装置替代传统的机械拉线拉紧，一般主要有拉索式和卡钳式，拉索式就是用一个电机拉动钢索，卡钳式就是将手刹集成到了刹车卡钳上，结构更加紧凑，但是成本相对更高。

　　电子手刹的聪明之处就在于，会判断驾驶者意图，如果不符合正常驾驶逻辑的话，显然电脑不会执行驾驶员发出的指令，这或许是高端一些的车型都会配备电子手刹的原因。

　　1.电子手刹，注意电子二字，所有厂家都考虑行驶过程中的“误操作”情况。

　　2.考虑到这个问题，当然就会有解决的办法和电子手刹工作机制的程序问题。无论你是110码还是30，亦或者110以上，都不会进行轮胎抱死动作。放心大胆的开

　　3.车辆上的电子产品和功能越来越多，但是对于在行驶过程中的隐患各个厂家都有完美的解决方案。最大的问题其实是功能操作和人性化而已，或是电路小问题。

　　4.最后，共勉，行驶过程中，专一开车，不受电子功能繁多而进行好奇操作。听个歌曲就行了。谢谢！

　　你这种情况是不成立的，只能说你不懂车。

　　我说先说说手动档的车，手动档的车手刹一般都是拉抬式，要踩住刹车同时按住按钮才能拉抬起来刹车，所以高速110的情况下你会不经意的去踩刹吗？显然不可能；

　　再说说手自一体的车，手自一体的车停车时也需要踩住刹车，才能拨回电子手刹，所以没有停车加没有踩住刹车的情况下，是不可能拨回电子手刹的；

　　最后说一下双离合的车，电子手刹跟手自一体的车是一样的，只是多了一些档位，也是需要停车加踩住刹车才能拨回的，所以高速110码情况，不小心按到电子手刹的情况是没有用的，电子手刹的情况只适用于停车驻车，不适用于紧急刹车。

　　反过来讲，如果电子手刹适用于紧急刹车，这种情况就非常的危险，因为高速行驶的过程中紧急刹车很容易翻车，后车也很容易追尾，这样的设计的汽车肯定不合理，相信也没有这样的汽车。

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