C919完成设计和总装时，国产化率约为30%，首飞时国产化率约为50%，2025年预计提升至90%。

　　C919是中国拥有完全自主知识产权的大型喷气式客机，零部件则是按照设计方案，面向全球进行挑选。中航工业或商发都参与了航电、飞控、发动机等核心部件的研发，预计2022年左右，能换装国产长江1000A发动机，解决客机“心脏”问题。

　　C919的机头雷达来自中航工业天津，机头来自中航工业成都。机尾和垂尾来自中航工业哈尔滨。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼来自中航工业西安。前机身，中机身和后机身等来自中航工业洪都。前缘襟翼和后缘襟翼来自中航工业昌河。第一生产线和总装厂位于中航工业上海，中航工业洪都预计负责第二生产线和第二总装线。南航航空工业城为了C919的生产和总装项目，特意兴建新工厂（中航工业洪都）。值得一提的是客机机头，该部件全长6.6日，由框、长桁、风档骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，涉及300多项模块，零部多达3200个！

　　C919的发动机来自CFM国际的CFM LEAP-X 系列发动机（LEAP-1C型号）。发动机吊舱和推力反向器来自Nexcelle（GE下属企业MiddleRiver飞机系统公司(MRAS)和赛峰集团下属的埃赛(Aircelle)公司建立的一家合资企业）。轮胎则是米其林公司生产的Air X子午线轮胎。

　　2022年11月10日，首架C919从上海浦东起飞，2个半小时后抵达西安阎良机场，初步验证性能基本满足设计要求，随后将展开试飞和适航取证工作。

　　上海总装C919，其部件采用按要求全球招标。国内企业承担了飞机的全部外壳制造和部分航电设备。C919大大小小的零部件多达10万余个，有些关键部件，从研制周期、成本、性能、可靠性方面考虑，目前从航空发达的国家采购。如：发动机、液压系统、飞控系统、起落架等。国内由成飞承担机头的制造，西飞承担机翼和机身中段的制造，哈飞承担垂直尾翼的制造，洪飞承担机舱门和后机身的制造。

　　我想说一句，当年高铁，战斗机，坦克也是先引进，再吸收，最后再创新。饭要一口一口吃，路要一步一步走，要不容易噎着，要不容易扯蛋。说组装货的喷子们，你们能行你们上啊，如果符合要求，优

　　先采购你们喷出来的零件！

　　CFM公司提供新一代发动机，CFM56系列的发动机正在更新换代，LEAP1A,LEAP1B,LEAP -1C 的发动机就是用在C919上面的，我知道我们提供的是(赛峰集团下属公司)LEAP 发动机的轴，涡轮框架以及蜂窝结构，还有发动机的部分组装，然后GE是另一半部分！起落架不知是否使用梅西埃的！

　　现在制造飞机趋势化的制造方式是3d打印零部件。小批量快速制造金属打印。商飞的很多零部件，也是同样采用3d打印零部件的方式进行直接制造。比如一些叶轮。螺旋桨。等。这些都是特别适合3d打印工艺制造。来年3d打印更加成熟，更加完善，取而代之的会有更多。

　　就在我楼底下生产。别的我不知道，但是感觉进度太慢了。订单号称750架。以每月五架生产，每年60架，生产这些的十二年半。按照现在的进度。真正投产得两三年。所以最晚的飞机交付可能十五年以后的事了。所以订单多少多少，真的只是一种姿态。希望大飞机发展的越来越好！大飞机??。

　　一般来说，一架民航飞机分为: 机头、机身（有的还分前机身、后机身）、机翼、水平尾翼、垂直尾翼、发动机、起落架、航空电子（操控与导航）、雷达、通讯、操纵系统等大部件和系统。

　　下面那些都是睿智，大飞机不可能抄袭到，什么引进消化吸收，美国英国对发动机等等都是严格控制，大飞机要求设计工艺制造水平极高，需要更高质量水平，你想想发动机技术抄袭从来都没有成功过，为啥头条上早就说了，按照同样图纸制造出来的发动机，质量完全不一样，达不到标会发生爆炸

　　中国飞机制造企业 投资在美国??建设工厂 俄罗斯建设工厂 欧洲国家也可以 加快中国民用航空公司发展 加快企业国际竞争 美国??俄罗斯?? 并不害怕知道吗 我同意

　　上海商飞盖总部的时候怎么会失火了呢

未经允许不得转载：五金工具_五金配件_五金建材_机械设备-森宝五金网 > 上海商飞制造的大飞机C919，用了全国多少个公司提供的大型分段部件？