我是车修十三，谢谢邀请。

　　增程器就是一个燃油发电机。当我们的电动车电量不足了可以用增程器为车充电，可以一边骑行一边充电，能解决燃眉之急，按时回家。

　　现在增程器功率做得比较大4000—5000瓦。如果你正确使用车辆和增程器，说夸张一点，可以让你浪迹天涯（一定要有汽油）。

　　增程器就是个移动充电器，你别担心。只要增程器是正规厂家生产的，有质量保证的你可以放心使用。60伏增程器输出电压在60—71.5伏对电瓶没有损害，就如你用充电器为车充电是一个道理。有的小厂家为了夸大输出功率调整了输出电压和电流，输出电压可以高达80伏，这样看来充电很快，对控制器和电瓶就是伤害。网上卖的增程器说是8000瓦，这个太虚假了。

　　增程器分有箱体式和分体式，有手动和电动车的，普通和变频的，看你如何选择，都是燃油的。

　　现在是网络时代，网购商品也很正常，需要你有动手能力。

　　不太靠谱，我网上以前买的电动车，回来1年就很多处生锈，尾灯也不亮

　　只能说有点用，但不像卖家说的那样能增加多少多少里程，起步或爬坡确实有点劲，实际里程还是靠电池的电量，总之，买的就是图个心里舒坦，也不贵，放心用吧。

　　没买过

　　但是个人觉得，如果真的像描述的那么好用的话，没有副作用的话，电动车厂商为什么不直接原装搭配呢，看起来并不是很有技术含量的东西。

　　感觉要吗实际作用不大，要吗有副作用。

　　才不靠谱呢，连电动车都不靠谱，我在网上买的电动车，骑了俩月就歇菜了，浪费钱，不建议网上购置关乎身家性命的东西，质量差，伤不起啊?

　　以前，特想买。买了，就可以满城市溜达啦！后来出了锂电池，就不买了！

　　增程式电动车就是在纯电动汽车基础上增加了一个发电机，发动机专门驱动发电机发电。发电后供给电机，电池。但是往往因为效率低，成本高，节油效果不理想售价过高等因素导致而市场占有率不高。而且所配车型必须小型化，轻量化，才能保证其续航里程。

　　拿宝马i3增程版为例子，典型的A0级别的小车，电池容量33kwh，电机最大功率125kw，纯电里程270km，发电机(増程器)28kw。而28kw的发电机功率并不能完全驱动125kw的电机，2022年国外有人测试时遇到一次险情:启用发电机后，超车过程中突然动力下降，车速急剧下降导致车子处于一个非常危险的境地。还好有惊无险，后来特意测试一下，启用发电机(电池没电时)，0-100km加速时间竟然用了25秒，而电池电量正常时仅为7.5秒。后来在2022款控制系统改进，充放电逻辑改变，增加电量不足报警，电量不足提醒用户不要紧急超车，增加电池状态显示，搭载GPS，在爬坡路段时提前启用发电机为电池充电。说了这么多只能说明一个问题，发电机功率不够大!但是过大的发电机重量会增加，能耗会增加，失去了串联混动的意义，不如混连了!

　　而装配増程器发电机的车辆，想要取得良好的操控感受(像燃油车一样)，増程器电机必须大于电动机功率，留有功率余量，才能满足起步，加速，极速的需求。而真要这样做了，发电机发电能量损失一部分，电能驱动电机，能量在损失一次。犹如我们使用电炒锅比天然气费钱是一个道理。

　　有人也曾经把3kw的家用发电机装在后备箱内，发出220电用慢充为车子充电。但是只能在车辆停止的时候充电，一般慢充要8个小时以上能充满，别说8个小时，就是没电以后在路边等四个小时都会令人抓狂!

　　所以，纯电动汽车自行安装发电机不可行!

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