很高兴回答你的问题，首先你所说的船上配备的一个电工的职务，我感觉是要和船一起出海的，全程保障船内外的线路问题，其责任比较大，据我了解一般船员的工资每月在一万元左右，电工属于高级船员，那么工资会更高了，待遇还是客观的，但是只要一出海，都不知道什么时候回家了，因为根据天气的各方面原因，时间不好计算，而且还有一定的危险性，电工的工作主要是检查有关线路，和解决一些突发性的事件，例如，检查其线路、开关、闸刀有没有老化，漏电等情况，如果在船上还有船上用电设备的保养和维修，事情比较杂，其技术含量比较高，船上的电工和平常的电工还不一样，工资待遇是可以，关键看自己的能力和技术了，我的回答你还满意吗！谢谢邀请！

　　说实话，船上电工工作内容算得上轻松简单，一个月也能拿个一万多，但是我更愿意在陆地上拿6000的工资。

　　说起船上电工，除了工作内容和待遇，还有一个比较值得大家注意的是工作时间，只要一出海，少则几个月，多则大半年。接下来给大家揭开船上电工，这样神秘职位的面纱。

　　船上电工种类：

　　这类电工，无须出海，主要在船舶工厂里面工作。

　　这类电工，像其他船员一样，跟随船只出海，船只什么时候出发，电工就什么时候上班，而船只靠岸后，电工依然要进行着后期的设备保养与维护，以保证船只下次顺利航行，上班时间比普通船员要长。

　　船上电工工作内容：

　　主要从事船舶电器安装、维修以及电缆铺设、设备接线、设备调试的工作。

　　在船上管理、维修、保养这些电气设备，比如换换灯泡，给电池充充电，给接触器做保养，给马达加牛油，等各种线路故障维修，所有跟电有关的都是你的工作范围。

　　尽管如此，但是现在很多船只为了节省人工成本，很多都是出现各种兼，三管兼电，二管兼电，或者机工兼电。甚至有些公司直接把电机员这个职位给撤掉，而改用工资更低的电工。虽然现在的工作内容还算轻松，但是对比之前，待遇是有所下降了。

　　船只出海，少则几个月，多则大半年，当船只离岸的那一刻起，直到靠岸，这中间间隔好几个月的时间，电工需要在船上连续工作好几个月，虽然中间也有休息日，但是也只能在船上呆着，而且船上的娱乐休息条件有限，这对船上电工来说是一种考验，特别是对刚想进入的新人来说，也要注意这方面。

　　据我了解一个月薪资大概有1万左右，咋一看，在船上没什么花销，一个月也能存下大几千，但是船上的枯燥无味，对于性格向往都市热闹，灯红酒绿的人来说，无疑是巨大的冲击。

　　像这样的高薪的，也有，不过那一般都是远洋的船只，不仅对工作技能有要求，还要对外语也有要求，这样的远洋船只，想回家就更久了，从起始码头出发，花了大半年的时间，终于到了终点站码头，然而何时再启航回来，这还是个未知数，再者国外很多地方没有国内这么和平安全，长时间在海上航行，假如遇上海盗，那也很危险，再加上自然天气灾难，可以说是高风险与高收益同在。

　　曾经我看到过这样的一个报道，那些丧心病狂的犯罪分子，通过高薪招聘船员的方式，骗了很多人到船上，再之后把这些人的人体器官进行售卖。还好法网恢恢，疏而不漏。

　　1、同事之间尽量和谐相处，因为这几个月的船上生活抬头见低头也见。

　　2、多运动提高自身抵抗力，船上医疗条件有限，尽量不要让身体出现问题，特别是遇到流感，传染病那就更难达到较好的治疗效果。

　　写在最后，总结一下：船上电工主要工作内容，基本和电有关的，都要负责，通常在船上管理、维修、保养这些电气设备，比如换换灯泡，给电池充充电，给接触器做保养，给马达加牛油，等各种线路故障维修。待遇方面，现在一般有一万块一个月，但是不同公司，航线的长短，也会有所不一样。

　　对此大家有什么看法呢，欢迎评论交流

　　船应该很大只少两个仓机工跑不过来才需要电工，一万吨的小船机舱人员大管二管三管就搞定了！你能爬的过来吗？估计呆不了三个月

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