相信对稀土磁铁又或者铷铁硼磁铁有一定了解的你应该经常在永磁电机的相关报道中看到“稀土”的身影，那么，你们可是知道，稀土永磁电机不仅有着“节能神器”的称号，也被称为高铁“尖端神器”！这是怎么一回事儿呢？

　　行业人士表示，稀土永磁电机之所以有“节能神器”的称号是因为稀土永磁电机可以比传统电机节能25%以上。有专家表示，“一年节约一个三峡电站的发电量不是啥大问题”，当然了，这是有条件的，假设每家的空调都得换成稀土永磁电机……

　　而之所以被称为高铁“尖端神器”是因为永磁同步牵引电机是永磁高铁最为关键和核心的技术之一！要知道，拥有了永磁牵引系统，就是拥有了高铁的话语权！

　　1、牵引电动机是三相交流电机的一种，因为效率高、重量小、价格低等原因更适用于高铁的运行。

　　2、高铁选择使用交流电机而不是直流电机，是因为直流电机老化更快、效率也更低。而交流电机则有三相交流电机与单项交流电机之分。

　　3、在交流电机之间选择使用三相交流电机，是因为它在各方面都有更加优越的特定，在同样的功率下三相交流电机的体积会更小、重量会更轻，同样的价格也会更加便宜。

　　采用的是交流牵引电动机，是三相交流电机的一种。使用的原因是在同样的功率下三相交流电机的体积会更小、重量会更轻，同样的价格也会更加便宜。

　　高速动车使用交流异步牵引电机。动车组CRH380A和CRH380AL用的三相交流异步牵引电动机是YQ365，这种牵引电机的连续制额定功率是365KW；电流为130A；电压为2000v；额定频率为140Hz。

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