如果是中置电机就能分开,如果是轮毂电机就不能了,因为轮毂电机是直接装在刚圈内的。轮毂电机也被称为车轮内装电机,它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内,得以将电动车辆的机械部分大为简化。
中置电机的电动车车圈一般是铝的,定子(在车上只能说是转子、指磁铁)和它是用胶水(501)粘合在一起。若车圈变型了,不怕麻烦的话,将两边电机盖拆了,转子(车上的定子)还是好的,买一个同样大小的车圈回来(有带磁铁和无磁铁的)。
若是无磁铁的,将旧车圈上的磁铁拆下在新圈上排列好,然后滴上501胶水,半个小时之后就可装来用了。
扩展资料:
电动车电机分为中置电机和轮毂电机。轮毂电机就是安装在电动车后轮跟轮子一体的电机,通常采用无刷电机,轮毂电机结构简单,通常是由线圈,转轴,磁钢和外壳几部分组成的,在电流的作用下,正负极磁钢片产生一个巨大的电流磁场,在电流的推动下,使得中间的转轴飞速运转。
新能源车型不少都采用电驱动,因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车,抑或是增程电动车,都可以用轮毂电机作为主要驱动力;即便是对于混合动力车型,也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力。
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