是！一般无须三者齐全。退休老人有月票卡足也，上班族如无专车接送，月票卡+电动车也行。

　　商人，老板，官员，为出门方便，提高办事效率。也可有私家车。

　　不用小车，节省不少；若无房贷车贷，思想压力就小。

　　路上车少，一不堵车，二空气好。可我说好不算，大家说好才好！

　　我觉得十分符合城区家庭，高峰期开小型电动车，既环保又不能造成道路拥堵，小汽车避开高峰期使用，或者出城使用，在市内乘坐公交车为很方便，既节省有环保。

　　这挺好的呀，看需求和能力相结合，怎么方便怎么来。

　　在城市生活，如果有停放的地方，一个家庭可能需要折叠自行车，电动车，汽车还有公交车的月票，更重要的还需要自己的11路车（双腿行走），这样既环保又能节省时间，可以根据不同的需求和目的距离来使用。

　　我生活的小城市拥堵不严重，去到哪里距离都比较近。家里的车子，以前主要为了服务上学的孩子。孩子上大学了用车少了，而且由于停车费比较高，车位又少，如果要去市中心办事的话经常使用公交车和网约车。自己的这双11路是最靠谱的！上班期间，一天1万多步不在话下。走哪哪都环保健康又不受限！这是小城市生活的好处之一吧。

　　我个人觉得在城区私家车的作用已经越来越鸡肋，我现在觉得尤其大城市市区的最佳出行工具组合是电动自行车+地铁+共享单车。

　　实话说我已经差不多一年没有在北京市区里开过车了，我的车都是往外跑的，想想当初1999年有第一辆私家车的时候那会儿北京只有早晚高峰三环内各堵不到1个小时车，在新修成的四环上早高峰天天能开到100km/h以上，当时限速120。而且我当时工作的单位在三环内的写字楼，楼下停车场是免费的。那时候开切诺基加满一箱油才100多块钱，用车不仅成本低，效率是非常高的。再看看现在市区停半天车就差不多100块钱了，堵车堵的比走着快不了多少，市区开车绝对没有骑自行车快。

　　所以我现在市区10km/h以内的行程都是电动自行车，比较远就地铁+共享单车，感觉不仅效率高出行成本低，时间也是有保障的，私家车在市区存在的意义越来越小。

　　住在城区，上班地方若不很远，电动车相比汽车会更方便，城区堵车严重，电动车反而更灵活快捷。

　　说得太对了，在杭州很多上班族、退休老人都这样。

　　早高峰上班，自驾车想安时真不行，这时电动車远比自驾車快，绿灯一亮，冲锋在前。

　　如果不怕挤，地铁的最大优点：准时。此时杭州公交是可走专用道的，坐在公交车上，看着旁边停着的自驾車，你有坐贵宾车的感觉：就是一个快捷。

　　当然到了假期，想出游自驾車不可少。早晩高峯之外，自驾车也很方便。

　　所以电动车十自驾車十月票（杭州叫乘車卡）确实是出行必备最佳组合。

　　事业我们要努力，生活关键是舒心。

　　现实出发很垂要，不要盲目跟风跑。

　　事事关键看实际，人人须当要谨纪。

　　结合条件能做到，健行走路更加好。

　　针对交通工具的选择，应该因地制宜并且根据居住地所在的实际情况来选择。

　　考虑到当前的情况，肯定是以少出门，不出门为主。如果出门尽量避免乘坐公共交通工具，选择自有交通工具出门，毕竟所在地区不通，交通工具方便程度也不尽相同。

　　另外，要根据所属当地政府政策，严格按照交通法规，来进行合理安排出行，避免交通道路违章，造成的不必要的麻烦。

　　最后，疫情结束之后，同样要有序合理安排出行，如果乘坐公共交通，要选择无接触支付。

　　谢邀！

　　我在福建龙岩新罗，不知道有没有跟我老乡的，要知道，龙岩是全国摩托车最多的地方之一，在这里，你没有一辆摩托车，你没有被偷过摩托车，你都不好意思说在龙岩生活过，现在龙岩的电动车、助力车、摩托车量已经越来越多，所以，这里的交警大队已经在之前为助力车挂牌，于2022年准备报废，当然现在又延期了，所以摩托车对我来说是必不可少的，再者，汽车已经成为现在家庭的标配，每个家庭都应该有一辆，去远一点的地方会比较方面。反而公交月票在我们这里只有那些学生才会办，一般上班族都基本有摩托车了。

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