比亚迪华为牵手搞大事情，值得信赖。

　　中国科技的改变，正在征服越来越多的人，用苹果的人正悄然改变用上了华为，开宝马、奔驰的人未来也会被科技征服，坐上比亚迪研究的“云轨”列车。

　　为中国企业的苦心耕耘，为比亚迪的最新研究成果“云轨”列车打call，再不正视中国科技的野蛮生长，将错过更多为之骄傲的时刻。

　　“云轨”是一种中、小运量轨道交通系统，采用跨座式单轨技术，可应用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线等。2022年8月31日，我国首条拥有完全自主知识产权且正式进入商业化运营阶段的“云轨”项目在银川正式通车。

　　2022年1月10日， 比亚迪和华为公司在宁夏银川市联合发布我国首个拥有完全自主知识产权的“云轨”无人驾驶系统。比亚迪董事长王传福表示，正在加速云轨在其他城市布局。

　　这次发布会正式宣告比亚迪：推出的划时代全新交通工具，解决中国拥堵问题。

　　此次“云轨”实现了全自动无人驾驶运行，并具有无人驾驶列车间自动保持安全车距、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多种功能。

　　科技化手段帮助相关工作人员更轻松，列车维修员再也不用再冬夜的凌晨，趴在列车底部一一检查各部件，通过科技监控即可完成从前辛苦的工作。

　　云轨能抵挡住零下40℃的超级低温，以及80℃的巨大高温。不仅适用于中国，还能适用全世界。最关键的是：它是单轨，不占地方，道路隔离带，乃至狭窄的街道都能修建。成本只有地铁的四分之一。

　　比亚迪和华为的联合创举，为中国城市拥堵问题送来福音。

　　这项将改变世界交通的伟大创造，背后不是美国佬，不是德国佬，而是中国企业觉醒、担当、团结的真实写照。

　　2011年，比亚迪就看到了中国的拥堵急剧严重，便组建1000多人的研发团队，5年时间，砸了50多亿。

　　比亚迪坚持自主研发，掌握了轨道、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁、道岔等全产业链核心技术。而这次无人驾驶的背后，也是比亚迪联手华为完成。比亚迪负责控制和定位，华为负责4.5G轨道通信专网。

　　云轨让中国人骄傲之处在于：从硬件核心到软件驾驶，再到通信专网，中国拥有100%完全自主知识产权。

　　不依靠外来力量，中国人、中国企业抱团发展，是可以打造出足够优秀的产品，所以不必再去执着于日本的马桶盖，德国的汽车，美国的手机啦。

　　未来中国的发展，值得我们一起期待，一起打Call。

　　作者：慧子 出品：懂财帝

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　　衡量一个产品是不是具有前景应该从以下几个方面进行综合判断，市场需求、竞争状态、优劣势分析。

　　从市场需求来看，城镇化推进加速大中城市人口增长，私家车越来越多，地铁等公共交通不堪重负，市场迫切需要一种交通的优选方案。在智能化等新技术的催生下，各种交通工具也正在出现快速迭代，飞行高铁方案等的提出也使含有硬科技、黑科技的交通解决方案得到大家的持续重视。从市场需求上来说，只要能够缓解城市交通，能够方便快捷廉价地解决出行问题，理论上都是有生存的市场空间的。

　　从目前披露的云轨信息来看，它是一个单向的城市中高空有轨小火车的概念。以电池驱动，运力大于公交车系统，但是小于地铁系统，造价是地铁系统的三分之一。目前大中城市的交通体系基本上都是由公交汽车、汽车、电动车、地铁组成。云轨定位于公交车系统和地铁系统之间，在运力、成本等方面具有优势。云轨和轻轨类似，不占用太多的地面空间，建设时需要设置相应的地面站点。云轨自带比亚迪的电池驱动，省去了大量的供电配套，本身具备差异化竞争的优势。

　　但是云轨存在以下的问题，1，出现故障时需要在高空等待救援，车上的人将是多末的心焦，2，轨道建设和城市的长期规划之间可能存在冲突，需要大量的说服与协调工作，3，只适用于平坦空间，对于重庆这样的山城则没有太多使用价值，3，云轨的本质与轻轨相似，但是其配件和系统与铁路、轻轨不兼容，在于地铁的衔接之上存在障碍，4，云轨运行是否会存在噪声与扰民，关于环评等对其并没有相应的标准，如何管理。

　　因此，云轨的建设可能会瞄准新城区或新开发区，从城区规划开始就介入，说服利益集团接受新事物。个人认为云轨和巴铁有本质的区别，首先云轨不是新概念，德国早有相关的尝试，第二比亚迪不需要通过民间融资来运作该项目，通过电动公交车的公关，比亚迪在各地的政府已经积累了一定的基础，第三巴铁项目本身占据原交通道路，需要对原道路进行重新改造，停靠站点要与公交站点结合，很可能缓堵不成还造成拥堵，而巴铁是自成体系的。

　　综上，比亚迪之所以介入云轨，还是对市场和自身技术有一定的信心。这有可能会成为新城区的一道风景线。

　　巴铁不至于，跨坐式单轨本来就是很成熟的技术，比亚迪在此基础上的补丁，轮边机和铁电池也都在其他场景应用多时，又是比亚迪看家本事，所以技术上一般没什么特别大问题，同时，这种补丁也确实能有效发挥作用。比如，3公里续航的电池，一来有助于应急，二来有助于降低线路和站点的变压稳压配套要求。三来提高车辆变轨的安全性和便捷性。只是，现在云轨作为跨坐式单轨，在《52号文》后，和轻轨一起需要国家发改委批复，同时，国家又严把示范线，旅游线这些口子。云轨未来国内发展前景自然没有之前那样生猛，国外的话，单轨在发展中国家应用空间还是不错。当然，比亚迪自身国内轨交业务重心现在也转移到云巴上了。那是个神器！

　　民营企业造轻轨，打破了国企的垄断，以后造火车，造铁路的成本会小很多，价钱不是一家说了算。就像造汽车一样，国产车的崛起拉低了汽车的价格。试想一下，如果全国能有五六家企业造轻轨，我们的交通会是什么样子。

　　比亚迪云轨绝对不会是第二个「巴铁」内容概述：巴铁的概念，云轨与地铁的区别

　　四年前「空中巴士·巴铁」成为了汽车领域的最热话题，这种车型是一种非常有意思但是实用价值几乎不存在的公共出行工具。其特点是双轨道横跨公路的巨型巴士，两侧修建的小型轨道看似成本不高，车辆的离地间隙也能够支持普通的轿车或SUV通行。于是这种巴士就能够跨骑在公路上，以不占用路面资源的方式缓解拥堵，但是这种车辆绝对没有普及的可能性。

　　原因在于国内道路情况是非常非常复杂的，仅谈城市道路也有各类车型能够正常行驶。比如高度较大的越野车，皮卡车、轻微型卡车以及轻型客车等等，这些车辆的最高高度可达到2.7米，同时宽度最高也有2.2米左右。

　　巴铁不能满足各类车型的正常通勤，同时相对窄的车身也无法保证安全性，一旦碰撞脱轨就不是小事情了。其次面对高架路桥也无法通行，所以这种车注定不能普及，结果也是破产收场。

　　云轨是完全不占用道路资源，以高价轨道的方式“将地铁送到天上”。轨道与公路并不冲突，对于各类型机动车的通行是不会有影响的。所以很多城市都有云轨，只是早期多以进口的东芝或庞巴迪为主，自主品牌中在比亚迪之前并没有其他企业能够与其竞争。那么云轨除了“不碍事”以外还有没有其他优点呢？

　　答案应该综合地铁分析：兴建地铁的周期会有多长，相信在一二线城市生活的人们都有深刻体会。从规划到修建再到落成，没有几年的时间是不太可能的；然而在这一阶段中道路资源被会占用很多，城市面貌也会变得有些差。所以等待地铁通车的过程是很讨厌的，但是云轨就不会这么麻烦。

　　比亚迪云轨从规划一条线到落成，时间基本都可以控制在1年以内。因为不仅仅是车体可以自主研发生产，甚至轨道桥梁也是生产好之后运输到所在城市进行装配。工期自然会大幅缩短，人力物力的消耗也更加可控。

　　所以比亚迪的云轨热度一度非常之高，各个城市去观摩都是要排队的；而且云轨也成为一带一路的其中一张“名片”，车辆已经出口到很多国家。

　　暂时搁置：东芝庞巴迪等供应商已经没落，这些品牌构不成对比亚迪的实际威胁。不过中车与比亚迪似乎有“君子协定”，现阶段中车在云轨方面还不够成熟，所以比亚迪也需要等一等。待两方水平达到相当高度后，两大品牌的云轨真的可以“两开花”了。

　　编辑：天和Auto

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　　地铁体验好差，黑乎乎的坐1个多小时，只能大眼瞪小眼互相瞄，我是不太喜欢地铁的。

　　巴铁其实还是占用了路面宽度的，并没有宣扬的那样节省路面。而且那个支撑的“腿”怎么看都有点危险，这么高的重心，万一被撞一下不是开玩笑的。

　　有轨电车体验挺好，就是太占用路面，发挥的是大一点公交的作用，对于疏解交通压力没什么卵用。

　　悬挂在轨道上的那种列车好像挺好的，就是感觉脚下空的，不踏实，也许以后会喜欢的。

　　比亚迪这种云轨感觉最好，重庆的类似列车坐过，体验很棒，是不错的交通解决方案。根据报道，这种云轨相当于重庆版本的升级版，更轻更安全，不像现在高架桥的柱子那么大和厚，占用面积大不说还给人压抑感。

　　所以，比亚迪这家公司挺能想的，别人都在争电动车市场，他们就能看到轨道电动车的发展前景，看准了就使劲砸钱，我是满佩服的，也比较相信他们。人家做电池起家，正是红红火火的时候转身就把汽车产业搞的这么大，现在再转身搞轨道交通，期待他们再创辉煌。

　　至于有些网友质疑云轨技术夸大其辞这个事儿，我觉得争这事儿干嘛？好像多有先见之明似的，有机会去汕头坐一下试试嘛，有不好的地方曝光，如果真的好，咱们应该使劲为自己国家的企业鼓掌，助威。

　　当好多国人嫌弃比亚迪的名字不好听，认为这个车不好的时候，比亚迪的电动大巴在世界好多国家都卖出了名，试问哪个自主汽车厂家能把汽车卖到日本，国内还有哪个汽车厂能让奔驰和丰田来主动寻求合作，就凭这一点比亚迪的云轨云巴都是很靠谱的，如果云轨不靠谱的话，能在巴西取得合同吗？

　　我看不会，可能出现的情况是从国外香回国内！云轨确实是个好东西，但在国内主要是动了国企的奶酪，所以寸步难行！

　　云轨就是跨座式单轨，也不是什么新技术，比亚迪到各省市推广到处忽悠承诺建产业园，我粗算了一下承诺投资将达万亿，钱呢？几十个地方建产业园，市场支撑呢？这种方法跟骗人无差别，不可持续。

　　广安已经快要试运行了。

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