国五汽油标准是每公斤硫含量不高于10毫克；锰含量指标限值为2mg/L，并禁止人为加入含锰添加剂；烯烃含量24%。

　　国五汽油标准的变化：

　　1、为进一步提高汽车尾气净化系统能力，减少汽车污染物排放，将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低80%;

　　2、考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统的不利影响，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂;

　　3、考虑到第五阶段车用汽油由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足的情况，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求;

　　4、为防止冬季因蒸气压过低而影响汽车发动机冷启动性能，导致燃烧不充分、排放增加,冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa。为进一步降低汽油中挥发性有机物质的排放，减少大气污染,夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压;

　　5、为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%;

　　6、为进一步保证车辆燃油经济性相对稳定，首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3。

　　扩展资料

　　国五标准至少减一成污染物排放：

　　与国四汽油标准比，国五标准中硫含量大幅降低。据国家标准委测算，标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。

　　有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20％左右来自机动车尾气。油品升级后，在用车的总体排放污染物可减少10%—15%，而新车的氮氧化物排放量则可减少25%左右。

　　加快油品质量升级是减少尾气排放、防止雾霾天气、改善空气质量的重要手段之一。但根本改善空气质量，尚需改善能源消费结构，升级产业结构以及发展公共交通等多方面措施共同推进。

　　丨 汽油可分为航空汽油、车用汽油与工业溶剂汽油等，它们的性质各不相同。

　　橡胶溶剂汽油主要用于溶解胶料来调制胶浆，所以要求它具有良好的溶解性能。又因为这种胶浆需要在一定时间干燥，故又要求它有一定的挥发速度。

　　为了保障操作人员的健康，汽油的芳香烃含量应小于3%。汽油的挥发性能决定于馏程范围和沸点的高低，沸点最好为80?130℃ (目前供应橡胶工业使用的120号汽油的沸点为82?140℃）。

　　这样，既在工艺上有足够快的干燥速度，又可以防止因蒸发太快而表面结膜。

　　此外，胶浆用汽油的挥发速度还应与产品的生产工艺、操作温度等相适应。

　　凡是操作温度低、生产过程快的，应采用挥发性快的溶剂汽油。

　　挥发太快，会造成过多的挥发损耗，并且由于干燥太快，使胶浆难于贮存及影响附着力。

　　挥发太慢，则使涂后的胶浆干燥慢，必须延长干燥时间，降低劳动生产率。

　　当前国Iⅴ标准汽油要求含硫量不高于50ppm，而国V汽油标准要求含流量低于10ppm，当然随着行流量降低，成品油的价格也会有所增加。

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