凯美瑞是丰田旗下一款中型车，作为全球最为畅销的车型之一，从上市以来全球累计销量超过了2000万台，在质量方面也得到了市场检验，经过换代后第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构下打造而来，外观和内饰都进行了全新升级，目前月销量基本保持在1万多台，表现还是非常不错的。

　　外观方面第八代凯美瑞外观变得更加年轻，一改以往稳重的造型，采用了丰田最新的家族式设计语言，前脸大嘴式的进气格栅显得非常激进，看到来有几分雷克萨斯的设计元素，个人认为还是比较好看的。车身侧面采用了大量锐利的线条勾勒出运动的视觉效果，使得美感与力量感完美的结合。

　　动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，高配版采用了混动系统，其中2.0L发动机最大功率178马力，最大扭矩210牛米，匹配CVT变速箱，加速平顺线性，同时发动机热效率达到了40%，使得动力明显提升，油耗进一步降低，城市代步动力也是够用了。

　　底盘方面搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，得益于TNGA设计理念，使得车身重心下移，很好的提升了行驶稳定性以及操控性。悬挂调教舒适，韧性十足，对于路面的细小颠簸过滤的很柔和，车内不会有明显的震动，舒适性非常不错。

　　八代凯美瑞2.0G豪华版厂商指导价19.98万，目前市场有8000左右优惠，实际裸车价19.18万，加上购置税16393，保险6895，车船税480，上牌500，全款落地价216068元。

　　大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

　　李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

　　凯美瑞是一款非常经典的中级轿车，对飚雅阁，天籁，帕萨特，迈腾等，在这个细分市场上凯美瑞还是有相当竞争力的，平均月销过万，属于绝对的主流之选。

　　八代凯美瑞外观设计一改老款的中庸油腻，变得更加时尚年轻，前脸大嘴格栅非常有侵袭力，led灯组格外闪耀，整个前头非常有视觉冲击感。车身侧面线条精壮有力量，后尾部协调性感紧俏，长期接触下来非常耐看。另外凯美瑞还引进了运动版本，纺锤型中网和四出排气更能打动年轻消费群体的青睐。

　　动力方面，凯美瑞主打2.0和2.5的自吸发动机，变速箱方面，2.0配6速手自一体，2.5配8速手自一体，加速感觉2.0够用，2.5则更有底气一些，比较佛系的开2.0妥妥的没毛病，如果还有些对激情的渴望的话，那就上2.5吧。

　　底盘方面，悬挂结构前双叉臂后e型多连杆，调教风格更加侧重支撑，横向侧倾更小，路感也要更为丰富，开起来有更多的人车沟通感，而且同时也能保证不错的舒适性，开起来坐起来都不难受，颇有质感。

　　售价方面，2022款凯美瑞卖的最好的应该还是2.0g豪华版，裸车报价在19.98万，优惠幅度较小，全部落地差不多22.55万左右。追求更好的动力，可以看18款2.5g豪华，裸车报价21.98万，全部落地24.81万左右。

　　欢迎在评论区留言发表，你对此问题的观点【李老猫说车】

　　小白近期去凯美瑞4s店看过价格，如果你预算充足的，建议你选双擎版本的，混合动力和燃油机的开起来就是两款不同的车。

　　以下内容过于真实，请各位潜在车主备好西瓜板凳！

　　没有金融服务费 还有1万现金优惠

　　小白选了两家广丰的经销商，以最多人考虑的2022款广汽丰田凯美瑞2.5HG豪华版为例开始实地暗访！

　　以上，是小白跟销售打了一天嘴炮琢磨下来的全款报价，从全款落地价来看，A店比B店便宜493元，A店裸车优惠1.1万，比B店优惠多两千，但购置税比B店多1千，最终差价在1千块左右，总价相差不大的前提下，其实去B店坐多几天磨磨，应该也可以做到这个价。

　　从图中可看出，两家的总落地价相差并不大，金融服务费可能已经成为了装潢费，按揭手续费，从本质上来看，其实“金融服务费”还是一个数字，只是商家不敢再这么明目张胆了。

　　按照贷款总价来看，A店比B店便宜了787元，但是A店还有个机油优惠，买机油两次送两次，就是四次了，这里大概可以有570元的优惠，如果算上这个优惠，A店就省1357元，还是抵不过B店的2000块的装潢费。

　　不过从总体来看，两店只是杂费详细项目的不同，实际落地几百块的差价几乎可以忽略不计了！

　　而这个售价虽说是广东地区的，但以广丰在全国主要的城市的相差不多的优惠情况来看，这个价格在其他地方仍是可以作为参考的。

　　关于10万公里或4年基础保养

　　广丰在4月1日后也推出了“购买凯美瑞双擎送10万公里或4年基础保养”的政策，但是要注意的是，各大销售店可能存在执行不到位的情况。

　　小白去A店的时候，销售告知如果要10万公里的基础保养，贷款总利率会比较高一点，如果不要的话，贷款总利率会低一点。

　　What，这是什么操作，这个明明就是厂家给的优惠啊，而B店比较靠谱，就算是1分3的利息也有送保养，怎么到你们这，就变成了调控利率的工具了？？？

　　不过当我们提出质疑后，销售打了个圆场，几分钟后回来却换了一种说法：“我们这边也是有这个10万公里基础保养送的，我们给你重新算分期利率，算下来比B店的更便宜。”

　　So，买的车友们一定要注意了，4月1号后厂家是有10万公里或4年的基础保养送的，所以不要被销售带歪了。

　　最多车主反应的问题

　　很多小白的车友反应，新凯美瑞双擎的内饰味道略重，所以购买的车主，要注意准备多一点活性炭包，在有条件的情况下，建议多打开车门嗮嗮太阳。

　　此外，新车的做工方面也有待改进，内饰的缝条看上去很明显。但是，新车跟工信部公布的4.1L/100km油耗相差不多的油耗，这个优点就足以掩盖以上的小缺憾。

　　如果电池坏了怎么办

　　虽说是小概率事件，但如果遇到这个问题，该如何解决，小白询问了一下销售人员，凯美瑞双擎电池的保修周期是20万公里或8年，而4S店换电池+人工费需要2.1万元左右。鉴于丰田在混合动力方面的优势，在此之前，丰田已经累计超过了1000万辆的混合动力的销量。

　　所以，很多人对于丰田的混合车型有一定信心，而且8年后的事情谁也不知道，可能你也换车了，说不定你开到第七年就免费帮你换一个电机了。

　　这车怎么买最划算？

　　由于广丰的区域保护非常厉害，跨区域销售会被厂家处罚，经销商更不会为了一两台的销量去冒险卖给外地人，所以想咨询当地凯美瑞最低价。

　　最靠谱的方法是，去同城有两家以上的4S店喝喝茶吃吃西瓜，毕竟货比三家，在目前这种形势下，耐心点肯定可以问到最底的价格。

　　当然，比较粗暴的方法是，询问一下4S店最近有没有活动，一般清库存的时候都会做活动，还有月底冲量的时候厂家也会有特殊政策。

　　本文总结

　　相信很多购买混动车型的人都会去算省下来的油费要多少年才能开回本，小白也对这些数据做过统计（链接），相对比凯美瑞双擎和燃油版来说，凯美瑞双擎需要5年才能回本；但是油电混合和燃油机的驾驶感受是不同的，就要看你的钱包选择了。

　　全新一代凯美瑞价格从17.98-27.98万，一共9款车型

　　从第八代凯美瑞的具体销量数据来看，换代后的凯美瑞将20万元以上车型的占比提升至60%，而原来这一数字仅为20%。这也意味着售价在20万元以上的第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型成为销售主力。对比另一日系中高级轿车的常青树，雅阁20万元以下车型的占比在85%左右。换而言之，当十代雅阁还在与A+级轿车厮杀时，第八代凯美瑞正大步迈向更高价值的定位，实现品牌向上。

　　有突飞猛进的销量数据为其背书，第八代凯美瑞的产品竞争力更显实力。在TNGA架构加持下，第八代凯美瑞实现全面升级，包括热效率达到惊人的40%的2.5L直列四缸发动机，能够实现三屏联动的智能互联系统，以及兼顾运动、商务的双造型设计和荣获“沃德十佳”的内饰设计，以上的种种优点，相信各位车友已经从很多渠道中都有所了解，轱辘哥在此就不多赘述。

　　从消费者的角度出发，轱辘哥更愿意从车辆的耐用、省心以及安全方面，为大家深入解读入手第八代凯美瑞究竟值不值得。欲知更多精彩内容，请看下文分解。

　　Part.2

　　耐用省心不靠“吹”

　　说到耐用省心，作为汽车核心三大件的发动机将为凯美瑞添上“实锤”。坚持非涡轮化的第八代凯美瑞在同级也并不怵各位带“T”对手，从动力来说，轱辘哥认为凯美瑞的一切优点都源于其所搭载的TNGA发动机，其有着远高于初中物理书的热效率，使其能做到自吸车型约6升、混动车型约4升的百公里油耗。如果你对第八代凯美瑞的省油还没有概念，那么轱辘哥告诉你，凯美瑞自吸车型的油箱有60L（混动车型为50L），这意味着它可以跑个小1000公里才去一次加油站。

　　另外，一如所有购车者的首要需求，质量才是他们选择相信凯美瑞的重要原因，这方面轱辘哥甚至不想下太多笔墨，连续多年霸榜J.D.power质量榜前三的丰田就是凯美瑞最好的质量背书。养护方面同样是突显凯美瑞省心实惠的地方，每1万公里保养一次，均采用丰田原厂全合成机油，小保700-800元一次，4万公里大保更换刹车油及变速箱油需1800元左右。就凯美瑞单次保养的价格来看并不贵，结合10000公里一次的保养周期（同级多数车型需5000公里一保），凯美瑞的确可以说是“越开越省”了。

　　据相关统计数据显示，在6万公里内凯美瑞所花费的保养费用约为5827元，迈腾约为7400元，雅阁约为7164元。相对之下凯美瑞可以说是相当省心。

　　可能会有车友好奇第八代凯美瑞为什么老是不用换火花塞，凯美瑞原厂用电装依铂金火花塞，10万公里才需更换。其实这也说明即使在一些不容易看见的地方，凯美瑞的用料依然很舍得下本。

　　Part.3

　　舒适又安全，何乐而不为？

　　丰田在1995年推出了“GOA全球安全评价体系，针对车辆反复循环“事故调查、模拟、开发”三个环节，以最终提高车辆实际安全性能。多年的经验积累和安全方面的研发投入，让丰田旗下车型如今在业界拥有优秀的安全性评价。

　　丰田造车一直保有“吸能分散”的安全理念，同时在乘员舱方面保持绝对高强度，如此外柔内刚的做法也是从“保护座舱空间”和“降低乘员冲击”角度考虑，此前，第八代凯美瑞刚推出就获得美国权威机构IIHS的最高评级，C-NCAP碰撞以56.3分高分砍下五星。

　　最新的中保研汽车安全指数测试结果不久前公布，在车顶静态压力测试中，国产的广汽丰田凯美瑞在这方面对比美国IIHS测试的北美版本车型更为出色，能承受超过9吨压力的车顶压力（北美版为8.6吨），仅次于奔弛C级，成为测试中能承压超过9吨的唯二车型，对比大众迈腾（7.1吨）和第十代雅阁（5.95吨）的测试表现可以说相当出色。车顶强度与车辆翻滚安全性息息相关，此外支撑的A柱B柱同样是决定了正面与侧面碰撞安全性。可以说第八代凯美瑞海内外推出一年多以来，样样测试它都高分通过。

未经允许不得转载：五金工具_五金配件_五金建材_机械设备-五金网 > 八代凯美瑞报价多少？