雅迪e8-200 整车科技感十足，精简干练。他的时尚外观以及超强性能也比较适合上班族日常通勤。驾驶感受：这款车的动力也是他的一个亮点，它搭载了1200W的TTFAR电机，扭矩强劲。起步就有推背感，但加速平稳，从容应对各种路况，最高速度达到46km/h。

　　制动备了双杠碟刹，搭载TTFAR石系统配墨烯三代大容量72V38Ah电池。

　　外观：

　　整车科技感十足，精简干练。他的时尚外观以及超强性能也比较适合上班族日常通勤。

　　驾驶感受：

　　这款车的动力也是他的一个亮点，它搭载了1200W的TTFAR电机，扭矩强劲。起步就有推背感，但加速平稳，从容应对各种路况，最高速度达到46km/h。制动备了双杠碟刹，搭载TTFAR石系统配墨烯三代大容量72V38Ah电池。

　　矩阵式宽幕大灯

　　采用矩阵式宽幕大灯，抑制大灯发黄老化，光照强度翻倍更通透。

　　设计亮点：

　　后尾灯大logo设计，再加上直列线性转向灯，不仅美观，鲜亮醒目，在黑夜中穿行增添了一份安全。

　　仪表盘：

　　车头部位配备了TTFAR电能监测仪表盘，采用液晶显示板，内容比较全面，可以显示剩余电量，当前挡位，当前车速，时间，总里程等，当没电时会有充电提醒。

　　在仪表盘右侧的把手上我们能看到雅迪冠能二代E8拥有“变速E、S”两种挡位，实测舒适模式下速度最高可达35km/h左右，动力输出更加稳定，骑行也更加节能；动力模式下速度最高可达46km/h，动力输出强劲，加速更快，更适合快速骑行。

　　大储物空间：

　　车座下方则是加深座桶空间，能够轻松放下头盔、雨衣、充电器等日常物品；这都得益于其加深竖立式的设计。

　　车辆前方有360毫米踏板，踏板空间得以扩大，从而能够提供更大的腿部空间，腿部姿势随意切换，提升骑行的舒适性，再也不用担心一米八的大长腿无处伸展了。

　　上路体验：

　　驾感轻盈，加速稳重；加速非常的线性顺滑动力强劲，提速是有大约0.5S的缓冲期，感觉很稳。

　　制动系统：

　　对置缸静音碟刹，碟刹的损耗要比鼓刹小，而成本更高，实际测试中，刹车灵敏度和力度适中。

　　减震：

　　前后液压减震，使用的是650mm的加长沙发式座垫。宽裕的空间，让你远距骑行的时候可以随意变换坐姿。在骑行中缓冲不平路段的颠簸感。

　　电机：

　　这辆冠能二代E8搭载了1200w的TTFAR电机，有着强劲的动力，无论是爬坡，还是走一些坑洼路段都不在话下。

　　超二百公里超长续航 不再有电量焦虑：

　　根据官方介绍，雅迪冠能二代E8拥有二百公里的超长续航，它真的能跑满二百公里吗？话不多说我们上路测试。

　　测试规划路：【山东省诸城市滨河东路—山东省烟台市龙口市，导航显示全程231.8公里；

　　2021年11月16日从山东诸城市4：45出发 —— 山东龙口市 20:46到达；

　　总骑行时间13小时46分钟，总里程251.2KM(由3个GPS里程统计，数据误差不大）；

　　最高时速28.4KM/H 均速约18.2KM/H（黑鸟GPS数据）；

　　北方的路上真的是太冷了。骑行期间，经过了柏油路、砂石路、土路等不同路况，并且遇到了多处上下坡、急刹和红绿灯路口停车再启动的情况，这些都会极大影响车辆的耗电状况，可能是因为这款电动车搭配了TTFAR增程系统，经过大约13小时的漫长骑行，在载重80千克的情况下我骑行了251公里，本来都已经做好准备在路上拖车了，但结果成功跑出了251公里，这也是令我万万没有想到的。

　　减震和通过性测试：

　　车辆骑行是否舒适，和车辆的减震、通过性有着极大的关系，面对减速带和落差较高的坑洼路面，也不会卡底盘，搭载液压减震的雅迪冠能二代E8的表现真的是不负众望啊。

　　这台雅迪冠能二代E8真的是给了我一个大大的惊喜啊，高强度的钢结构车架，车身的进口漆面，简约大方，超长的百公里续航、强劲的动力输出和出色的紧急制动，即刹即停。这些都很大的提升了用户的骑行体验，可以满足绝大多大用户的需求。相信雅迪会继续为我们带来更大的惊喜。

未经允许不得转载：五金工具_五金配件_五金建材_机械设备-森宝五金网 > 雅迪e8-200 评测？