比亚迪宋dm-i的性价比怎么样？保养贵吗？-五金网

　　比亚迪宋DMi全系售价14.68～16.98万，分为51km纯电续航和110km纯电续航二个版本。若是性价比，那宋PULS DMi的性价比是不错的，被比亚迪当王牌来打的车，差不到哪去。通过对比，比亚迪宋DMi的性价比主要体现在这几个方面。

　　第一是油耗。按工信部的数据，51km的百公里油耗为1.5L，110km的百公里油耗为0.9L。理论上来说，110km续航版本的车，完全可以做到0油耗，短途通勤110km完全足够。

　　考虑到这是一台混动车，难免会有馈电工况。由于比亚迪DMi混动架构跟本田i-MMD混动架构类似，参考本田的综合油耗，可以得知宋PLUS DMi的馈电油耗在5L/100km左右。这份油耗，绝对够低了，单论综合油耗，超过99%的油车。

　　第二便是空间。宋PLLUS DMi的长宽高分别为4705*1890*1680，跟同级别的紧凑级SUV比起来，更显宽大，属于A+级的水准。轴距为2765mm，差不到够到了中型SUV的轴距，内部空间大，后排空间充足，还没有凸起，实际空间表现出色。

　　第三便是价格。现在市面上的弱混车，比如丰田卡罗拉，雷凌混动，本田享域等弱混车，空间没有宋PULS DMi大，配置没有宋PLUS DMi多，以一台紧凑级轿车的规格，卖到了13～15万。

　　跟纯燃油车比，宋PLUS以弱混，省油，空间大的优势，只比国产车贵一些，同配置水平大概贵1～2万。若是跟合资车的紧凑级SUV比起来，那就算便宜了，顶配差不到是合资SUV的低配价格。

　　第四便是安全性。宋PLUS DMi作为混动车，是搭载了一块容量不小的锂电池的。51km续航版本搭载的是一块8.3kwh的磷酸铁锂电池，110km续航版本搭载一块18.3kwh的磷酸铁锂电池。

　　因为锂电池在累积使用的过程中会有析晶的现象，存在刺破电池造成短路，有起火爆燃的隐患。所以电池安全性很重要。为此，比亚迪搞出了磷酸铁锂刀片电池，业界首家通过针刺实验，保证了电池安全。而在电池之外，比亚迪号称公路坦克，车身本身的安全性不用担心，安全性高。

　　第五便是动力。宋PLUS DMi因为搭载了1.5L发动机跟电动机二台动力的特性，其51km续航版本的0～100加速时间为8.5S，110km续航版本的0～100加速时间为7.9S。

　　这份成绩，在同价位的车型属于中上的水平。而且由于电动机发力迅速，可以瞬间输出最大扭矩的特性，起步快且平顺，实际开起来感觉动力充沛，非常的舒服。

　　在这些亮点之外，宋PLUS DMi还有出色的内外型设计，国际大师团队出品，做出来的东西没得说，对得起这个价位。还有电动车可以解锁的新的玩法，比如车内K歌，对外220V放电等等，也算为宋PLUS DMi的性价比添砖加瓦。

　　针对这个问题，可以简单计算一下。目前宋PLUS也有纯燃油车，使用一台1.5T 185马力搭配七速湿式双离合变速箱的动力组合，综合油耗为9.4L左右。全系售价11.58～14.38万。通过对比，宋PLUS DMi大概比同配置的宋PLUS贵2万左右。

　　这2万，如果只是想通过油钱省回来，也好计算。

　　51km版本充电：纯电续航夏天打八折，冬季打六折。宋PLUS综合油耗为9.4L百公里，宋PULS DMi馈电油耗为5L百公里。目前油价算6.6元/L。

　　宋PLUS DMi馈电百公里油耗5L，折合一公里为5÷100=0.05L。

　　充电时夏天纯电可以跑40km，夏天可以跑32km，那么51km版本夏天时，充电的百公里油耗需要100km-40km×0.05≈3L百公里。跟宋PLUS的百公里油耗比起来，少了6.4L，折合成钱就是6.4L×6.6≈42.24元。那么二万块的差价，20000块÷42.24元×100≈47348km。也就是说，51km充电状态，想通过油耗差把车价跑回来，需要跑47348km。如果是冬天，就是100km-30km×0.05≈3.5L/100km。则需要大概5.2万公里。

　　51km版本不充电：51KM版本不充电，馈电油耗为5L，比宋PLUS 9.4L的油耗低4.4L/100km。那么跑一百公里可以省下大概30块钱。那么需要跑20000块÷30×100≈6.7W公里才能跑回差价。

　　110km版本充电：110km版本充电，可以做到百公里0油耗，那么一百公里就可以省下9.4L×6.6≈62块钱。那么把20000÷62块×100≈32258km。所以110km有充电条件的情况下，需要跑3.3W公里就能通过油耗把多花的钱跑回来。考虑到不可能一直城市通勤，偶尔也有跑超纯电续航里程的情况，那么算4.5万公里比较合适。

　　110km版本不充电：110KM不充电，这个工况比较复杂，这里统一按馈电油耗5L计算。那么跟51km版本不充电差不多，大概需要6.7W公里才能通过油耗来跑回二万块钱的差价。

　　以上算是比较粗略的算法，实际跑起来比较复杂。但是可以肯定的说，买了宋PLUS DMi，在车辆的用车周期内，绝对是可以通过油耗差来把车价部分的差价跑回来的。

　　目前宋PLUS DMi算是新车，保养周期有，但是实际花费还不大清楚。

　　按照比亚迪宋PLUS DMi的官方说明书，这台车的保养按HEV里程为准，首保为3500km或者半年。首保过后，小保养是5000km或者一年，以先到为准。需要更换机油以及机油滤清器，以及加注汽油清净剂。跟普通燃油车保养大致相当。

　　但是跟纯燃油车不同的是，宋PLUS DMi多了一个EHS专用齿轮油，需要每四年或者60000km换一次，算是一笔额外的花费。还需要额外加汽油清净剂这或许是为了宋PLUS DMi上面那台压缩比为15.5的1.5L发动机特备的。

　　总得来说，虽然不知道宋PLUS DMi保养配件费和工时费的具体价格，但是从保养周期来看，跟燃油车差不多，小保养不会超过五百块，大保养不会超过1000块。

　　这个得用同品牌同档次的车来比，秦pro燃油车的自动挡款的指导售价是8.98万，落地价是8.98×1.1=9.878万，还有每年300的车船税，按15年算，是15×0.03=0.45万，9.878+0.45=10.328万，秦plus dmi最低指导售价是10.78万，落地价也是10.78万，没有车船税，差价是10.78-10.328=0.452万元。按年均行驶1万公里，油价6元/升算：

　　秦pro，6.4×6×10000/100×15=57600元。

　　秦plus dmi，3.8×6×10000/100×15=34200元。

　　寿命周期节省57600-34200=23400元。

　　跑得越多，节省越多：

　　（6.4×6×20000/100×15）-（3.8×6×20000/100×15）=46800元。

　　（6.4×6×30000/100×15）-（3.8×6×30000/100×15）=70200元。

　　（6.4×6×40000/100×15）-（3.8×6×40000/100×15）=93600元。

　　也就是说，对于秦来说，年均行驶4万公里，日均行驶40000/365=109.58公里，就能省下一辆车，这还是完全不充电的对比，所以秦plus dmi

　　性价比最高。

　　宋plus燃油版最低配指导售价是11.58万，整车成本是11.58×1.1+0.45=13.188万。

　　宋plus dmi最低配是15.38万，差价15.38-13.188=2.192万。

　　比亚迪宋plus燃油版本的百公里油耗是6.9升/百公里，宋plus dmi是4.4升/百公里。

　　（6.9×6×10000/100×15）-（4.4×6×10000/100×15）=22500元。

　　（6.9×6×20000/100×15）-（4.4×6×20000/100×15）=45000元。

　　（6.9×6×30000/100×15）-（4.4×6×30000/100×15）=67500元。

　　（6.9×6×40000/100×15）-（4.4×6×40000/100×15）=90000元。

　　虽然测试的都是媒体，而不是车主真实测试，我虽然也有点怀疑，但还是觉得基本可信，看数据说话。

　　92号汽油的热值是46mj/kg，92号汽油的比重是0.725kg/l，那么，1升汽油的热值是46×0.725=33.35mj，1焦耳=2.78x 10-7千瓦·时(度)，那么33.35×2.78=92.713，92.713×（1000000÷10000000）=9.2713度电，阿特金森循环热效率是43%，那么1升汽油能发9.2713×0.43=3.986659度电，按发电机效率98%算，实际能用的电是3.986659×0.98=3.90692582度电，按3.8升油耗算，100公里消耗3.90692582×3.8=14.84631812度电，很正常，纯电动汽车的百公里电耗就是15度左右，而且是发电直驱，没有电池包的冬季温度折损，初中的物理知识，不难吧?

　　混动车的优势就是，无里程焦虑症，无冬天续航折扣。

　　dmi车型没有多档自动变速箱，理论上只需要维保发动机，而发动机又是工作在最佳状态，所以虽然多了电驱动模块，但整体保养费用，理论上来说，比纯燃油车便宜。就算电池包人为损坏，21度电池包更换也不足2万元。

　　保养可参考17款宋DM，这是542型的车，正常是HEV7500公里或一年内保养一次，先到为准，保养一次所有费用为246元！至于跑多远能省出来，看你充电方便与否，充电方便，纯电就是几分钱一公里，不方便，那么基本就是官方油耗。在限牌城市（北京例外，因为有北汽那个扶不起的二货存在，插电混动在北京不算新能源车），单双号限行时，DMi车不受影响，省去挤公交地铁的时间，比打车更省钱，这也算是隐性降油耗；这个车的对手，不是自家纯燃油车，配合唐DMi，对手是卖价14万以上的所有的纯燃油SUV，且不论级别与品牌，应该没有比其更省油的了，加速比其快的也不多。或者举个例子，当年买唐DM时我做过对比，同样价位，24.99万，唐DM有全时四驱，而福特锐界仅有两驱最低配，福特锐界适时四驱卖29.99万，算上购置税得33万。我朋友的福特锐界两驱次顶配市区与高速平均油耗12个，而18款唐DM烧油时为9.5个左右（21款少一些，唐DMi更少），纯电是9分钱一公里，油价照7元计算，纯电累计2000公里，能比锐界省1500元。而唐DM比锐界还多了电子全时四驱（电子全时四驱响应时间是20毫秒，机械全时四驱是200毫秒，适时四驱更长，分时四驱靠手速，四驱在冰雪路面，泥泞路面，高速爆胎下比两驱表现好，尤其是高速爆胎下，你不知道何时会爆胎，也不知道爆前胎还是爆后胎，也不知道是爆哪一侧的胎）电空调，移动电站，免购置税，绿牌不限行（北京除外），移动电站（带个电磁炉就能野外做饭，带个电烤盘就能野外吃烧烤），加速快，动力强，扭矩大。另外，我家的17款宋DM与唐DM还有一个功能，当车检测到发动机长时间未启动导致蓄电池电量低时，比如去年疫情期间好几个月未动车，会自动启动发动机运行15分钟给蓄电池充电，不知道这次的DMi有没有这个功能。充电方便买纯电续航110版本，充电不方便买纯电低续航版本

　　您好，宋DMI属于比亚迪的E网经销商销售车型，本人之前一直在比亚迪工作，对这款车非常了解，它几乎是垄断了15万档的紧凑级混动SUV市场，市面上目前难以找到它的直接竞争对手，该车一直处于断货状态，订车周期也需要2个月以上

　　这车的定价在14-16万档，两款51公里中低配，两款110公里中高配，真要考虑经济性以及充电条件的话，个人建议购买51公里最低配或者110公里标配，充电方便果断51系列，不方便110系列，在意配置的充电条件也满足，而且日常通勤距离较短的买51公里的高配，也就是尊荣型，这车的定价路数跟秦系列一样，最低配性价比最高，低续航高配配置相对最足，具体看你自己的用车需求跟实际预算情况了

　　外观设计上，宋DMI整体跟燃油版保持一致，EV的纯电车型没有中网格栅，DMI相比燃油版中网尺寸更大，中间的汉字车标也紧跟家族潮流，采用一体的嵌入式风格，轮毂采用五辐刀锋轮圈，看上去观感更舒适简洁大方，比亚迪家族的龙脸设计让它看起来也更为精致利落，整车尺寸也到达了A＋级的水准，车身三围分别为4705，1890，1680，轴距2765，属于越级表现

　　动力方面搭载1.5L骁云专用插混自吸发动机，热效率高达百分之43，最大功率达到81千瓦，峰值扭矩135，单电机无变速箱，另外与之匹配的是前置大功率单电机，额外提供132千瓦，316牛米的强劲动力，让这款车的加速表现可以稳定在8秒上下，而且自吸的发动机不吃油品，耐用性也更好，这款车的驾乘感受跟秦唐类似，整体动力十分平顺柔和，与传统电车相差无几

　　整台车内饰设计保留了宋系列一贯的高水准，大尺寸旋转屏幕科技感十足，米色的座椅看起来也比较润眼，如果楼主很在意经济性的话建议110公里纯电续航版本的，这个版本18.3度的电池，充满电也就十几块钱成本，混动模式下续航里程也更长，现阶段来说，纯电使用成本只有传统燃油车的8-10分之一，剩下的不用我多说了，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你选车有帮助

　　比亚迪这种混动车型跟同款燃油车比较是没有多大意义的，燃油款在动力，nvh，能耗方面是普遍落后dmi混动车型的，性能方面堪称被全面碾压。。。。。不过呢，也并非没有缺点，新能源车型的一些配件是比较昂贵的，出保以后的维修成本可能会比燃油车高一些，保养上倒是没有多少额外支出，一般家用基本上可以只考虑优点，因为里程少，坏的可能性很小。而对于出租车之类的则还需要验证可靠性，如果在几十万公里以上还能有足够的质量水平，那确实是可以革命掉绝大多数十万级别的燃油车了。。。。其实影响范围可以低到五万级别，五万的燃油车落地六万多，正常家用七八年也能把差价省出来，而秦dmi这个车辆的空间，舒适性，安全性完全不是五六万的燃油车可比的。

　　比亚迪的DM-i混动车型发布以来，一直有着很高的市场热度，在刚刚过去的5月份，比亚迪的DM混动车型共售出12970辆，同比增长458.3%。这还是产能受限的前提下，如果产能提升，销量会进一步提升。

　　有很多人好奇，比亚迪的DM-i混动真的有宣传的那么好吗？跑多远能够把油钱省回来？是不是像很多人说的那样，混动车省油不省钱呢？

　　宋PLUS DM-i厂商指导价是14.68万元到16.98万元。宋PLUS燃油版的厂商指导价11.58-14.38万元。同为尊贵型，DM-i版本高了2万元，这两万元到底值不值，多久能够把这个差价省回来？

　　很多人一提到混动就是省油不省钱，问题是你真的算过这笔账还是人云亦云呢？今天我们就来好好算一下，DM-i混动到底能不能省回油钱？

　　1、没有充电条件

　　根据小熊油耗的大数据显示，宋PLUS燃油版本的车主众测油耗是9.52升，而宋PLUS DM-i的馈电油耗在5升以内，我们就算按照5升计算，就算你没有充电条件，一直是馈电显示，油耗的差值也有4.5升，按照一年行驶1.5万公里，油价按照6.7元每升计算，DM-i版本每年大约可以省下4500元的油钱，大约4-5年就能够省回差价。

　　2、有充电条件

　　如果你有充电条件，dm-i版本就更省钱了，我们假设你每天上下班通勤都是纯电行驶，偶尔出远门是加油行驶，每年1万公里的里程是纯电行驶，也就是说你每年只需要用油跑5000公里。而50千米版本的电池容量是8.3度，我们把纯电续航打个折，就假设能够实际行驶40公里。这样的话，需要花费的费用就是335元的油钱和1000元的电费，每年大约能够节省8000元的油费，也就是大约2年就能够省回差价。

　　所以，那些说什么混动车型省油不省钱的，都是键盘侠而已，DM-i混动虽然车价高了2万，但是就是能够省钱，除非你开两年就卖。

　　除了能够省钱以外，DM-i混动还有其他方面的优势，也是不容忽视的。

　　1、驾驶感受。DM-i混动在驾驶感受上要优于燃油车，在中低速情况下，它都是使用电机行驶，发动机只是作为发动机使用，而熟悉电动车的人都知道，电机的出力特性是和燃油车不一样的，它的动力随叫随到，没有迟滞，动力输出更为平顺，在市区行驶的情况下，动力也要更轻快。

　　2、配置差别。虽然同为尊贵版，但是燃油版和混动版的宋PLUS在配置上各有优劣，燃油版车型多出了主动刹车、自适应巡航、车道保持这一套主动安全系统，而混动版本多出了电动后备箱、胎压显示、分区空调、前雾灯、多层隔音玻璃、扬声器也多了三个，究竟谁的配置更实用，见仁见智吧。

　　3、政策差别。DM-i车型是插电混动车型，享受政策补贴，部分地区可以上绿牌，对于一直摇不到燃油车指标的朋友来说，DM-i车型的优势太大了。

　　还有一个老生常谈的问题就是，换电池的费用问题，很多人张口闭口就是，换电池就是几万块钱，辛苦省的油钱又搭进去了。但是问题是，比亚迪的新能源车型，动力电池电芯一直是终身保修的啊。而且有些4S店因为无法更换电芯，一旦电池出问题都是直接更换电池，哪里有什么换电池的费用问题呢？

　　所以从以上可以看出，虽然价格贵了2万元，但是无论是行驶品质、油耗、还是扶持政策方面，DM-i车型都优势明显，体验提升很大，这才是为什么很多人说比亚迪的DM-i混动是要革燃油车的命，相对于2万元的差价来说，我觉得是值得的，甚至再加2万都是值得的。

新能源车销量连续几年排世界第一，最差排第二！

　　比亚迪绝对是汽车届的华为！比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样，大放异彩。电池的寿命问题，请看中央电视台欧阳明高院士的讲话，不要不懂装懂，故意胡说八道，误导大家！厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态！如果剩余20%就充，可充放次数就会大幅增加！家庭，电池使用10年没有问题，如果跑个二十万公里就需要换电池，最考虑成本的出租车，肯定不会用电动车！比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录，现在的铁电池可以循环1.5万次，家用车使用20年没有问题。开特斯拉就怕车自燃，人，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了，从没有自燃过！电动汽车，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动汽车，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2022年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万研发人员，汽车界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2022年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了，从未因为电池原因自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国汽车加油！日系车都是通过局部加固获得的碰撞试验高分！其它汽车多用几百公斤材料，还不安全？中保研是把别人当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸，中保研不应该做不能反映实际情况的狗屁试验，应该收集所有车祸现场进行分析，判断，到底谁的车安全性能最好！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？公路坦克这个绰号可是人民群众给的，不是车企自己或中保研封的！吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！日系车，真实的安全性，很差！日系车全部靠局部加固，换来的好的测试成绩！车祸现场会专门撞击局部加固处吗？中保研净睁着眼睛说瞎话！中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验，应该收集所有车祸现场，看看到底谁的安全性能好！车祸现场都是日系车表现最差，测试成绩都是日系车表现最好，比别人少用几百公斤材料，还安全性好，把别人都当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？比亚迪高端车型，确实不应该有低端燃油版，造成品牌混乱！造成高端辨识度混乱！！ 2022年5月1日于济宁

　　这么说吧，开的多一点，宋plus还是能省出来的，开个4，5年，关键驾驶感受品质不一样，但是如果开到报废那就超值了虽然不太可能，如果换车油车还是比电车保质一点，总结，开的时间越久，里程越多，dmi越合适

　　[最满意]宋DM在驾驶时，纯电非常安静，混动模式下噪音也控制的不错。混动油耗5个油以下，整车内饰质感很好，质地软硬合适。

　　[不满意]倒车影像辅助线也没有随方向品转动。对于我这个新手，没有全车标配360影像实在是不方便。馈电总速行进的时候，油门很难控制。

　　[外观]外观其实在17年出现在车展的时候还是挺时尚的，可惜跳水到17年年中出来的时候相比荣威，魏这些互联网车在颜值上还是吃亏了。不过艾歌带来的王朝系列龙脸的改版还是很符合潮流的。只可惜我已经买了但是这车整体颜值也算在线

　　[内饰]仪表中控：仪表品不知道为什么还是用传统的转表，使用一液晶就更好了。中控旋钮的按感和阻尼都艮细腻。手感材质：方向品和座椅的质感很好，搪塑的中控和门把摸起来和看起来者都限舒服。就是方向品上有个小地方有个线头的瑕脏。

　　[空间]1.73米，72公斤，前面座位空间绰绰有余，不过右侧腿部路微育些拥挤。2、拨手杆近的储物空间感觉路微有些下足，不过车门两侧的空间还是非常大的。3、后面一般是我老婆和孩子座，空间很好，后排右侧的座椅我们常常打倒，这样可以在后面躺蓄，小孩也下闹。4、后备箱对我而言足够了，虽然说下上大，但是也绝对下小，日常的需求基本可以满足。

　　[舒适]悬架的舒适性还是不错的。不过觉得有点硬。

　　[油耗]日常上下班来回60公里以内，充电方便的话真的可以做到0油耗。而且纯电的购感受真的太顺滑了。即使高速100的时候超车也完全没有问题。续航里程准确度：标称续航80公里，但是夏天天的续航对于电池来说还是要打折的，如果开空调就更低了，有次空调50公里来回就只剩5的电。平时的话在高于80的电的时候，掉电速度于1公里一个点。

　　[动力]动力非常的强劲，尤其是全时四驱的时候，非常的强劲有力！

　　[操控]越野说实话还真没有当越野车开，走的路况还都是不错的，不过和真正越野车还是有差距的，毕竟定位就是城市SUV

　　[四驱]动力真是随踩随有，即使开到120想超车也是一脚油门的事。加速表现：前几天去朋友那里玩，我朋友本来对我的车跃跃欲试的。我先是给他展示了摇控开车的功能，他表示非常惊叹。然后就带他上路测试，他不断的说我来开我来开，我说先带你体验一下。

　　[性价比]性价比很高，最满意加速感受，非常猛但又不突兀，不会给你措手不及的感觉。加速非常的线性，在经济模式下踩油门，提速上来后的发动机介入如果不看转速表的话，根本察觉不到，这一点比我姐夫的奔驰做的还好（glc300。另外油耗控制的还可以，在高速上跑120，我的老款比亚迪元8个左右，而新一代宋在电量与电量平衡点设置保持一样的情况下，可以走到最低6.6的油耗，也算是比较惊喜了。当然说的是高速，如果短途行驶不耗油也是可以的

　　在限牌城市，又能安装自己的充电桩，接市电，那么恭喜你，这个车非常的nice

　　如果是冲着省油去的，不建议你买,现在商用充电桩的比油贵.

　　昨天看了个视频，说DM-I，就是现在几种混电模式的大集合，比插电混动，增程混动要好。他省油是在多方优化的情况下省出来的，比如没有变速箱，发动机高速做功，低速电动机发力。

　　就我个人的使用习惯，日常上班代步，每天不到10公里，常常一周充一次电。我的是18款宋DM，改脸款，

比亚迪宋dm-i的性价比怎么样？保养贵吗？