秦三年～唐一月 车主

　　15年10月购入秦15款顶配

　　18年12月换了2599山脉灰唐

　　说说个人三年多比亚迪插电混动的用车体会

　　首先，电动车以后肯定是大趋势毋庸置疑，开过电动车的人不会再想去开燃油车，至少绝大多数。燃油车要同时兼具安静，平顺，提速快三个特性，至少五十万以内是很难买到的，但是十万元的比亚迪元就可以做到。

　　不相信可以去4s免费试驾对比一下。比亚迪的混动和纯电动，非常具有代表性，其他骗补车企可以忽略。

　　但是，电动车最大的缺点就是充电便利性和速度。

　　所以，非拍牌城市，家用第一辆车还是燃油车稳妥。

　　拍牌城市，比亚迪的车可以放心买，说给你多少续航，就有多少续航，冬季不用太担心续航会被打骨折。

　　当然现阶段还是首推插电混动，最实际，其次纯电。

　　但是一切没有固定车位的车主，三年内不推荐买混动或者纯电，否则既无法享受到充电的经济实惠，也会因为充电过程产生很多烦恼。

　　最后，比亚迪秦15款，开了三年，质量很好。电池免费换，去年十月份已经换过，现在已经卖给瓜子二手车。

　　新款唐第三代混动系统非常好，算上近几年具有代表性和比较完美的系统了。解决了混动低电量驾驶感受很差的问题。可以放心购买。

　　混动唐

　　兼具市区代步的纯电经济性和无里程焦虑长途烧油

　　车型外观内饰隔音都很ok，空间大，底盘整，悬挂软而不塌有韧性，第三排可以短途乘坐成年人有实用性。

　　电机发动机无缝无感丝滑切换（以前老款秦发动机切入瞬间有明显推背感）

　　可以放心购买。

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　　2022.01.21更新三张照片

　　2022.02.02港珠澳大桥珠海口岸

　　2022.02.03珠海香洲港

　　作为一个纯电动车的车主，奉劝那些没买过的车主少操点心吧，不要不懂装懂。开惯了电车根本没有再换回燃油车的打算。当然，我推荐的是高续航纯电动汽车，一定要有快充功能。个人下辆车准备入手威马EX5。下面说几个问题：

　　1.续航问题。选择300km以上车型是必须的，新能源车主都会懂得计划出行，打算有多远的路程肯定会提前充多少的电，选择合理的路线，之前有个网传因为新能源车主因在高速公路半路没电遭遇车祸，这纯属是给新能源车乱扣帽子，相信没有人会傻到明知自己的车快没电了还执着行驶于大路中间，不知提前靠边停在应急区等候救援？换言之，即便是燃油车主快没油了难道不知靠边？

　　2.充电问题。如今充电停车场随处可见，各大商厦地下停车场、高速公路服务区均有充电桩提供。只要是一二三线城市，完全没有必要担心这个问题。即便是城市建设达还不到要求，现如今国家大力支持新能源汽车，致电国家电网可以在私家车位免费安装充电桩，充电很方便。

　　（小经验：如今高速上每个服务区都有充电桩，纯电车充电也是有经验技巧的，正如手机快充一样，从低电量充到80%多是最快的，之后进入涓流充电状态保护电池。所以最经济又省时的方式是感觉电量不够就到下个服务区补电半小时，即可继续上路，一般趁你上个卫生间喝个水休息会的时间就够了。）

　　3.寿命问题。现在大多品牌提供8年或20万公里质保，根本不用顾虑传言中快充对电池的影响，也不用担心换电池如同换整车一样的高昂价格。除去特斯拉这样的豪车，其他新能源汽车大多集中在5-20万区间，这样的车亲们想开十几年还是几十年？还需要传代吗？

　　4.驾驶体验。开过的人都知道，强有力的推背感，起步加速超给力，畅快加速吧！

　　综合来讲，我支持新能源汽车，并且下辆车还会买新能源汽车，我推荐高续航带快充的纯电动汽车。

　　既然已经开过新能源车，只要不是老年代步车，对其动力性、舒适性、经济性肯定是念念不忘。所以能问出这个问题的，无非是被三件事困扰着。

　　1、充电问题

　　这个问题目前来看确实是问题，快充设施不能普及，就连慢充也得费尽脑汁，或者与物业反复纠缠。

　　但你可曾想到，20年前电油站也不方便，开个车往往还得自备一箱油，就像现在拿个iphone出门都得备个充电宝一样，只可惜新能源车的充电宝太大了。那么要想便利使用，还得靠充电设施的普及。但是，新能源汽车产销量增速明显，今年有望超百万辆，更是未来必然的发展方向，充电设施建设也会越来越快。

　　2、续航问题

　　里程焦虑，是开新能源车用户面临的一个很大问题。这主要是受限于电池技术以及成本。另外，还有新能源车能效问题，例如不少新能源车在60公里等速行驶下，续航里程可以轻松上400公里，开上空调等各种电器，上高速跑个一圈，或许发现续航里程掉得飞里快，300公里都跑不到。

　　不过，随看电池技木的发展，以及整车能效的优化（包括多挡速箱），续航问题将不再是大问题。如年底即将上市的唐，综合续航里程可以达到500公里。

　　更有近来不少企业在研发的固态电池，以及更前沿的石墨烯电池，都可以对续航来个大突破，3-5年后，续航800公里的新能源车将成为普遍配置。

　　3、换电池的问题

　　目前网上有不少信息在流传，新能源车换个电池比买车还贵。甚至还有用户说吃个饭出来电池被偷了，自己掏钱再配个得花6万。且不论这事真假，但换电池成本高确实是用户心头的痛。

　　目前，电池成本正在快速下降，目前已经可以做到1kwh成本在1000元以内，但这依然会让用户觉得很贵。这种情况下，最好的办法还是挑选一些靠谱的大公司生产的产品。比如比亚迪提出电芯终身质保；特斯拉电池8年不限里程质保；荣威电池衰减质保；北汽新能源部分车型电芯终身质保，电池享有以旧换新优惠；江淮、帝豪、长安质保至少五年。

　　另外，由于新能源车技术比较新，各车企水平参差不齐，所以最好还是挑选成熟的产品，小白鼠谁爱做谁做去。

　　最后，淘汰燃油车是个大趋势，各国都纷纷出台禁售时间表。所以，再换车恐怕不是考虑会不会换新能源车，而是没有燃油车可换了。

　　这个肯定的必须要换新能源的，我第一辆新能源比亚迪秦，已经卖了，第二辆比亚迪唐，也已经卖了，第三辆比亚迪元ev一直服役中，已经三万四千公里了，第四辆现在的比亚迪全新一代唐dm，真的开了纯电模式以后这种感觉，舒适，静音，没有顿挫，动力强劲扭矩大，真的不想再开那个燃油车了，出行成本低几分钱的出行成本，开着车子更有乐趣，不用考虑用车成本，而且保养项目也少，一般都是四五万公里才保养一次

　　这么说吧，没买过的都替车主后悔，买过的谁还去买汽油车？又肉又费钱

　　最近特斯拉、比亚迪、蔚来等多起电动汽车自燃事件引起了轩然大波，今年国内已经发生了六起电动车自燃事件，电动汽车的安全性受到广泛关注。并且随着电动汽车补贴的逐年下滑，电动汽车的市场竞争力受到广泛质疑。那么首批电动汽车车主是怎么评价电动汽车的呢？

　　北京自2022年开始纯电动汽车在私人领域的示范推广，他们也是我国最早一批私人电动车主，也被称为北京电动车“100勇士”，如今六年的时间过去了，作为首批吃螃蟹的电动汽车车主，一谈到电动汽车却一肚子苦水倒不出，纷纷哭诉“养不起也卖不掉，我买的不是车是电动爹”！

　　北京市民宋叶君购买的是iEV4，他告诉记者，最近他的车续航血崩了，“开始车上显示还有20%、30%电量的时候车子就会无预警的突然无法行驶，后来问题更严重，甚至显示60%、70%电量的时候，车子就开不动了。”但是即使把问题反映到厂家，厂家却和4S店踢起了皮球。

　　宋叶君的问题并不是个例，首批的比较电动“100勇士”的爱车都出现了续航的大幅度下滑，一打听需要更换电池，但是电池不在补贴的范围，换电池起码需要5-6万块钱，算一算还不如加油，6万块钱算下来足够一辆车加7-8年的油，而且换一次电池的价格都差不多能买一辆A0级别的电动汽车了，所以很多车主的哭诉新能源车养不起。

　　然而即使养不起，也只能烂在手里，因为卖是不可能卖的，因为根本卖不出去，即使以新车的20%的价格出售挂在二手车网站上也是无人问津，而同样年限的燃油车至少还有40%的残值，也只能自己凑合着开着。但是这批车的续航都成了大问题，普遍在标称续航的三分之一到一半之间，基本上开不到几十公里，就要去充电，因为担心在路上抛锚，有车主表示，这哪里是买了辆车，简直是买了一辆“电动爹”。

　　电动汽车的发展至今已经10多年，但是除去补贴，有多少人会选择购买电动汽车了，现阶段我们建议家里已经有一辆燃油车，家里有车位及充电桩，仅用于短途通勤的车主购买电动汽车，换言之有多少家庭符合这个标准呢。到2021年，新能源汽车国家补贴完全取消已基本成为定局，到时候电动汽车如何直面市场竞争？我们拭目以待吧！

　　这是我的14款秦的14万6000公里的累计能耗，1升油+11.2度电。因为我充电方便，公司和家里都有充电桩，所以，我下台车肯定还是新能源车。

　　混动车主，再给选择一次，绝对不会回到燃油车，没开过电车的人不要随便乱发表意见。用过的才知道。

　　新能源汽车是大势所趋，相信大多数现在选择新能源汽车的车主，下一辆大概率还是电动车为代表的新能源汽车。

　　考虑到汽车对于大多数家庭都属于大件商品，不会草率决定。既然已经选择了新能源汽车，就说明对他们而言新能源汽车是更好的选择。既然如此，下一辆车换回传统燃油车的可能性是很低的。

　　电动车是新能源汽车的代表，我们以电动车为例，分析一下为什么电动车车主下一辆汽车很可能还是选择电动车。

　　阻碍电动车进入普通家庭的因素主要是高昂的售价以及续航能力和充电问题。而促使大家选择电动车的主要因素有个人喜好，政策刺激和用车成本等方面。

　　随着时间的推移，电动车的竞争力优势会越来越明显。

　　首先来说，规模化生产带来的成本降低可以很大程度消除电动车和燃油车的价格差距。随着科技的进步，续航和充电也都会在现有基础上不断突破。既然现在的电动车都能接受，很难认为现有的电动车车主会对大幅改善的新一代电动车无法接受。所以，阻碍人们选择电动车的因素正在逐步消除，电动车得到更多人的青睐是必然的事情

　　与此同时，政策利好不但不会消失，反而有可能进一步扩大。现在仅仅是鼓励消费者购买电动车（车牌，补贴和税收优惠等等）。但是随着排放标准不断提高，燃油车很可能会因为排放问题而无法进入市场。至于消费者偏好和电动车的经济性也不会无缘无故消失。因此，现有促进消费者购买电动车的因素随着时间的推移可能影响更明显，电动车的市场吸引力会进一步提升。

　　综上所述，电动车为代表的新能源车会受到越来越多车主的青睐。现有的新能源汽车车主继续选择新能源汽车也是大概率事件。

　　其实大多数购置新能源的车主，估计都是为了车牌指标

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