哈弗这几年确实做的风生水起，一部分原因是在于对SUV市场的专注力。当然它也曾经尝试进入轿车市场，但很显然至少现在看来轿车市场是没有它的位置的。

　　之前看过有人说，哈弗没有什么核心技术，都是一套东西换个壳子就是H6，再换就是F7，再换个壳子就是VV7，至于说全球研发中心之类的不过是公关包装出来的美丽谎言。但实际上，这些年我们看到的哈弗确实能多少给国产车企一些启示，就是专注于一个领域，心无旁骛深耕到底，消费者一定会有回应的。哈弗就做到了，品牌成立至今短短几年时间，销量已经迈入500万大关，这个数字对于合资品牌来说也许并不华丽，但对于起步晚，技术相对落后的国产品牌来说，已经非常难得了，所以这里要给哈弗赞。

　　这几天朋友圈也有人在刷屏，哈弗在俄罗斯图拉工厂投产，哈弗F7也由此顺利出海，从战斗民族开始，哈弗进军东欧的野心也昭然若揭，而且，它要的可并不止是东欧市场。我们从哈弗F7“全球车”的定位就略知一二，全球车，是指哈弗F7的研发团队由来自全球的工程师组成，在全球的研发中心研发测试，在中俄两个生产基地同时生产，接着又在哈弗全球销售网络销售，从这方面说，哈弗F7的确是拥有“全球性”的先发优势。再者，全球车大概也是魏建军要全球普及哈弗F7的愿景吧。

　　看到题主说的智慧与颜值，我想说几句，智慧方面，哈弗F7主打的AI科技，能实现人机交互，这个技术不算新了，但说到语音识别率达到97%，国内第一，这个不知道有没有什么直接证据证明它的确能做到。能查到的语音识别准确率方面，讯飞输入法可以达到98%，再有就是百度语音识别可以达到98%，还因为这个百度语音识别还被美国麻省理工评为“十大改变世界的技术之一”咱也不知真假。如果哈弗F7的确能达到97%，那确实很了不起了，至少在国产这个圈子里这个flag能立住了。

　　无论哈弗F7有没有这个能力，它都已经被架到这个位置了，确实起到了引领中国车企出海的作用，但有没有可能在国际市场上引领中国制造走更远的路，那还要回到核心技术和造车理念上面来。

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