题主说的设置后台程序从技术上来说是轻而易举的，但大疆作为一个世界知名无人机厂商，未必敢这么干。它不会为了这万把块钱的机器去冒这风险，换取微不足道的好处。

　　无人机不比单反，它是上天的玩意儿，哪儿都能飞，在人多的地方掉下来整个就一砖头，砸死了人它赔不起。

　　至于无人机返修换旧，那是它售后服务的问题，一码归一码，两者没有必然的联系。作为飞友，十分同情你的遭遇，因为没准今后谁都可能遇到同样的问题。

　　玩无人机，好比学骑自行车，不摔几次是学不会的。无人机失联、炸机的原因很多，与飞行空域的无线电干扰有关，与当时的气象条件有关，与机器性能有关，更与飞手的现场操作有关。各种因素交织在一起，要弄清飞丢的原因也不太容易。

　　本人有过三次飞丢的经历，最严重的一次是第二天才找了回来。还有一次在湖边飞，没有飞远，打开一键返回，却眼睁睁的看着它没在起飞点上空下降，直接飞向水面，好在急中生智，果断将飞机拉起并调整航向才安全降落，至今都不明白现场非常空旷为啥它还会“自杀”式降落。

　　所以从那以后，自行约法三章，一是只在半径50多米的无高大障碍物的上半球空域内飞行，高度不超过150米。二是尽可能不作水平移动飞行，直上直下（定点拍照，环拍周边视频），对于大多数的图片应用这也就够了。三是，电量到报警时一定返航。四是，系统报告风大或场强复杂时果断手动调整航向和高度，随时手动降落，这种情况下尤其不要过于相信一键返回，时刻关注飞行航向、相对位置和高度，不要为了更好的视角去冒不必要的风险，如果想改变视角，就老老实实的从另一地点起飞。五是不在人群和道路上方飞行，因为一旦出现事故咱赔不起。实际上，你就是在这区域的边缘飞，从空中看下去，视角也不是太差。

　　当然，各个飞友的应用目的不同，飞机性能也不同，这些章法不一定适合所有的人，仅供参考吧。祝航拍安全、愉快！

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　　环境不好最好别使用自动返航，还有一些智能功能。手动才是最安全的，还有要会根据环境设定参数

　　我没飞丢过，经常失联，等会就自动返回了

　　飞丢的原因其实很多，品控是一方面，我就遇到过无人机在100米高度时突然切换成姿态模式，之后坠机掉海，后来大疆数据分析后给出的解答是电机故障。

　　自动返航时最容易出现飞丢的情况时返航高度不足，返航时遇到高楼、山峰等障碍。大疆无人机大多都有绕飞功能，比如提高高度，或者从两边绕飞(两侧绕飞是精灵4P、御2才有)，但如果绕飞仍然无法避开障碍物，或者绕飞过程中电量不足都有可能导致飞行器自动降落。另外顺风飞行，逆风返航也特别容易飞丢。

　　为了避免这种情况，一般推荐几种操作事项:

　　1-正确设定返航高度，在起飞前要有飞行规划，在哪个区域飞，返航高度高于这个区域内的最高点，判断最高点可以通过图传来判断。

　　2-提前返航，视距内飞行一般在30%电量时就进行返航。超视距飞行时要在系统计算的返航电量前提前返航。

　　3-不要轻易尝试拉距，这里就好比汽车的时速表，标记到280，但我们一般最高跑120，无人机也一样，设计的图传里程8千米，但在非实验环境下并不可靠，例如电磁干扰、顺风、逆风、信号阻挡、障碍物等都极大地影响了飞行距离

　　4-合规飞行，现在有一种专门应对无人机的设备，当你在一些不允许飞行的地方(不单单是机场，比如军事基地、政府大楼附近)，很有可能被保安用电磁抢打下来。

　　总而言之，大疆的无人机产品目前在民用无人机行业内技术是最成熟的，全球市占率超过70%，但这个世界上没有完美的产品，自己多一分注意，就多一分保障。

　　我玩无人机2年有余，除了第一台无人机电机故障坠海外，现在用得御一直都非常稳定。平时接到一些拍摄单子借来的精灵4P也飞过很多次，没出过什么故障

　　就一句名言：不作死不会死。注意飞行安全，除非机器故障。两年飞了1000多公里，4台无人机没出任何事故，重点是我基本都是用的自动返航。只要注意三点：1、起飞环境，空旷无遮挡gps定位好。2、高度，飞行高度和返航高度高于附近建筑或者物体。3、电量，注意保持足够电量返航，不要无脑拉锯和顶风返航。

　　任何软件控制的都有后门，但是大疆不会留后门故意让飞机飞丢。

　　一般飞丢都是飞行前设置有问题，失联返航和自动返航只要设置没问题是非常可靠的最起码我在失联后将飞机自己飞回来了，而且不止一次。自动返航同样也是，电量低的时候我一般就会用自动返航，自己不用控制飞机，只用控制云台利用返航拍点东西。

　　小白飞手，大咖勿喷，谢谢！

　　都一样，华为也有后门程序，会被各种监听

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　　大疆无人机貌似有后门

　　千万别买大疆了，很多人正常飞着飞着就回不来了，自动失联了。（可自行百度）飞丢了大疆的保险不赔，即使捡回来了，维修也要自己付费，因为大疆不会承认是质量原因的。如果你质疑，会有上万种理由怼你的，血泪教训啊………

　　有钱还是省省吧，大疆虽然是无人机里面的老大，但是现在大家一家独大，有点膨胀。大家可以百度一下大家无人机飞丢。很多人买了大疆无人机，玩个几次或几十次后都会飞丢了，或者炸鸡。然后找客服，即使你买了保险，无人机尸体找不到了，保险也不会赔你的。几千块或上万块就这样白白飞了。你找客服，客服会准备1万种理由都是你的原因。现在严重怀疑大疆无人机内置了后门程序。达到触发条件后，自动启动飞丢或炸机，落水等模式。提高收入。这都是血泪的教训。我的无人机上次在自动返航模式下眼睁睁的撞了，因为进入了自动返航，无法取消。无法改变无人机的方向。遥控器一切操作都失灵了。幸亏我又捡到了无人机的尸体。花了钱换新，收到后才知道，原来是官方翻新的。而不是纯新。哎，大疆让我说你什么好？大家有飞丢的吗？在下面跟帖说一下，让没有买的人看看。

　　如果真觉得有就太天真了！

　　要知道开后门让飞机飞丢这种事可是自砸招牌的行为！无人机程序本就不算多复杂，如果真的有这样的后台程序，那飞丢的飞机会何其之多！飞机飞丢了一旦造成伤亡，惊动ZF相关部门，一旦查出来，这个企业就再别想混了！这是非常大的风险，傻子企业才会这么做！

　　之所以会有这样的传言，是因为现如今消费级无人机太普及了，一年数十万台的销量下，全国有执照的飞手目前才2万人，绝大多数玩无人机的用户都是没有过硬的飞行技术的。没玩过的人可能不知道，玩过的应该很清楚，飞机在姿态模式下，一旦手上的操作错误或者方向感错误导致飞机飞偏，就好像开车的时候遇到紧急情况时把油门当刹车，而汽车只有油门和刹车2个选项，飞机却有4个基准面的正反控制，就是8个方向选择，发生错舵时，紧张的情况下只有12.5%的几率是正确操作，还不包括双舵位同时操控，那几率就更小了……那就只能看着飞机越飞越远无计可施，眼神不好的就更危险了。

　　本人就曾操作10KG无人机失控过一次。当时飞机在空中突然不听指挥。径直向我后方的建筑物飞去，我迅速做出判断是舵位异常，赶紧试着推油门寄希望于油门没有异常的情况下飞机飞高避开建筑物，幸好有效，飞机迅速爬高到100多米，这时候我才尝试失控保护，一键返航，等模式，将飞机救了回来。

　　还有一次，飞2KG的4轴教练机，学员操作失误打错舵，飞机向建筑物飞去，学员说：“教练我控制不住了！”我立即切到我的遥控上接管操控，因为控制技术娴熟，眼神好，就在飞机距离建筑物墙壁不到1M的地方，我把飞机拉了回来，所有人都松了一口气。

　　正是因为我带的学员多，什么情况都见过，所以更不放心飞机的自动飞行模式，总觉得飞机在自己控制之下比较安全。

　　我都不敢说能够绝对控制住飞机，何况那些想当然的小白玩家？

　　所以，飞机飞丢，绝对9成以上是人的问题，1成是飞机软硬件异常。但绝不要怀疑人家厂家故意为之，毕竟飞丢不是闹着玩的，闹出人M来大家都不好。

　　再补充一句，很多人对飞机控制一知半解，甚至连构造原理都不清楚，飞丢了一味怪罪于设备软硬件，却不反省自身原因。扪心自问，你有在空旷场所飞行吗？你有飞行前仔细检查吗？你的电机电池老化或者异常你有发现吗？一键返航那些功能是给技术熟练的人出现意外的时候以防万一用的，不是用来正常起降用的！我的精灵3飞丢过一次，找了半天结果人家自己回到起飞点降了下来，我白担心了一场，说明这些功能是实用的。不要有啥问题都喷这个喷那个的，努力提升自己才正确！

　　不是，大疆卖飞机都会有保险，如果真的自然飞丢都会给予赔偿，炸机也是一样的！

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