当然可以发电了。不过在电路里。发的电回收的微乎其微。控制器。经过功率管整流以后。效率被降低了，而且。大部分铅酸电池充电是有速度的。而且充电速度很慢。但是发电却是一闪即逝。很难有效地往电池里充电。不过要是把它改成发电机。通过桥式整流。这样的话效率反而会提高很多。已经非常接近发展电厂的发电机的效率了。使用铅酸电池或者锂电。这种电车，能量回收意义不大。有点得不偿失。因为效率极低，几乎可以忽略不计。不过要是增加一组超级电容。那就另当别论了。

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　　知足常乐2022.11.5日

　　不能，电动三轮车的电机是交流类型的电机，是通过调速器控制，而且不带永磁原件，发电原理是用线圈做切割磁场运动而产生，电动三轮车电机里面不含永磁定子或者转子，所以无法做切割磁场的动作，固无法发电。

　　能发电但不能返回利用，如果能利用就能实现永动机了。

　　现在的发动机 ，发电量很少！如果改变一下利同逆向、增加磁场的大小 、再加上5倍的漆线！再把转子和定子 一起改良一下！发电量可以提高20倍左右！我以经设计好了！现在正在试造和验中！如果成功了 ！它的普量是：手机+汽车+房子+电动车+新能源+所有用电设备的总和！

　　电动机和发电机都是利用电磁效应原理，电动机是由定子，转子，铁芯，碳刷，换向器，外壳等元器件组成，它是电生磁，磁对磁产生力的作用，也就是通电线圈在磁场中受力的作用产生运转。发电机也是由定子，转子，铁芯，碳刷，整流器，，调节器外壳等元器件组成，是电生磁磁生电的过程，也就是线圈切割磁力线产生电。

　　三轮电动车是直流电动机，它通电转子产生磁场，在定子磁场作用下受力运动，在换向器的作用下能够旋转。当电机转子线圈不通电时，在车惯性的作下带动转子线圈在定子的磁场中运动，就相当于切割磁力线从而产生电，也就是可以发电。

　　其实，直流电动机是可逆的，转子线圈通电就是电动机，让转子线圈运动就是发电机。所以电动车可以利用踩刹车时来发电，进行能量转换。

　　发电取决于励磁系统和磁场强度！现在科技发达已经进入电子自控系统。合二为一！

　　我是车修十三，谢谢你支持和关注。

　　电动三轮车电机分有刷电机和无刷电机，因为有刷电机有碳刷，容易损坏和不耐用，现在基本取消了。现在电动车用的就是无刷电机。

　　不管是有刷电机还是无刷电机都能发电，电机发生的电是交流电，通过整流器转换成直流电。

　　可在我们实际运用中，电动三轮车产生的电微乎其微。发生的电量和电压由电机转速决定的。就是厂家推崇的电机反充电。只有在车快速滑行，可能才有点成效。骑行速度产生的电压会低于电瓶电压，发生的电对电瓶充不了电。就像使用的充电器一个道理，充电器输出电压会高出电瓶电压，充电才可以正常进行。

　　电动机需要改造才能成为发电机，有些电动车电机可以发电，但是发电不稳定，使用效率低下，技术不行，需要专业发电机。如果可以的话使用太阳能发电系统给电动机供电使用，技术可以，效果好，费用低。

　　理论上讲所有电动机都可做为发电机反向工作，如下坡或滑行时电机都在反向工作成为发电机，只要控制电路具有电力回收电路就可以将其电能回馈给电瓶，有很多两轮电瓶车都具有该功能，三轮车是否有这功能要看配的控制器有没有该功能。

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