如果只靠太阳能电池板就能时刻保持电瓶满电，那么汽车燃油会节约那么一点点。因为不用发电机充电，发动机负载变小，理论上可以节约燃油。但实际使用中加太阳能电池板多数是为了给第二块电池充电用。

　　谢邀，在车顶加一个太阳能板给电瓶充电，可行牲不怎么样，稍微有点。汽车电瓶和发动机是两回事，发动机是推动器，主要用燃油。而电瓶只是起动的作用，起车在行进的过程中自动冲电，夜间行驶起个照明作用。如果在车顶加一个太阳能光伏板，能代替发动机，这样不用燃油，不污染，操声小，可行牲还行。

　　目前晶体硅电池组件，每平方米功率大概在100~120W，在标准光照条件下1小时的发电量为（100~120W）×70%（系统效率），各地全天的日照换算成标准日照大概在3~4小时，也就是一天发电量大约为0.3度左右，车顶面积算2平方米吧，光照充足的天气，全天发电0.6度，如果存入电池组，转换效率需要再打7折，不到0.5度电，想干点啥？

　　别猜了，我告诉你们实际数据。

　　一辆大巴车，顶部铺满太阳能板，在夏天一天能充10度电，可以满足汽车生活用电。

　　至于动力电，就别想了，不够。

　　谢谢邀请

　　如果仅仅讨论技术方案的可行性，那是没有问题的，但是并不经济。所以这种汽车目前还仅仅是概念车型，并没有真正投入市场。

　　当前，光伏能源的主要缺点有太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢、还无法进入实用阶段、体积庞大等。

　　太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制。如果光伏发电作为第二或者第三套汽车上的能源，那么汽车体积过大，重量过大，光伏发的电还不够汽车质量增加所消耗的电能（以目前光伏发电能力来看），所以目前光伏还不可能投入到汽车市场

　　汽车上的光伏转换不如户外固定式光伏设备高效，如果用光伏发的电接入电网，然后给电动汽车充电，这目前是一个可行的选择。

　　综上所述，就目前技术条件来言，车顶增加太阳能光伏给电瓶充电是可行的，但是非常非常不经济，搞科学研究可以，但是不如投入市场。

　　我是汽车工程师，喜欢汽车技术，欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和买车用车的问题

　　车顶加装太阳能板给电瓶充电目前用的不多。主要是因为车顶面积太小功率有限且光照不稳定，所以没多大实用价值。

　　据测萛在赤道附近光照好的部位每m2阳光能量约为1000W，纬度越高能量越少。目前太阳能板的效率为18%左右，这就是说在我国境内每平米太阳能板的输出功率刚能超过100W，而车顶的面积一般不到两平米，最多也就200多瓦。而这两百多瓦是指光伏板正对太阳且光照充足情况下的参数。作为车顶太阳能板不可能始终以最佳角度面向太阳只能平铺，若在城镇还会经常有阴影投射在板面，这些都使得本来就不多的发电能力再打折扣。

　　所以现在很少有汽车顶上安装太阳能电池板。少数配置电池板的汽车也只是用作车内小功率电器的辅助供电，连车内空调的供电都指望不上就更不用说给动力电池充电了。

　　车顶两平米太阳能板的最大发电量约为每天一度多电。如用来驱动汽车行驶不会超过10公里，如再扣除充放电损失效果会更差。这也是多数汽车目前不安装太阳能电池板的原因。以上是我的回答。

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　　传统汽车主要是靠发动机提供动力，电池只是起打火作用，无需装太阳能也可以用5-6年，因为汽车行驶的时候，有小型发动机给电池充电，所以传统汽车装光伏板作用不大；

　　而对于电动汽车而言，虽说太阳能光伏板能提供一定的电力，但是毕竟受电动车车顶区域限制，不能不大，而在不能太大的情况下，以目前的收集太阳能的能效看，还不足以让电动车行驶足够远，可能用来打个火，吹吹空调和收听广播或看个DV可以，但是行驶起来走一段距离还是很难，加上现在人担心辐射，所以暂时还没有人这样做。

　　但估计要是以后技术成熟、科普知识普及到位，还是会有一定实际用途的。

　　尺寸长2750宽1410专业的太阳能一体化安装车身设计，配套电机功率1200瓦，佰公里耗电3500瓦，太阳能发电板安装面积接近3个平米，使用行业最高转换效率只能配到555瓦，光照1类地区晴好天气下5-6小时只能发3-3.5KWH。

　　给电瓶充电有什么卵用啊，花那么多钱安装太阳能板发电，却根本省不了几个油钱呢！

　　我觉得你不如安装一套太阳能板+半导体制冷器，这样你的车就会晒着太阳也时时刻刻保持凉爽了！

　　太阳能发电，投入的资金和产出一般要6年才能收回成本，还不能放车库里。车顶的太阳能电池板，面积太小，晒一天也就1.5度电左右。几毛钱的事情，完全可以忽略不计。这也众多厂家的电动车，出厂不自带太阳能电池板的主要原因。

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