遵循汽车的原理，纯电动车应该由一台电机加上一台自动变速箱构成，这么才能满足电动汽车低速、大扭矩、高速续航的机动性能。然而，现在国内沒有生产自动变速箱的技术，因而定价同比较低的纯电动车大多使用的是定传动比传动，这就影响到爬坡与高速无法兼顾，并且在高速转动的情况下，电机效率会大幅度降低。为解决这一问题，有了双电机动力系统，使用两台电机，通过运动合成器将两者有机合成起来。由电机1承担低速部分，电机2承担高速部分，到了必需速度时两个电机可与此同时工作，兼顾低速爬坡和高速续航，在整个运转流程中全部是自动变速，从根本上改变了纯电动车的机动性能，与此同时也使其续驶行程到了最高

　　前后双电机的优点:

　　（1）既降低了电机的充电转速，又保证了高速大电流输出，提高了电机的有效功率。最低充电转速降低了200－300r／min，在低速下发电机即可输出电流达10A；而额定电压及额定电流下的转速不大于2500r／min。

　　（2）结构简单，工作可靠，只在定子槽中增加绕组匝数，增加一套三相桥式整流。

　　电动汽车最为核心的零部件除了电瓶装置，那就是它的心脏部位——电机。电机是一种将电能与机械能相互转换的机电装置。在车辆系统中，电机可以处理能量源所提供的能量并向驱动桥传递功率和转矩。当车辆制动时，电机还能提供一个反方向的将车轮的机械能向电能转化的功率流过程。下面就和小编一起看下双电机电动汽车优缺点详解吧。

　　双电机电动汽车优缺点详解——背景

　　按照汽车的原理，纯电动车应该由一台电机加上一台自动变速箱构成，这样才能满足电动汽车低速、大扭矩、高速续航的机动性能。然而，目前国内没有生产自动变速箱的技术，因此定价相对较低的纯电动车大多使用的是定传动比传动，这就导致爬坡与高速无法兼顾，并且在高速运转的条件下，电机效率会大幅度下降。为解决这一问题，出现了双电机动力系统，使用两台电机，通过运动合成器将两者有机合成起来。由电机1承担低速部分，电机2承担高速部分，达到一定速度时两个电机可同时工作，兼顾低速爬坡和高速续航，在整个运行过程中全部是自动变速，从根本上改变了纯电动车的机动性能，同时也使其续驶里程达到最高。

　　双电机电动汽车优缺点详解——优势

　　双电机驱动技术可以提高整车的工作效率，从而提高续航里程。目前，双电机驱动技术主要有三种实现方式：第一种是采用两个同样大小功率的电机，增加扭矩和功率，实现“1+1=2”的效果。第二种是采用动力分流的方式，一个电机负责前驱驱动，一个负责后驱驱动。该方式的双电机驱动可以重复利用高效工作区，达到能量回收的效果。其中，丰田汽车的混合动力车型就是采用该双电机驱动技术。第三种则是采用两个功率不一样的电机同时控制，一个负责控制高速区，一个负责控制低速区。这样的方式有利于两个电机都保持在高效的工作区间，全方位提高整车的效率。

　　例如原本100KW的电机可以分成两个10KW的电机进行控制，这样可以达到更大扭矩的目的，也可以提高输出效率。在商用车方面，双电机驱动除了上述的优势之外，还能使电池的放电功率下降，节约电池成本的同时，全面提高整车的系统效率，从而降低成本。多电机驱动技术不仅可以有小提升新能源客车的续航里程，如果匹配变速器做到一体化集成发展，还可以有效提高电机的高效工作区，同时减轻车身重量、提高爬坡能力，做到轻量化、安全化的发展。

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