理想ONE预售2小时订单突破4万，为什么它比蔚来ES6更受欢迎？-森宝五金网

　　理想ONE预售2小时，订单突破4万，现在看甚至可能达到5万，为啥它会比蔚来ES8更受欢迎呢？这是否代表着理想ONE所代表的增程式是比纯电动更好的出行方案？我们主要从下面几个方面进行探讨。

　　车身尺寸上，蔚来ES8和理想ONE的尺寸相近，都达到了奥迪Q7的水准，但是蔚来ES8还是要明显大上一圈，媒体实测两车的乘坐空间都很充足，第三排座椅的乘坐空间不大都只能满足短途应急需求。相比来看理想ONE在续航上更佳，使用便利性更强。但无论是舒适性配置还是底盘跑配置上都要落后于对手。但是关键问题是理想ONE全系仅一款车型，补贴后仅售32.8万，相比蔚来ES8要便宜不少。

　　现阶段的消费者更需要一台纯电动车还是一台增程式电动车？蔚来ES8和理想one的预定量告诉了我们答案，虽然不排除理想ONE的预定有一定水分。但是理想ONE确实在现阶段比ES8更适合一般的消费人群，更长的综合续航满足长途出行需求，可以选择充电或者加油的两种能源补充方式，能源补充方式更便捷，受基础设施制约的程度更低。180km的纯电续航也足以满足一般消费者城市通勤的需求。虽然理想ONE一度电能跑4.5公里，ES8一度电跑5公里，相比而言ES8的纯电效率更高，但是差距并不大，相比而言理想ONE的便利性要大幅领先ES8。

　　ES8和理想ONE表面看是两种车型，实际上是两种出行方式的取舍。相对而言，我认为理想ONE是目前更便利更适合一般人群的出行方式，或许这就是理想ONE预定量较高的原因。

　　李想说这车无里程焦虑，里程焦虑来源于哪里？就是老想着要充电，找充电桩嘛，但这个车不仅不能缓解里程焦虑，反而会加大焦虑，为啥呢？首先这车不能像普通混动一样只加油，它1.2T的迷你油机发电，再带个大车只能爬行。所以还是得充电，但它纯电又只有180续航，参考其他电车打个7折，也就120，那不得三天两头充电? 除了充电和纯电车一样频繁，甚至比做得好的电车更频繁外，这家伙还得时不时加个油哈哈哈，油机和电机双保养，保证焦虑死你!

　　说实话还不如蔚来呢，蔚来续航短但好歹服务好，一键加电，吃个饭打个盹上个班的功夫人给你电充好了，再加上快速换电站，才叫缓解焦虑呀。

　　而且看李想的宣传就觉得这人不老实，4万多没交钱的预定叫预定吗？

　　4月10日，车和家首款车型“理想制造ONE（以下简称理想ONE）”正式向外界开启预售。据驾享兄了解，这款于2022年10月发布的车型，定位于新生代家庭SUV，满足6到7人的家庭出行需要。作为一款近两年非常热门的车型，理想ONE补贴后价格32.8万元起，在短短2小时的时间内，订单就超过了4万个，让人非常惊讶。驾享兄发现，同样作为30万40万的车型，蔚来ES6也是一款关注度非常高的车型。

　　理想ONE的空间感十分优秀，长宽高为5020mm*1960mm*1750mm，轴距达到2935mm，这个尺寸接近于奥迪Q7的大小，堪称是对国内车友们对SUV越大越好思想的一种完美符合。驾享兄发现，理想ONE官方选配有6座和7座两种版本，其中6座版配备第二排独立座椅。内饰设计上，车内装有仪表盘屏幕、副驾驶屏幕、中控台屏幕、车辆信息控制屏幕4种，配置极其奢华。仪表盘屏幕可以查询车况续航、副驾屏幕可以为副驾驶成员提供多媒体娱乐功能。

　　目前驾享兄了解到，该车在开启预售的2个多小时，预售订单就已经超过4万了。据官方预计，短期内会超过5万台。这足以说明，理想ONE的首轮营销是成功的，用户对这款车型有着非常高的期待和购买欲望。这在国内造车新势力中的表现，都是非常罕见的。要知道，蔚来ES8过去一年的交付量仅仅过万辆，小鹏汽车则仅有数千辆，威马汽车则表现较好一些。

　　增程式理想ONE对决纯电动蔚来ES6，谁是40万车型首选？

　　车和家和蔚来，是国内两家非常受到关注的造车新势力公司。他们的车型也非常受到消费者们的关注和评论。不过自从车和家成立到理想ONE在2022年10月发布之后，关于这家公司和这款车型的争议就一直没有停止过。“这就是骗补的产品”，“理想ONE增程式汽车就是笑话”，“动力性能差蔚来一个档次”等等。但是，早于理想ONE发布近一年的蔚来ES8，其实也并不都是赞美的评价。而作为长续航版的第二款蔚来量产车型，ES6给我们的印象应该是更加完善。然而，真是这样吗？理想ONE和蔚来ES6作为正面对手，到底谁更值得买呢？

　　1.价格对比：理想ONE比蔚来ES6最多便宜13.5万元。首先，消费者购车最敏感的当然是价格了。由于2022年的新能源汽车的补贴腰斩，蔚来ES6受影响极其严重，对比原预计补贴后售价的28.54万—42.54万，现在这款车最基础版（不添加任何价格选配的最低性能版）的价格还需33.3万元，略高于理想ONE的32.8万元的起售价。而顶配的理想ONE的补贴后价格为33.8万元，蔚来ES6则达到了47.3万元，足足比理想ONE贵了13.5万元。驾享兄认为，明显理想ONE要比蔚来ES6便宜了，如果想买一款到手价40万元内的车型，二者在价格上的差异已经让我们有比较明显的选择对象了。

　　2.续航与充能方式对比，理想ONE更符合未来趋势？根据理想ONE给出的官方数据显示，该车能达到800公里的续航里程，NEDC工况下纯电动的续航为180公里，理想状态下甚至可以达到1000公里的续航，足够完成中短程的自驾游，基本逃脱里程忧虑。而蔚来ES6的最大续航为510公里。从官方给出的续航范围来看，理想ONE明显优秀于蔚来ES6。同时，理想ONE是混合动力汽车，在严寒的情况下的表现也会超越ES6，加上理想的补充能源方式更为广泛，可提供慢充、快充、加油三种模式，明显优化与ES6的当先的充电模式，即便蔚来的服务搭载着一键加电系统，但是充能效率上还是稍弱于理想ONE，所以在这点上，理想ONE胜于蔚来ES6。但这仅仅是基于官方公布的数据进行的对比。

　　此外，中国工程院院士杨裕生也更加看好增程式的未来发展。他认为，“增程式电动车优点突出，电池组不会缺电和过放电，寿命延长，安全性高。可以不用充电桩，且能远距离行驶。也可晚间在停车场充电，既推销电网的谷电，用户又可享受峰谷电价差而节省开支。电池少，成本较低，节油率50%以上。增程式电动车最容易过渡到无补贴。”

　　3.科技感理想ONE占优，车内4块屏幕更智能。作为造车新势力的代表，车和家和蔚来都非常重视汽车的科技感。理想ONE在科技感方面的直接体现就是，车内拥有4块液晶屏幕，在基本满足主驾驶和副驾驶在行驶过程中的信息监控和娱乐行为。而蔚来方面则采用两块液晶大屏，同传统驾驶台设计没有大的区别，两者对比下理想ONE再次小胜蔚来ES6。

　　4.智能AI语音辅助，蔚来Nomi已经获得车主们认可。与蔚来搭载智能AI语音助手相比，理想ONE同样搭载智能语音助手功能，能完成简单的语音交互功能。这是当下汽车在科技领域的一大流行潮流。驾享兄认为，这种语音助手功能，国产汽车要比进口车型更具有优势，且非常人性化。驾享兄就体验过蔚来语音助手“Nomi”可以操控导航、音乐、车窗控制等内容，这款语音助手号称“全球首个车载人工智能系统”，它基于科大讯飞的技术支持，蔚来进行了定制化改造。理想ONE采用的是全新的Wiki语音助手，则是与小米旗下的小爱同学联手打造的语音服务。相对来说，蔚来Nomi目前已经获得很多车主们的认可，而理想ONE目前的语音服务，因为车型发布不久，还没有建立起口碑效应，这一方面蔚来占上风。

　　5.动力及空间配置，双方各有得失。空间感和动力配置是每一个消费者都关心的问题，虽然两者都是SUV车型，但是理想ONE明显比蔚来ES6大一些。据官方介绍，理想ONE的大小相当于奥迪Q7相似。蔚来ES6则与与奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC等车型的尺寸差不多。不过，这也让理想ONE付出了动力系统上的代价，与蔚来ES6的百公里加速4.7秒相比，理想ONE的6.5秒虽然表现也不错，但是依旧差了一个档次。

　　6.自动驾驶技术对比：二者都不算合格。自动驾驶技术已经成为现在车企都非常关注的一项技术和功能了。众多汽车厂商已将借此为卖点，但驾享兄发现，理想ONE和蔚来ES6似乎都属于不合格级别。理想ONE支持的是版自动驾驶的L2级别（L3级别及以上才称得上是完全自动驾驶），蔚来ES6甚至都不具备这个的选项，虽然蔚来在官网也有关于自动驾驶功能的选配，但是由于目前技术的未成熟，该功能尚未开放。因此，自动驾驶技术在这两款车型上，似乎都不是比较重视的技术。不过这也无可厚非，毕竟国内的环境目前尚不足以实现自动驾驶的能力。

　　综上，理想ONE在价格、续航能力、车型大小以及科技感上处于领先优势，而蔚来ES6在语音助手、提速上保持优势。那么，如果你想购买一款40万内的新能源汽车，或许已经知道答案了吧。

　　首先，你有一点了解错了，官方是说预约已经四万多了，但付了5000的定金的绝对没有那么多。在双方都没有公开具体订单的情况下，还真不能说谁多谁少。

　　既然此题本就出错了，那允许我歪个楼吧。

　　理想ONE看上去动力上面逊色一点，但我个人是不需要过山车的感觉的，所以这一点上，我是不在意的。

　　理想ONE的中控比ES6的更有科技感，这个点赞。

　　理想ONE比起ES6更不怕冬天开空调，能耗更省，这个点一百个赞。

　　理想ONE比ES6便宜，只有ES6的基准版去掉所有可选项，才和他一个价。但反过来说，如果手上有余钱的，在ES6上面确实可以获得更好的配置，包括主动式空气悬挂等，无论外观还是内饰都有更多选择。

　　ES6可以换电。那么，以后可以加钱换更好的电池。并且，电池是有衰减的，对于蔚来来说，这一点就不用担心了，一换问题就解决了。

　　对于正在关注ONE的小伙伴们，我也感觉有几点需要说一下：

　　1、你还是最好要有个车库，自己在自家车库里充电。

　　2、电用光后，油转电非常耗油，比一般的油车耗得多，要有心理准备。

　　3、我不信一款游戏新上市会没有BUG，所以我不信理想智制ONE一上来，它的机车系统会没有任何问题。蔚来的最大问题就是从零开始的软件工程是其最大短板。而理想智制同样也是从零开始，他没有比蔚来更专业的软件研发团队，他有的，只是蔚来已经暴露出来的新手期容易犯的错误，但也仅此而已了。祝福他不要成为第二个自媒体最喜欢喷的对象。

　　首先，预定量说是4万，到最后提车有没有5000都难说，这个并不代表任何实质性的东西，厂家的宣传噱头罢了。我现在很讨厌这些造车新势力弄虚作假，害人害己。

　　但是理想制造one跟蔚来ES8比还是有优点的，具体表现在:

　　1.售价更低，蔚来ES8近50万的售价吓退了很多人。这个价格消费者为什么不去买model3，而要去买你负面缠身的蔚来呢？但是理想制造one定价合理的多，不到30万买一个中大型SUV混动车型，虽然是一个新品牌，但是从定价来说还是挺厚道的，消费者容易接受。

　　2.解决续航问题，虽然本人不知道理想制造one为什么要走增程式混动这条路，但是不管怎么说，跟纯电车相比，这个车不用担心没电，而且照样送绿牌。

　　所以总得来看，我是看好理想制造one，跟ES8来比较来说。

　　而且产品的品质，质量，售后可以跟的上的话，应该有一定的市场。

　　撇开细节来讲，从几个大的方向来说

　　1、蔚来对纯电汽车的诠释，几乎都是负面的，问题一堆，用之前的文章说，蔚来弄个半成品的ES8就敢谈交付，蔚来作弊交付一万辆，因此这个品牌就不能做纯电代表。

　　2、现阶段，用成熟点的纯电动汽车，也主要市区、代步、家里第二第三台替补车，因此这个是受限应用场景。

　　3、现阶段油电是比较合适的，毕竟纯电技术还在发展，成本、技术、规模还不到，你想如果3000万销量都上油电，这规模比现在100万纯电是不是大很多？

　　4、中国这个纯电发展在赌，因此是跨过油电力推纯电，所以说市场在推纯电，补贴退坡回归理性，还是油电合适。

　　除开产品其它方面的表现不说，最最根本的原因是，理想ONE是增程式混合动力汽车，蔚来ES6是纯电动汽车，现阶段，纯电动汽车在使用上还是有诸多不便，续航短、充电慢、充电难、冬季衰减严重等。更多人把它当做家里的第二辆甚至是“其中一辆”车来买。而增程式混合动力的理想ONE虽然城市纯电续航只有180左右，高速加油续航也比不上大部分汽油车，但最起码能加油跑，这就赋予了它跟燃油车一样的便利性。所以跟一辆纯电动车比，他当然适合更多的人。

　　我想说，这个预订量能反应啥，无非就是一场名为电动车的秀，换了一个贴牌罢了！再配套还是如此低的情况，电池充电技术如此效率低的情况下，新能源汽车，就跟你买的雅迪电动车没啥两样！

　　预定数量突破4万台是否是真实数据优待验证，我来分析下两台车,抛开技术层面不讲，就从车的外形设计上看：理想one大概率只会是男人选择的车，但是蔚来ES6确是男女都会喜欢的车,而我本来也是蔚来ES6的意向客户，最近几天在福州开了几天朋友的ES8,也特地去专卖店试驾，听销售的专业讲解，应该说纯电是未来新能源最终的方向，增程是目前一种比较可行的方案，如果条件允许，我会选择蔚来ES6,因为外形实在太漂亮了。

　　一、理想ONE根据李想的解释是一款真正意义上完全从中国消费者角度去设计和制造的产品，摒弃了一切不必要的元素，无论是设计、配置或是使用细节上均是如此。该款车型是增程式智能电动车，NEDC综合续航超过800公里，补贴后全国统一零售价32.8万元。

　　理想one定位于中大型SUV系列，采用三个电机与一个增程式3缸1.2T发动机作为动力驱动，一共分为电力驱动和燃油驱动两种模式，其中纯电动驱动最高续航可达180公里，最大驾驶里程超过800+公里，最大输出功率240kW，最大扭矩530Nm，百公里加速仅需6.5秒。与此同时，该车还将提供整车OTA升级，安装L2级别的自动辅助驾驶功能，支持手机APP远程操控。配合MobileyeEye Q4视觉识别芯片，标配自适应巡航、自动泊车等38项主被动功能。

　　理想ONE的空间十分宽敞，长宽高为5020mm*1960mm*1750mm，轴距达到2935mm，这个尺寸接近于奥迪Q7的大小。理想ONE官方选配有6座和7座两种版本，其中6座版配备第二排独立座椅而且是电动座椅。内饰设计上，车内装有仪表盘屏幕、副驾驶屏幕、中控台屏幕、车辆信息控制屏幕4种，配置极其奢华。仪表盘屏幕可以查询车况续航、副驾屏幕可以为副驾驶成员提供多媒体娱乐功能等等。

　　二、而作为长续航版的第二款蔚来量产车型，ES6给我们的印象应该是更加完善。那么理想ONE和蔚来ES6作为正面对手，到底谁更值得买呢？

　　2022年12月15日，蔚来发布了旗下第二款SUV车型—蔚来ES6，正式交车时间为2022年6月份。新车共推出3款车型，补贴前售价区间为35.80-54.80万元，用户可以选择蔚来电池租用方案，购车价将减少10万元，电池月租1660元/月。蔚来ES6定位为中型SUV，轴距达2900mm，并且全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱，同时可选装84kWh动力电池组，NEDC综合续航里程为510km。官方称，新车0-100km/h加速时间为4.7秒。

　　1.价格对比：理想ONE比蔚来ES6最多便宜14.5万元。首先，同等档次的车型消费者购车最敏感的当然是价格了。由于2022年的新能源汽车的补贴腰斩，蔚来ES6受影响极其严重，对比原预计补贴后售价的28.54万—42.54万，现在这款车最基础版（不添加任何价格选配的最低性能版）的价格还需33.3万元，略高于理想ONE的32.8万元的起售价。而顶配的理想ONE的补贴后价格为32.8万元，蔚来ES6则达到了47.3万元，足足比理想ONE贵了14.5万元。明显理想ONE要比蔚来ES6便宜，如果想买一款到手价40万元内的车型，二者在价格上的差异已经让我们有了选择倾向了。

　　2.续航与充电方式对比，根据理想ONE给出的官方数据显示，该车能达到800公里的续航里程，NEDC工况下纯电动的续航为180公里，理想状态下甚至可以达到1000公里的续航，足够完成中短程的自驾游，基本逃脱里程忧虑。而蔚来ES6的最大续航为510公里。从官方给出的续航范围来看，理想ONE明显优秀于蔚来ES6。同时，理想ONE是混合动力汽车，在严寒的情况下的表现也会超越ES6，加上理想的补充能源方式更为广泛，可提供慢充、快充、加油三种模式，明显优化与ES6的当先的充电模式，即便蔚来的服务搭载着一键加电系统，但是充能效率上还是稍弱于理想ONE，所以在这点上，理想ONE胜于蔚来ES6。但这仅仅是基于官方公布的数据进行的对比。

　　3.科技感方面，理想ONE车内4块屏幕更智能。作为造车新势力的代表，车和家和蔚来都非常重视汽车的科技感。理想ONE在科技感方面的直接体现就是，车内拥有4块液晶屏幕，在基本满足主驾驶和副驾驶在行驶过程中的信息监控和娱乐行为。而蔚来方面则采用两块液晶大屏，同传统驾驶台设计没有大的区别，两者对比下理想ONE再次小胜蔚来ES6。

　　4.智能AI语音辅助，蔚来Nomi类似天猫精灵已经获得车主们认可。与蔚来搭载智能AI语音助手相比，理想ONE同样搭载智能语音助手功能，能完成简单的语音交互功能。这是当下汽车在科技领域的一大流行潮流。个人认为，这种语音助手功能真的很好用，解放双手，目前国产汽车在这方面要比某些进口车型更具有优势且非常人性化。比如蔚来语音助手“Nomi”可以操控导航、音乐、车窗控制、胎压监测等内容，这款语音助手号称“全球首个车载人工智能系统”，它基于科大讯飞的技术支持，蔚来进行了定制化改造。理想ONE采用的是全新的Wiki语音助手，则是与小米旗下的小爱同学联手打造的语音服务。相对来说，蔚来Nomi目前已经获得很多车主们的认可，而理想ONE目前的语音服务，因为车型发布不久，还没有建立起口碑效应，这一方面蔚来占上风。

　　5.动力及空间配置，双方各有长短。空间感和动力配置是每一个消费者都关心的问题。根据车型尺寸数据对比，理想ONE明显比蔚来ES6大一些。据官方介绍，理想ONE的大小相当于奥迪Q7相似。蔚来ES6则与与奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC等车型的尺寸差不多。不过，理想ONE动力系统与蔚来ES6的百公里加速4.7秒相比，理想ONE的6.5秒虽然表现也不错，但是对比ES6依旧差了一个档次,。要知道奥迪A650万级别，但是奥迪S6就是百万级别，差距就是那百妙加速。

　　6.自动驾驶技术对比：二者半斤八两。自动驾驶技术已经成为现在车企都非常注重的一项技术和功能了。众多汽车厂商已将借此为卖点，但是理想ONE和蔚来ES6似乎都属于不合格级别。理想ONE支持的自动驾驶是L2级别（L3级别及以上才称得上是完全自动驾驶），蔚来ES6甚至都不具备这个的选项，虽然蔚来在官网也有关于自动驾驶功能的选配，但是由于目前技术的未成熟，该功能尚未开放。不过这也无可厚非，毕竟国内的环境目前尚不足以实现自动驾驶的能力，也许5G技术的普及，到时候自动驾驶技术就会突飞猛进了。

　　综上所述，理想ONE在价格、续航能力、车型大小以及科技感上处于领先优势，而蔚来ES6在语音助手、百公里提速上保持优势。个人觉的目前两车技术都不算成熟，不差钱的朋友可以买来玩下，当然喜欢什么外形自己选择。

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理想ONE预售2小时订单突破4万，为什么它比蔚来ES6更受欢迎？