其实想要区分拉线油门和电子油门，并不是一件很复杂的事情，两种简单的方法分享给大家：

　　第一种方法是观察油门踏板上方是否存在一根钢丝拉线，如果有则是拉线油门，如果没有则是电子油门；第二种区分方法是观察控制节气门翻板是钢丝线还是电机，如果是钢丝线则是拉线油门，如果是电机则是电子油门。

　　如今我们见到的汽车大多都采用的是电子油门，拉线油门为何逐渐淡出了历史舞台呢，接下来我们就具体说一说。

　　以前的汽车都是采用拉线油门，其实拉线油门虽然传统，但是优点还是很多的。设计简单且成本低，油门的轻重缓急全部驾驶员踩油门的深浅幅和力度控制的，由于这个过程没有经过电脑的处理，所以拉线油门的相应也是最为直接的。同排量的汽车，使用拉线油门的汽车比使用电子油门的加速性能更强，也更受喜欢激烈驾驶的飙车党所喜爱。

　　目前市面上已经很少存在拉线油门的车型了，因为拉线油门的缺点也是不容忽视的。拉线油门通过拉线直接控制节气门的开度，长期驾驶后节气门上形成积碳导致油门响应迟缓动力下降。而且节气门开度控制不够精确，与发动机工况配合不佳导致油耗上升和动力不佳等诸多不利的影响。

　　而电子油门则能完美的避免这些问题，电子油门通过电脑读取驾驶者油门深度以及变化程度以确认驾驶者的意图，并根据发动机当前的工况控制节气门开度以及变速箱档位，保证发动机更高的动力输出的同时能够更精确的控制喷油量达到节油的效果。同时电脑还会根据长期的行驶数据自动调整节气门开度，弥补因节气门积碳导致的油门响应以及动力下降的问题。配备电子油门的车型使用的都是电子节气门，节气门的状态完全由电脑控制且能根据当前发动机状态进行实时调节，可以避免后期维修操作的问题导致的节气门状态的错误引起发动机本身的故障。

　　随着时代发展，科技的进步，越来越多的机械部件被电子部件所替代，单纯的人为控制变成了电脑软件的控制，让机器的运行变得更加的安全且高效。但是喜欢拉线油门操控感的小伙伴依然可以自行进行改装上赛道驰骋，车嘛，自己开的爽才是硬道理。

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　　拉线油门，实际上就是油门踏板连着一条钢线，这条钢线另一端连接着节气门的翻板，只要踩下油门、节气门开度就会逐渐增加，因为是纯机械结构，所以没有电子系统搅和，所以表现更为直接；而电子油门则完全不同，电子油门没拉线、节气门的开启程度由电机来控制，而油门更像是一个滑动电阻、亦或者信号采集器，拉线式的油门是执行装置，而电子式的油门只是信号采集装置，执行由系统来控制！

　　电子油门的油门、节气门电机，都处于ECU的控制范围之内，同样属于整车安全系统中的一部分；上文有所提到，电子式的油门可以理解成是滑动电阻、也可以当成信号采集器，油门踩下多深，都会被信号采集器所记录，然后会把所采集的数据传递给ECU，再由ECU来决定节气门该打开多少、喷油嘴该喷多少油，所以经过这一系列流程后，ECU才会去决定节气门到底开多少，所以终究响应的慢一些、不像拉线油门来的那么快、那么直接；而切电子油门往往会结合实际情况来对节气门开度、喷油量进行调整！

　　拉线油门和电子油门怎么区分？这个最简单的就是，你打开车钥匙时，仪表盘上如果有EPC的灯亮起，那油门就是电子的，如果没有，就是拉线的。

　　现在的拉线油门已经取消了，新出的车型都是电子油门了。还有一种区分方式就是，打开机盖，看看节气门上有拉线，还是有插头，如果就一个插头，那就是电子油门了。

　　现在基本上没有拉线油门的轿车了，绝大多数车是电子油门。最基本的区分是发动机舱的节气门位置，拉线油门有拉线、油门拉杆等机械组件，电子油门是电线加阻风门驱动电机。

　　拉线油门优点是油门踏板反应灵敏，而电子油门有些车特别是大众车系有滞后现象。

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