比亚迪唐DM终成WIFI，在性能方面燃油车总来蹭热点，但结果总会有些尴尬

　　汉兰达

　　大指挥官

　　昂科威

　　锐界

　　锐际

　　中端SUV只要在尺寸方面与唐DM重合，或在性能方面有些亮点的选项，在对比时总会以唐DM作为参照物。然而结果往往会有些尴尬，因为与唐Dm尺寸相当的SUV性能没有它强，比唐Dm小一圈的SUV还是没它性能强，结果只能以合资品牌的品牌影响力作为噱头，或者沦落到以低价打市场，比如新晋上市的锐际。

　　锐际ST四驱纵享款（旗舰版）指导价为21.88万，价格相比唐Dm有明显优势（唐三擎版指导价23.99~32.99万），价格不重合则两车并无竞争关系。该车车身尺寸为4585*1882*1688，轴距2710mm，尺寸等级为标准紧凑级水平，与B+级的唐Dm仍然无竞争关系，这种巨大的差异还有对比的意义吗？

　　在性能方面锐际ST表现不错，装备的CAF488WQE6型2.0T发动机动力储备很充足，最大马力有248PS、峰值扭矩高达393N·m（2500-3500转）；这种动力水平驱动的是一台整备质量仅为1685KG的车，其最大推重比高达147.2Hp/T，百公里加速成绩之毫无疑问能达到官测7.5秒的标准，甚至是可以更快的。加之变速箱匹配的是品质不错的8AT手自一体，这一组合几乎可碾压同级德系与日系SUV，在同样性能强大的美系SUV中，只有探界者550T与昂科旗28T可以抗衡。

　　唐Dm主力版本装备的是三擎四驱系统，结构包括前横置2.0T直喷增压机与25kw功率BSG电机组合，变速箱匹配混动六档湿式双离合；其中BSG电机的作用首先是在双离合变速箱换挡时稳定转速，也就是解决掉换挡顿挫问题；其次则是在EV切换HEV模式时，利用BSG电机将内燃机快速拉动至峰值扭矩高转速输出区间，对于性能的表现有加分作用；再次为行车发电，指实现增程式运行，结构特点如下。

　　电驱系统为前后桥两立驱动电机，综合功率达到290kw，峰值扭矩有630N·m。在纯电模式中唐Dm已经可以实现超越锐际ST，用纯电模式起步并瞬间切换至HEV模式，此时峰值扭矩会以最快的速度达到950N·m，最大马力在600PS左右。这一动力储备标准能实现的是4.5~4.3秒的破百成绩，目前能超越这台车加速能力的SUV均在百万以上。

　　唐Dm的性能毫无疑问是同级车的标杆，同类型的插电式混动SUV尚无能超越其性能的存在，依靠热效率仅在40%左右的内燃机想要与混电汽车对比是不现实的。即使能通过超大排量与Turbo技术实现超越，其能耗又会夸张到离谱的标准，这也是诸如法拉利等奢侈级跑车也会选择大电机加持的原因。两车对比唐Dm在性能方面完胜锐际ST，且综合能耗在整备质量高很多的前提下反而更低，这还是不计算纯电续航低成本的标准对比。

　　总结：锐际ST是台不错的城市SUV，且在官降之后可以在轻奢级打开市场；而唐Dm是台中端SUV，作为PHEV汽车的标杆只应该对比同类型车，燃油车去对比是自取其辱，唐DM去对比燃油车有些欺负人了。同时看中这两台车的话，如预算充足且能够接受自主品牌高价车则选择唐Dm，否则还是选择锐际吧，国产车不再代表低端，对不对呢？

　　编辑：天和Auto

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　　如果考虑的是2599的唐DM，还不如咬牙直接加多2万上2799的，2799的最主要多了铝合金车架，电池续航多20公里等30多个地方升级了，这个版本才是性价比最高的，我一直在关注唐DM和长城炮越野版，明年准备在这二款中买一台，至于唐DM2599和2799的区别，你去头条搜一下就有了。

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