摩托车发动机外壳都利用了铝合金来实现，散热上铝的确会比铁强，而且很多小电机也是使用铝外壳，比如电动自行车那种小功率直流电机，洗衣机等家电上使用的小电机也是铝外壳，工业上用的一些小伺服电机也是铝外壳，主要是考虑到铝比较轻，当然散热效果也不错，所以这些场合使用起来比较合适，但是大一点的电机，铝外壳就没有优势了，还是要用铸铁做外壳，请关注：容济点火器

　　1、铝的机械硬度和机械强度远远不如铸铁，一般座高在80以内的小电机基本上使用铝外壳，而80-315之间的，可以使用铸铁也可以使用铝外壳，大于315的电机，几乎不会使用铝外壳。主要是大功率电机，输出扭矩比较大，后挫力也很强。所以大点的电机，依然要使用铸铁来做外壳。

　　2、外壳实际上在电机的主要作用还是在机械方面，在磁传导和电路功能上几乎可以忽略，一般的异步电机，发热不算厉害，只有一些稀土永磁同步电机才会考虑了散热性能，而市场上应用广的基本上还是异步电机，所以见到的铝外壳电机的概率就比铸铁的要低。

　　3、工业场所用的电机环节比较恶劣，比如震动和固定方面要求相对比较高。铝相对铸铁而言，比较软一点，所以不太适合。

　　4、铝外壳重量轻，加工也方便，延伸性好，可塑性也比铸铁好，但是价格贵，一般异步电机都要考虑成本问题，功率大了，体积大，这也是一笔不小的开销。

　　5、功率小而对重量敏感的场合，比如航模这些地方，当然是铝外壳电机有优势。

　　6、电机散热性能的确比较重要，温升对电机内阻，寿命，绝缘和扭矩这些会有一点影响，但是异步电机和有刷直流电机，都会有轴上外加的风机或者风叶，自己可以解决散热问题，而这个成本并不贵，所以没有必要再折腾铝外壳。

　　小功率电机可以，但大功率电机是要考虑强度的，还要考虑热涨问题，在日常应用上转子两端的轴承是直接套装在壳体两端盖上的，电机的平稳运行与这轴承工况质量有极大的关于，不能有径向跳动，因为定子与转子之间的间隙是很小的（越小越好），否则两者会产生磨擦严重的碰撞或被吸，另外铁也可提高磁回路，铸铁的稳定性相当的好，不易变形，成本也不低，这要看实际情况而选材，如果说把那些铝壳小电机或工具类上、比方铝壳电钻换用铸铁的那成本就会上升，这种合金铝是通过压制而成的（通常加压铸造）人们称压制铝，成品率高、精度高可减少冷加工、铸造速度快。用铝壳会不会提高使用寿命问题，我认为不会，重型或重载荷设备铸铁还是首先，所以我们在研发设计一个产品时对所用材料是根据实际情况进行综合性考虑选择。从业电子、通信、机械、自动化、新能源等产品研发设计，喜欢我就关注我，

　　现在很多电机外壳都是铝的啊，负载不是很大的电机百分之80都是铝的，像电动车，汽车上的发电机……等等。

　　向那种负载很大的一般是生铁，可能也会有其他材质的。这个谁也不知道有多少材料的电机外壳。

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