隆鑫背后是宝马，但为么隆鑫500发动机是逆向开发本田的？本田比宝马强？-森宝五金网

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　　首先题主的这个说法不太准确，隆鑫与宝马只是单纯的代工的关系，举例来说，宝马的踏板车C400X就是隆鑫代工生产，对外销售还是打的宝马品牌，没说是隆鑫宝马C400X，对吧？就像金城曾经给阿普利亚代工生产过圣甲虫200一样，宝马提供技术标准和品控体系，隆鑫动手而已，但是核心技术还是掌握在宝马手里。这个与豪爵与铃木的合资企业性质不一样，这个要分清楚。

　　因此，隆鑫背后没有什么人施舍给他技术，因而也就不存在什么背后是宝马这个说法，双方纯粹就是一个代工关系，就像苹果手机是富士康组装生产，但是苹果绝不会把核心技术交给富士康一样。

　　再说隆鑫KE500发动机（如上图所示），确实是本田PC44E发动机的仿制版本，这款发动机装备在本田CB500X，CB500F和CBR500R三款车上面。本田PC44E这款发动机面世时间并不长，有专利保护（一般是20年有效期），隆鑫不会冒着巨大的法律风险公然去仿制这款发动机，所以，骠骑府推测，隆鑫KE500这款机器很有可能是隆鑫在购买了本田的这款发动机专利之后才仿制的，也就是说，KE500发动机是得到了本田的允许之后才仿制的。下图即为本田的PC44E发动机。

　　那么是不是证明本田比宝马在技术上更牛逼，从而使得隆鑫会选择这款发动机来仿制？

　　其实不然，从技术储备上来讲，本田与宝马并没有什么差距，本田确实很牛，但是宝马也不含糊，没有谁存在绝对优势的问题。你别忘了，本田最初可是师从欧洲。

　　隆鑫选择本田的这款PC44E型发动机的原因其实很简单，没那么玄乎——因为宝马没有合适的发动机，如此而已。

　　本田和宝马都是世界知名的摩托车制造商，但是在规模和体量上，本田更为庞大，他的产品覆盖了任何排量级别，小到单缸50cc的小踏板，大到配置1800cc的水平对置六缸发动机的本田金翼GL1800，都有涉猎。

　　因而他的产品线比较全面，不论你想买任何一款排量级别的摩托车，或者任何一种类型的车型，本田的车型谱里面一定有。

　　而宝马就不一样，宝马一贯走的是高端路线，和汽车领域一样，你见过宝马有便宜得像本田飞度那样的汽车？

　　顺带说点题外话——宝马的车型主要集中在中大排量车型上，只是近10年来，由于欧洲经济状况一直不太好。

　　从最早2008年美债危机延伸而来的欧债危机，再到近期的法国黄马甲运动，西班牙加泰罗尼亚的独立运动，都给脆弱的欧洲经济雪上加霜，从来都是享受高福利的欧洲人也没钱了。

　　在欧洲街头，随处可见十几年甚至三十年以上车龄的摩托老爷车，而新款的摩托车极少见到（不是没有，只是少而已），这个虽与机动车报废制度有很大关系，但是也从侧面反映——欧洲经济状况确实是在下滑。看看吧。

　　不得已宝马这几年才开发小排量车型，指望利用东亚地区在人工（主要是东南亚及印度），土地成本以及完备产业链和基础设施上（主要是中国）的优势，将制造和销售重心转移到亚洲市场。

　　小排量摩托车利润低但是销量大，如果转移到低成本的东亚地区生产还是有利可图，但是在人工成本极高的欧洲生产就别指望挣钱了，这就是宝马在印度成立工厂以及利用隆鑫代工生产的直接原因。

　　正因为宝马在小排量发动机上面没有完备的产品线（500cc以下仅仅只有G310R单缸和C400X踏板），因而本田的这款PC44E发动机就成为了很合适的选择。

　　这款发动机强化程度不算高，471cc的排量双缸水冷，最大功率为37KW/8500，最大扭矩为45NM/6500转，动力适中，可靠性很好，并且震动和油耗都能控制在一个理想的范围，因而隆鑫会把眼光盯上这款机器。

　　隆鑫自己的KE500发动机，在结构上与PC44E发动机完全相同，但是毕竟在加工精度，组装工艺上还是不能与本田自己的PC44E相比，因而在最大功率和扭矩输出上略微逊色于PC44E，这还只是其一，本田的机器还能做到在动力输出上大于你的基础上，可靠性以及运行品质更高，这就是差距。不过实话说，隆鑫这款机器也已经很不错了，能达到这个水准，国内你还真找不到几家出来。

　　这是一个比较契合实际的做法，针对现阶段的国内用户，能提供可靠性高的品质，油耗震动控制的能接受，动力也不算差的发动机，KE500就做到了，而且这款发动机适配性比较好，动力特性亲民易于掌控，能够在多种类型风格的摩托车上使用，这就是款成功的发动机，实际上，KE500也是国内500cc排量级别里面最好的机器之一。

　　好了，就说到这吧，希望我的回答能让你满意。

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　　对于这种高规格的题目理应由专业人士来回答，但既然邀请了还是用不一样的眼光，或者从用户的需求，来回答一下问题吧！

　　首先作为一个自主品牌逆向研发动力总成并不是什么不光彩的事，因为很多企业都是这么干的，即便是高大上的日系摩企，用的也是这个套路，在技术水平不足以达到车型要求是，逆向研发是最靠谱的做法。

　　既然逆向研发非常合理那么为什么，隆鑫摩托不去逆向研发合作伙伴宝马的相关动力总成，而选择了友商本田进行了研发呢？这种现象无外乎以下几个原因。

　　1.性能需求，隆鑫逆向研发的这款KE500来自于本田的CB500x，这款发动机有一个比较显著的特点，就是注重动力输出的宽泛性，而这样的动力特性，可以应用在多款车型上，这就为这款发动机后期宽泛的应用提供了先决条件，它既适合街车也适合跑车，可以应用在拉力车上。

　　2.技术成熟，自主品牌的车型仿造发动机会有一个比较显著的共性，就是仿旧不仿新，这里面的原因不言而喻，因为技术成熟仿起来就会更很容易消化，不会出现消化不良，潜在不足过多的现象。

　　3.市场需求，本田在国内的市场份额还是比较大的，而它技术过硬品质靠谱的优点也根深蒂固，这方面的影响相比宝马会深刻很多，并且双缸发动机是国人非常喜欢的一个动力总成，一说单缸就会被吐槽，隆鑫650就是一个很好的例子。

　　除了以上三点以外还会有一个深层次的原因，既然已经成为了合作伙伴，就没必要皮尺别人家的发动机力，因为人家已经答应你可以原版制造生产使用，并不需要投入过多的精力去搞什么逆向研发，完全可以名正言顺的使用。

　　至于说本田强还是宝马强，它们都是技术的象征，品质的保证，但从整车销量来看本田的体格会大一些，不管是国内市场还是全球市场，都是这样的，反正在大多数人的眼里本田的技术和品质会好于宝马，因为不断飞翔的本田技术绝对不是一句空话。

　　在汽车圈就像宾利是大众的，沃尔沃是吉利的，劳斯莱斯被宝马收购，迈巴赫是奔驰的......

　　类似的情况太多，关于技术和成本是绕不过去的话题，对于企业来讲盈利才是最重要的。