为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？-森宝五金网

　　确实是这样，坐电动车很容易导致晕车。

　　之前我出差去深圳，坐电动车晕的都有心理阴影了。深圳倡导环保出行，现在出租车%80以上都是电动车了，剩下的2022年全面整改完。晚上10点多到达深圳宝安机场，由于离住的地方较远，只能打车。排队10分钟，打到了出租车，不能不说深圳人的素质还是挺高的，大家都有序排队，没有插队的。我们同行三人坐上车，看司机开的是电动车，还是很好奇的，便和司机攀谈起来。司机表示，电动车时速最高可达140公里每小时，冲一次电可以跑6-8个小时，还是很给力的。司机开的挺快，在绕城上都开到110迈了。不到10分钟，我开始头疼晕车了，另外一个朋友也表示晕车，还有一个朋友表示还好。我以为是坐飞机坐的导致的晕车，没有多想，一个多小时车程，就像是一天那么漫长难挨。到达目的地，下了车，我几乎就吐了出来，后面大家相约吃夜宵也几乎没有动筷子。

　　后来，在深圳去爬梧桐山，梧桐山很漂亮，爬山的人很多，玩得很尽兴。往回走的时候，有点晚了，又得打车。深圳这边网约车貌似不太流行，又打到了出租车。又是一辆电动车。作为一个从不晕车的人，坐上去不到5分钟，又开始晕车了。以前不能体会晕车的感受，晕车真的是难受啊，头疼的要命，想吐又吐不出来。好不容易一个多小时熬到住的地方，我开始对深圳的出租车有心理阴影了。

　　返程去机场，没办法，还是得打车。想起晕车的感觉，我都不想出发了。打好车，我还特地嘱咐司机稍微慢点开，司机表示放心不会晕车。哎，5分钟后晕车仿佛如约而至，我戴上耳机听歌试图转移注意力，可还是头疼的厉害，下车的时候，后背已经湿透了。

　　电动车启动快，经常急起急停，有些司机又开的快，所以很容易晕车。坐车的时候，可以嘱咐司机开慢一点。

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　　乘坐电动汽车晕车，这种情况并不是个例，扒一扒导致晕车的“罪魁祸首”。

　　电动汽车不论是公交车还是私家车第一次乘坐的时候感觉非常不适，甚至在第一次驾驶时都有些晕车的反应，这种情况在深入了解已经测试后基本确定了两种可能性。

　　第一点：公共汽车！

　　驾驶员驾驶风格过于剽悍，电机与柴油发动机不同，柴油引擎的动力增加是缓慢线性的，在起步时车辆伴随着地板座椅拉手的抖动感开始了缓缓加速；而电引擎的动力增加是瞬间的，柴油机有500牛米的扭矩假设在转速2500转、时速30km/h能够出现，而电机在起步瞬间就是500牛米的发力。

　　这一数据直接体现在驾驶行为中就是车速Duang的一下就起来了，加速瞬间很冲（顿挫）；不过加速行为仍是可控的，只要对电门踏板足够熟悉仍可以做到平缓加速，只是公交车计算薪资是包括趟数的，作为驾驶员并不很在意车内乘员的感受，车辆动力的提升反而成为了负担。

　　第二点：私家车！

　　作为资深汽车驾驶爱好者电动或混动汽车初期是非常排斥的，排斥的原因是没有入手之前每一次乘坐都会有心理阴影。驾驶风格只是一方面，正常的加速没有脑海中的声线太可怕。

　　经常驾驶车辆的朋友不知道会不会有这么一种感觉，在坡道上停车没有注意的时候车辆溜车，在观察车窗时发现车辆移动会瞬间感觉头脑一蒙；类似的感觉在乘坐电动汽车时也出现过，在看向车外时并不认为车辆会移动但车辆实实在在的动了，但车辆行驶应该听见的声音并没有出现，这种像是车辆倒退的感觉让潜意识出现逻辑错误造成思维的短暂混乱。

　　也许是事实和预判的误差导致了不适，在这一期间出现的感受就像晕车，体验比较深刻但在习惯于驾驶后不会在出现这种情况，在使用这种车辆时也会比较在意车内乘员的反应，如有出现类似晕车症状的话实际切换到混动模式让发动机运行问题基本能够解决。

　　国家标准允许在公共场所暴露的磁场强度为500A/m、电场强度为8000V/m，超出这一标准会对人体造成伤害。

　　电动汽车以电池组有数百kwh的大型车辆为例，由于是直流电碎玉是低频率电磁辐射，磁场强度约在0.05A/m、电场强度为1V/m，基本相当于标准的万分之一和千分之一。

　　实际辐射强度和在室内打开氛围灯差不多，比正在拨号中的手机还要小的多，所以电动汽车本身并不会造成人的晕车，重点还是要看驾驶风格和多久能够适应几乎没有噪音的汽车了。个人观点、仅供参考。

　　我们这里刚换电动公交车时朋友说这车辐射太大，理由是以前坐公交都不晕车，而现在坐公交动不动就晕车。其实我觉得辐射是假，不适应电动车的行驶感受是真。之所以很多人坐电动车就晕车主要和电动汽车的特性有关。

　　正常燃油车起步时需要离合器逐渐结合传递动力，这个过程相对柔和，给人的感受非常平稳，不闯动，这样就不容易晕车。而电动汽车电动机与驱动轮之间是直接连接，起步时电机一通电动力直接加载上了，而且电动机动力响应比内燃机快多了，因此起步瞬间就会有点晕。

　　燃油车发展到现在技术已经非常成熟，在行驶和乘坐的舒适性上也有很多技术，比如手动挡车离合器上设置有开关，ECU通过检测离合器开关和油门踏板来推测驾驶员的意图，从而在换挡时适当降低发动机扭矩使得换挡过程更加平顺。行驶中收油门时ECU会补油让发动机转速平稳下降以减轻收油时的顿挫。而纯电动汽车这几年才炒起来，在驾驶性和乘坐舒适性上的造诣肯定没有燃油车深，动力系统的设定并不一定是最舒适的。比如行驶中松开油门就有动能回收、再次踩下油门后不管你踩多轻电动机总是异常亢奋，力图让你瞬间晃一下以显示电动车的强大动力。晕车绝对有它的功劳。

　　普通汽车刹车时只有刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速，司机熟悉刹车特性后很容易把制动力控制在很线性的范围内，让人觉得舒适。而电动汽车刹车时伴随有制动能量回收，也就是说踩下刹车的瞬间刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速的同时电动机也在消耗车辆动能，而电动机的阻力驾驶员很难控制，因此只要司机一踩刹车不管轻重作用在车辆上的制动力总是偏大，结果整个制动过程乘客的身体其实是一直向前倾倒的，直到司机松开刹车踏板后乘客身体突然后仰，这个过程最容易导致晕车。

　　这一点在纯电动公交上体现得淋漓尽致，我发现纯电动公交车上有一股非常难闻刺鼻的气味，是那种闻一下能够贯穿你身体的气味，记得第一次坐纯电动公交时刚上车闻到这股气味后已经十几年没晕车的我瞬间又找回了那种熟悉而又难忍的晕车感受。有人说这是电池工作释放的气味，不过我觉得可能性不大，更大的可能性应该是车内材料的气味，也许是电动车辆在防火等方面要求比较高因此使用了不同于一般公交车的材料才导致这股怪味。毕竟以前的燃油公交车新车上也没这么大的气味。

　　我总觉得汽车声音越大越吵越不容易晕车，发动机抖动越厉害也越不容易晕车。可能是发动机有节奏的声音和车身的震动在一定程度上能够分散人们的注意力吧。有些喜欢车的人甚至还会根据发动机声音判断转速，而车辆的抖动更是像极了有些人坐着时抖腿。注意力分散了晕车的可能性就更低。而纯电动车跑起来跟鬼一样悄无声息，唯一能听到的怕是电动机转速提升时的嗡嗡声了。按照前面所说这个声音应该能分散注意力啊，其实不然，电动机提速的声音和汽车提速的加速感配合下人们更容易晕车。

　　确实是这个问题。

　　广州最近更换了公交车，换成纯电动公交车。坐过几次以后，感觉头晕恶心。原来还以为是自己近来锻炼的不足，身体虚了呢，原来这是一个普遍现象呀。

　　仔细思考一下，原因应该是这样的。

　　中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。

　　国外的一项研究测试更是表明：新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，这6个月内，可导致乘车者身体不适，严重时甚至还可能引发车祸。

　　污染来源

　　新车本身：各种配件和材料的有害气体和气味没有释放，生产厂家不按照严格环保要求生产配件；

　　车内装饰：车内装饰品如地胶、座套垫、胶粘剂皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等都含有有害气体；

　　这样会对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。车在行驶中，甲醛会刺激人的眼睛，对角膜造成强烈刺激。车内甲醛等有害物质还可以诱发头痛、头晕、乏力、恶心、呕吐、胸闷、眼痛、嗓子痛、心悸、失眠、体重减轻、记忆力减退以及神经紊乱等。

　　另外或许还有电动汽车的电磁辐射问题。

　　任何可产生电流或是由电流所驱动的电气和电子设备在运行过程中都会产生电磁场，它们以电磁波的形式传播到空间，经过一系列的变化，在一定程度上会对某些电子设备产生干扰甚至使其损坏，同时也会作用于生物体及人体，使之受到危害。电磁辐射是一种重要的能量流污染，被誉为“隐形的杀手”。

　　平时生活中的一些电磁辐射完全在人体可接受的范围内，并不足以对人体产生危害。不过，如果电磁辐射超过了一定强度(即安全卫生标准限值)，就形成了电磁污染，对人体产生负面效应，导致头疼、失眠、记忆衰退、血压升高或下降、心脏功能异常等症状。

　　不过电动公交车都是通过国家检测的正规产品，如果不合格是不能流入社会的。所以概率比较大的还是新车里面空气污染的问题，经过几个月自然老化，应该不会存在这个问题了。

　　我作为一个五年的深圳东部公交司机告诉你，你这人良心太太的坏，并有不可告人的目的来发发出这样的问题，我问你几个问题，小编，一，你会开车吗？老燃油公交车有几个档位？从一档挂到正常行驶要踩几次离合？要抖动几次？第二，传统燃油车加什么油？味道怎么样？第三，燃油车发动机在哪里？加油的声音怎么样？自从几年前用电动车慢慢代替了燃油车后，是深受市民喜欢的，第一，新车，非常干净，没有油味，第二，起步平稳，因为是自动挡，第三，空调是格温空调，非常舒适，第四，非常环保，没有尾气，第六，充点非常快。晚上充电四个小时，白天可以跑一天两百五公里左右，可以不停的跑，非常适合城市公交运营……！！！！算了，不想对你这种思维固话，不接受新鲜事物的人浪费太多流量，

　　题主你不是一个人，很多人平时不晕车，但是一坐新能源电动车就感觉恶心不适，其实这是和电动汽车的特点有关。

　　还记得38号在评论蔚来ES8时候提到，包括他自己在内的多个人在体验了ES8的加速之后，出现了恶心头晕甚至呕吐的情况吗？这还是驾驶者自己出现，因为我们知道一般晕车的人开车是不晕车的，足以说明这种不适有多严重，但是这两种不适原理是差不多的。

　　由于电动汽车是由电机驱动，电机的重要特点就是起步扭矩就很大，不像燃油车需要达到一定的转速才能达到最大扭矩，但是电动汽车不同，不需要等转速上来，所以电动汽车的加速都非常迅猛，电动汽车能够以更低的成本轻易做到更快的零百加速，反映到日常驾驶上，如果一款电动汽车在调校上没有做好，在驾驶感受上简单粗暴，那么刚起步的那一刹那，必然会带来 g 值过大的问题，容易让人感到眩晕。

　　此外除了加速以外，电动汽车还有电能回收的机制，启动电能回收后，收油门或者说刹车的力度一般都要比燃油车更猛，人一瞬间感觉被往后拽了一下，产生比较强的不适感。

　　很多人说我家里也有一辆电动家用车，没有你说的那么不适啊，感觉开起来比燃油车还舒服。这是以下几个原因造成的：

　　1、每个人对眩晕的敏感度不同，很多人做啥车都不晕，坐过山车都没啥感觉，有的人做个电梯都晕，这能比吗？

　　2、家用电动汽车为了让驾驶感受更好，在调教时候倾向于模仿燃油车的驾驶感受，简单来说就是将电动汽车的加速尽可能做的均匀线性，减少不适感。将动能回收的等级分成几个级别，除了最高级别的一半都不会有太多的不适感。

　　3、公交车司机开车的方式简单粗暴，只追求速度，大脚油门大脚刹车，不会过多的考虑乘客的感受。

　　以上这些原因造成了很多人坐燃油车不晕车，但是坐电动大巴晕车的情况，其实说实话我坐南京或者武汉的公交，即使不是电动公交也挺晕的，这些师傅的驾驶技术真的是一级棒呢！

　　在说这个问题前，首先不能否认一部分朋友本身就是容易晕车的体质，这类朋友无论坐燃油车、纯电车，都很容易晕车，只不过坐纯电车要表现的更为严重；其实道理是很简单的，不限性的加速、不限性的减速，就导致这类新能源车乘坐起来会产生比较严重的晕车。。。

　　如上图所示，内耳前庭器是控制身体协调、水平的平衡、垂直的平衡、全身肌肉（含眼部肌肉）紧张程度的一个器官；它可以感知到各种形式、方向的运动刺激，比如水平方向的急加速、比如游乐场跳楼机下坠时的加速度，在受到这些刺激后，内耳前庭器会及时调整、来保持平衡！但它的调节范围是有限度的，一旦源于各个方向的加速度、颠簸，超过了它的调节范围，就会令它失去调节能力，它无法在针对外来的刺激进行调节，就没办法保持平衡！而内耳前庭器失去平衡，我们的身体就会随着失去平衡，结果就是天旋地转！

　　内燃机加速，需要进气量、需要转速，即便是涡轮增压低转速扭矩足，至少也的有个将转速提到低转速的过程吧？这个过程往往需要一定的时间，身体也就可以及时适应、缓冲！而电机则不然，电机在低转速的时候，没有多少反抗电动势，所以可以用更大的电流来催动更大的扭矩，而这些通常只发生在一瞬间！通常电机的安全电流限制在三倍额定，所以此时的扭矩也是三倍最大扭矩！内燃机要靠转才能有劲对吧？电机则靠电流来获得扭矩，而即便电机不旋转，依然可以用电压除线圈电阻来获得极大的电流，所以内燃机加速需要发动机拉转速的过程，而电机可以用最大扭矩、零转（只是比喻）来起步，这就是很多朋友不适应电动车的原因！

　　坐电动车一般都会晕车，这是众所周知的事情。

　　之前公司班车是燃油大巴，晕车还没那么明显，自从换了电动大巴后，每次坐完车后就像来了大姨妈一样。我想，具体的原因有以下四条：

　　万事有果皆有因，正所谓因果循环嘛。设计端作为电动车晕车的源头，是逃不开责任的。无论是大巴还是乘用车，电动车设计无先例可循，只能是尽可能的以高性能豪华车为对标依据，所以就会有悬架偏软、加油收油响应敏捷等特点。这样就像一叶扁舟，荡来荡去的能不晕车？

　　电动车加油时扭矩大、速度快，收油时滑行阻力略大，并且大多数司机仍是以操作燃油车的架势来开电动车。势必造成“一顿猛操作”，车厢内也会很晃，会造成一定的晕车效应。

　　人的心境对舒适度的影响很大。就比如在一个密闭、安静的环境里，稍微有些风吹草动就会有察觉。而电动车抛弃了燃油机的声浪，蚊蝇声都会传入耳朵，给人造成极其不适的感觉。

　　无论是大巴还是轿车，电动汽车总会关闭车窗。大巴的设计如此，轿车主要是改善风阻增加续航。在密闭的环境中，伴随着内饰繁杂难闻的气味，刺激大脑中枢神经，不晕反而不正常。

　　所以，改善电动车晕车还需从源头做起，通过厂家、司机等多维度优化，才能进一步减弱电动车的晕车可能。

　　我也有同感，反应特别强烈，会内冷外热，头晕脑胀，四肢无力，想呕吐，感觉马达的声音很刺耳，坐烧汽油的车和自己开车都不晕，很想知道是怎么回事

　　开过电动车就知道为什么晕车了。

　　晕车的主要原因之一是大脑对运动的预判和实际运动变化不一致造成的，所以有的人开车不晕坐车晕，有的人看着路不晕看着手机晕，都是因为前者对运动有更好的预判和适应。

　　电动车的驾驶感受和汽油车很不同，主要是加速响应快，电机响应时间为零，最大扭矩爆发时间也是零，汽油机需要踩油门~打开节气门~计算喷油量~指挥油泵~指挥喷油嘴等等复杂的过程，时间需要0.2秒以上，如达到最大扭矩还要等转速达到最大扭矩平台，最快也要0.7秒。坐惯了燃油车再坐电动车对运动的预判和习惯上都很不适应，容易造成晕车。

　　两辆零百加速都是8秒的汽油车和电动车，如果速度每增加20公里油门停顿2秒，分5次加速到100公里（更符合日常驾驶的实际情况），那么电动车用20秒，汽油车至少40秒以上。实际加速能力和加速感受电动车比汽油车快一倍都不止，快的车容易晕车，很正常。

为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？