所谓的“刀片电池”其实是比亚迪的新一代磷酸铁锂电池，又称超级磷酸铁锂电池。之所以取名为“刀片电池”，主要是由于电芯的排布方式是像“刀片”一样插入到电池包中，与传统的动力电池电芯不同。

　　为什么说比亚迪的刀片电池更强呢？主要体现在三个方面:

　　第一， 更加安全。近年来新能源汽车不断发现，出现的自燃问题也比较多，让很多需要或者喜欢新能源汽车的朋友对新能源汽车望而生畏。比亚迪的刀片电池，安全性表现更好，最近比亚迪做了新能源汽车史上最为严苛且没人敢做的针刺测试，刀片电池出色的安全性表现，让消费者吃了定心丸。

　　第二， 电池容量更大。相比起传统的动力电池，“刀片电池”可以提高电池包的空间利用率、提升能量密度。另一方面，由于“刀片电池”的电芯具有更大的散热面积，可以将更多的热量从内部传导到外部，能够匹配较高的能量密度。

　　第三， 续航里程更长。提到新能源汽车，很多人会为续航里程感到焦虑，比亚迪刀片电池大大提高了汽车的续航里程，解决了用户的后顾之忧。比亚迪旗下中大型豪华轿车会采用刀片电池，续航里程可以超过600公里，不可谓不强悍。

　　比亚迪的刀片电池与普通电池相比，优势明显。自然，比亚迪也会因此插上腾飞的翅膀。

　　这是个很有意思的问题，在去年，就有新能源车企的大佬喊话国内的造车新势力和自主品牌，如果不认真搞产品，只搞表面文章，“狼”就真的来了。

　　特斯拉为了进一步降低售价，那么就需要不断的压缩成本，而零件的本土化也是一种最有效的手段，特斯拉牵手宁德时代就是一步大棋，采用宁德时代的无钴电池算是第一步，钴金属在国际上的价格一直居高不下，特斯拉选择无钴电池，造车成本能下降几千到一万多元，对特斯拉而言，竞争力确实会更强。

　　比亚迪刀片电池算是非常领先的技术，从电池层面讲，比特斯拉要强，特斯拉一直想筹建自己的电池公司，但是现在还没有量产装机，比亚迪的刀片电池有着非常多的“黑科技”，既安全又高效，值得大家支持的自主品牌。

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　　特斯拉是著名的电动汽车生产厂家，在国内也建立了生产基地，但特斯拉旗下的自主研发的动力电池并不是十分理想，特斯拉采用宁德时代三元锂动力电池，从而解决了自己研发新电池的技术难题，看来，国产在动力电池领域，是非常有实力的。

　　特斯拉目前采用的宁德时代电池，这个电池的名字是三元锂电池，当下宁德时代还计划研发一种叫无钴电池，无钴电池是指，电池中不含钴的成分，因为钴比较稀缺，价格也比较高。

　　所以，很多电池厂商研发无钴电池，就是为了降低电池的成本，目前电池生产厂家，包括松下、LG、宁德时代都降低钴的使用量，或者电池中完全不含钴的成分，无钴电池也是部分电池生产厂家未来发展动力电池的方向。

　　比亚迪作为动力电池的生产厂家，近期也研发出了最新的刀片电池，现在各大电池厂家，都有自己的实力产品，产品谁强谁弱，看看比亚迪刀片电池的优点就知道了。

　　比亚迪的刀片电池，有几大特点，首先很多车友对于电池的安全方面十分在意，其次是电池的耐热程度和抗寒能力，以及电池的使用寿命，因为电池是电动汽车比较昂贵的主要动力源泉，更换一次电池的费用，是一笔大开销。

　　先说说比亚迪刀片电池的安全方面。

　　比亚迪刀片电池也是磷酸铁锂电池，但是比亚迪将磷酸铁锂电池变成一片片条形模样，并且整齐有序的排列，每一片电池中间都有空隙，以及隔烟通道，这些措施就是安全性的保障。

　　另外，刀片电池经过整齐有序的排列，也增加了电池组的整体刚性，有效的缓冲了使用过程中产生颠簸，并且刀片电池的短路几率为零，从而避免了电池短路的可能性。

　　关于耐热程度和抗寒性。

　　刀片电池具有热管理功能，在炎热的夏季，室外温度很高，刀片电池是有间隔排列的，是不存热量的，另外热管理功能，能够将电池温度控制在最佳的电池工作范围，这样比亚迪的刀片电池就不会受到冷热干扰，能够发挥最佳的水平。

　　关于刀片电池的使用寿命。

　　比亚迪的刀片电池，能够达到三万次以上的循环充电和放电，要是用使用里程来衡量的话，刀片电池可以超过120万公里以上的行驶距离，这样的电池使用寿命，在同行业中也是处于领先水平的。

　　所以，谁的电池更强，一看就知晓了。

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　　提到电池之类的话题，对于绝大多数不是从事汽车行业的人来说，可能还是停留在电动车上电瓶那个认知上，对于这些新能源汽车上面的高端电池可能更是没有听说过。身为一名汽车从业者，我最近接触到比较多的新闻就是新能源领域的电池话题。可能大家听说过特斯拉汽车，但是其使用的电池并不是自己生产的，其使用的是松下生产的21700电池，21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。

　　我们以特斯拉Model 3的长续航版，装了4400多个21700电池，然而尺寸依然很大，长宽高为 2148*1444*120mm，总质量 473.94kg。但是其体积能量密度只有207WH/L。我们国内的主流方形三元电池最低的都在250WH/L以上了。不难看出，电池已经成为特斯拉发展的短板。所以特斯拉换电池已经成了必然趋势。

　　至于特斯拉选择的宁德时代的电池，是因为宁德时代的三元锂电池具有能量密度高，长寿命等优点。

　　宁德时代在磷酸铁锂电池和三元这两个锂电池主流技术路线上面，都做到了世界领先的水平。目前宁德时代拥有271Ah、100Ah、92Ah等多种储能电池，涵盖长寿命、功率型、能量型三种体系产品。

　　与此同时，3月29日，比亚迪推出了自研的新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”。比亚迪董事长兼总裁王传福亲自上阵，并表示刀片电池技术将带来超强安全性与超长循环寿命，其电池结构设计，克服了传统磷酸铁锂电池能量密度低的劣势，也将改变行业对三元电池的依赖，将“自燃”从新能源汽车的字典中彻底抹掉。

　　顾名思义，刀片电池是直接将电池件拉长，“长电芯”就像刀片一样固定在电池包的边框上。通过改进电池的集成技术，比亚迪在解决解决电池包的强度问题时，也能减少结构件对电池包空间的占据。

　　因此，电池在电池包里的空间率达到60%以上。空间率越高，体积能量密度就越大，电池的续航能力也越强。这也是刀片电池具有高安全、长续航、长寿命特性的原因。

　　不难看出，不管是宁德时代还是比亚迪，各家电池都有自己的优势，每家投入的的研发实力侧重点都不同，但是一致的是国内电池技术的发展及水平已经远超其它国家，在这个全球强调环保节能的大趋势下，相信未来我国的电池技术必然会惠及全世界。

　　如果仅仅把目光局限在磷酸铁锂动力电池上，个人觉得当前的比亚迪的刀片电池，在一定程度上是要优于宁德时代所研发的磷酸铁锂电池。宁德时代确实是国内最早优先专注于新能源汽车动力电池的制造商之一，但是它的主要业务从2022年左右开始就一直注重于含钴电池的研发，如之前与特斯拉进行合作的三元锂电池它的正极材料就使用了镍钴锰酸锂。这种电池的性能在极端环境的测试下容易出现内部短路以及甚至出现自燃的现象，也就是动力行业内被称为珠穆朗玛峰式的针刺测试。

　　宁德时代短期内转换了新的研究方向，它的技术积累相对比于比亚迪这个长期研发磷酸铁锂电池的巨头而言，是缺乏技术积累厚度的。比亚迪作为国内最早一批研制磷酸铁锂电池的动力电池制造商，多年的产业规模化使它具备了很强的技术积累性。目前比亚迪最新推出的刀片电池是在磷酸铁锂电池的基础上融入了技术创新，而磷酸铁锂电池因为它电极的稳定性使得这种电池的安全性能要优于市面上其他的动力电池。

　　我们也看到根据比亚迪官方放出来的信息和视频来看，这种采用的叠片创新技术的刀片电池以非常优良的性能通过了多次的针刺测试，也使得新能源汽车在动力电池这个核心部件的安全性能上得到了天花板式的突破。

　　所以总的来看，个人觉得如果单从技术积累方面来看，比亚迪当前对于磷酸铁锂电池的研发技术积累要优于宁德时代，短期内个人还是非常看好比亚迪的刀片电池的。

　　谢邀！

　　三元锂电池在过去一段时间的确在新能源车中占据着很大的份额，部分车企为了达到小体积长续航，不断提升能量密度。在这样的大环境下，三元锂电池的能量密度的确得到突破，但是安全性能却每况愈下，导致了很多想购买新能源车的消费者对车辆的安全性产生了担忧。从长远角度来看，这种情况对整个新能源市场是有负面影响的。在这样的情况下，特斯拉也好，比亚迪也好纷纷决定采用磷酸铁锂电池。

　　那磷酸铁锂电池究竟有何优势呢？这里尤其要说一下比亚迪全新发布的刀片电池。其主要有几大优势，第一是高安全，比亚迪的刀片电池本身结构稳定，热稳定性高，有效提升了电池的安全性能。第二在寿命方面，比亚迪的刀片电池可以行驶超过120万公里，不管是营运车辆还是家用车，这样的行驶里程完全没问题。第三是续航方面，比亚迪的刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积的密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可以达到600公里的续航，对于家用来说，也是完全够用的。第四就是刀片电池较小的体积，可以给车内腾出更多可利用的空间，对于车内乘客的乘坐舒适性和储物空间方面都有着很大的帮助。

　　所以比亚迪的刀片电池从长远意义来看，对于新能源车的进步和产品性能的提升是有着很大的积极意义的。据了解，比亚迪“汉”将会是首款搭载刀片电池的量产车，还是很值得期待的。

　　我觉得同为动力电池厂商，比亚迪更强一些。

　　比亚迪日前推出的刀片电池，是一种超级加强版的磷酸铁锂电池，它具备传统磷酸铁锂电池的优点，即更安全、寿命更长，同时还进一步强化了动力，使得自身的续航里程，可以达到600公里以上。

　　众所周知，对于新能源汽车而言，动力电池是最为重要的部件之一，它直接决定了整车的使用寿命。比亚迪是始终专注于磷酸铁锂技术方案的动力电池厂商，技术积累更雄厚，这使得它的刀片电池使用寿命特别长，长达8年120万公里。这意味着，采用了比亚迪刀片电池的新能源汽车，其使用寿命更长，车主不必担心需要频繁更换动力电池，这能为车主节省一大笔养车费。

　　相比之下，宁德时代的新能源电池，是采用的另一种方案，即三元锂电池技术方案。这种技术方案目前存在的最大缺陷，就是安全性欠佳。特斯拉采用的是宁德时代的三元锂电池技术方案，大家稍微关注一下新闻不难发现，特斯拉时常会被报道出现自燃事故，严重时甚至有可能威胁到车主的生命安全。

　　再来看比亚迪的刀片电池。它的安全性非常高，就算参与有着电池测试“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试，比亚迪刀片电池都能游刃有余，在短路状态下，也能维持1个小时内温度始终在30-60摄氏度，更不会起火、不会爆炸。事实上，截至目前为止，比亚迪从来没有出现过一起因电池而引发的安全事故，这显然是对车主更负责任、实力更强劲的一家动力电池厂商。

　　比亚迪这次采用的也是磷酸铁锂电池，这种材料的电池电池稳定性好，不会产生有害物质，之前比亚迪的很多车型都使用的是磷酸铁锂电池，从来没有过出现电池自燃的情况。同时在这次的设计中，控制了磷酸铁锂电池铁溶解问题，避免负极材料收受到金属影响，从而减缓了电池容量衰减，大大增强了电池的使用寿命。这两方面的优势，会让刀片电池受到大众人群的喜爱。

　　电池在新能源汽车时代的意义绝对不亚于燃油车时代的石油。目前市面上动力电池供应商主要的研发方向有三元锂和磷酸铁锂两大技术路线，三元锂电池凭借较高的能量密度近似解决了消费者对于纯电动汽车的续航焦虑。但是在安全性能方面的表现却不尽如人意，在全球范围爆发了多起自燃事故，不免令人心生疑窦。

　　而磷酸铁锂电池则是在能量密度、充电效率和安全性上取得了平衡，很显然将是未来新能源汽车电池发展的重要方向。宁德时代专注于新能源汽车电池动力系统的开发可以说是一家专业的电池制造商，而非汽车整车制造商。对于比亚迪的汽车业务很多人都很熟悉，但是其实比亚迪也是一家非常专业的电池制造商，早在2005年比亚迪的第一款磷酸铁锂动力电池就已经正式上市，而宁德时代的成立时间则是在2011年。迄今为止比亚迪的电池已经装载了超过70万辆汽车，却没有发生一起安全事故。

　　关于宁德时代和比亚迪，或许代表了两个不同的发展方向，宁德时代关注的是电池这一个环节，而比亚迪则是关注的汽车全产业链。不同的定位注定两者不能简单的进行比较，而宁德时代和比亚迪在电池行业也都取得了非常不错的造诣。不过我觉得就发展前景来看，拥有汽车全产业链的比亚迪可能前景更加广阔。

　　两者目前不能相比吧，特斯拉只是提出了一个概念而已，后续到底是否可以研发成功所谓的无钴电池还不知道了，但是对于比亚迪来讲，刀片电池目前已经开始量产了，马上新一代的比亚迪“汉”就是搭载刀片电池，孰强孰弱一目了然。一个是喊口号的，另外一个已经做出产品并且准备上市了。

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