公路车的需要同时满足摇车与坐踩两种发力方式，铁三车只需满足坐踩同时保存体力就好。相对而言尺寸合适的铁三车长时间骑会相对舒适一点，铁三比赛不是骑完车就完事了而是为了从游泳过渡到跑步，所以设计不会像计时车架那么极端。

　　架型设计方面因为铁三不归uci(国际自行车联盟)管理，所以可以看到铁三车架比较百花齐放，然后生成朵朵奇葩。。比如早年间的zipp，到近几年出现的大威，还有射歪了最近推的p5x。看习惯了传统纤细的大组公路tcr/tarmac和稍微粗壮点平路取向的propel/venge等车架

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