1、气门漏气响

　　气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。 处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

　　2、气门敲击响

　　在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因： （1）调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

　　处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。

　　气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

　　处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

　　如果因机油粘度大而引起气门响时，只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。

　　气门敲击声响主要是气门间隙过大造成，气门杆尾端与凸轮轴摇臂驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，哒哒哒的声音不会根据发动机的温度和转速而改变。气门漏气响声在低转速高负荷时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是气门座，和气门之间关闭不严有漏气的地方。主要原因是气门间隙过大，调整螺丝锁止不牢、气门杆与气门座圈表面烧蚀粗糙，磨损过度，或加工精度不合格，缸头与气门座圈选配不当造成松旷，气门杆材料不合格遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙，必要时铰削气门座。

　　（文/图 优信）

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