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　　我就是一个坐绿皮车硬卧的旅行者，几年来坐绿皮车硬卧跑遍了大半个中国，可能是与年龄大有关系，感觉坐硬卧比坐飞机都舒服，飞机在空中受气流影响上下颠簸， 飞机颠簸心里就不踏实，感觉飞机会不会出事儿，什么时候不落地心就在半空中悬着，坐绿皮车硬卧就不存在这个问题了，从舒适性和体验感来说，卧铺是最好的选择，除了躺在铺上休息以外，也能坐着看看窗外的风景，还能与旁边的人交流，分享各自的故事。

　　我坐火车卧铺走得最远的是北京到海南，北京到拉萨， 尤其是北京到拉萨，躺在卧铺车厢静静的欣赏青藏高原的雪山草地，那才是真正的旅游，真正的享受， 让你回味无穷，那种感觉只有坐在卧铺车厢才能感觉到 ，你开车走青藏线都找不到那种感觉，开车不观景观景不开车，我的体会是坐硬卧旅游 ，是最理想的交通工具，安全舒适，在车上想吃就吃想睡就睡，都是出门人，聊天儿有共同语言，最关键的是能集中精力欣赏沿途的自然美景，大美于行，不论去哪旅游，真正的美景在路上。

　　我是宁坐20个小时到绿皮硬卧，也不坐十个小时的高铁。一是我的时间比较充足，主要时间就是旅游，可以说没有时间观念，不存在赶时间的问题，在哪都是旅游。二是硬卧比高铁要便宜一半，高铁的票价接近飞机票的价格，高铁的票价是绿皮硬卧翻倍的价格，坐高铁还的住一晚上宾馆，绿皮硬卧大都夕发朝至，不仅车票价便宜还少了一晚上的住宿。三是高铁坐的时间长了也不舒服，我坐过一次北京到广州的高铁，全程七小时，刚坐两三个小时感觉还可以，后来时间越长越难受，这可能是人的身体极限，怎么坐都不如躺着舒服，这就是我坐绿皮硬卧的理由。

　　坐标无锡，以回老家做比较

　　无锡东站到长春G字头10小时20分左右，票价829元二等。

　　无锡站到长春Z字头20小时9分左右，票价408元卧铺。（高铁简称G，普通简称Z）

　　1.Z票价是G的一半。

　　2.其次是绝大部分城市间没有夜间G字头，Z却早晚都有。

　　3，G十个小时乘车是耗用了整个白天，虽然抵达目的地，但是当天无法处理事情。

　　4.Z在当天晚上下班或者提前走一两个小时可以在第二天到达目的城市，不影响下午办事。

　　5.舒适度而言，十个小时的二等座会让人几乎崩溃，而Z上车以后可以舒适的睡上一觉。

　　6.便捷度来说，G只能到达一些中大型城市或主要县城，部分车站都远离市区，转乘时间长。而Z可以抵达绝大部分城市和县城甚至主要乡镇。而车站几乎都在主城区，便于前往目的地。

　　最后，非旺季和偏远地区，高铁的票价远远高于飞机，高铁的优势在于六小时以内的旅程，六到八小时两者都可选择，超过八小时以后，妥妥的飞机，高铁几乎没有任何优势。高铁商务座除外。

　　会选择绿皮硬卧或软卧！

　　《软臥慢悠悠》

　　我几十年的公出旅途里，早期和中期后期是截然不同的。早期我全部是飞机旅行。到北京，到哈尔滨，到石家庄，到长春，到长沙，到南昌，到郑州，到厦门，到福州，到西安，到乌鲁木齐，甚至到宁波武汉温州都是飞机旅行。我要的是时间，要的是速度，只有在奔跑中才能抓出效率来。后来我就发生了根本性变化，因为我已经自立门户，我完全可以独立自主地决定我的出行方式，我可以把控我的工作节奏。于是我开始选择软臥出行。就是到北京办事，我会选择睡一觉到北京的方式。而且我往往是一个人，一个行李箱，一个手机登上绿皮火车，预定一张软卧的下铺，带上几本心仪的书籍，包里藏着几条中华烟，就是到新疆50余个小时，也是一場愜意的火车旅游。山水相连，河西走廊山脚下下的紫色兰花真是美不胜收。入疆以后的狂风吹得火车左右地晃动，我却犹如闲庭漫步，喝着伊利曲酒，不亦乐乎。当然在火车有三、五成群的，占用两间包厢，我想肯定会兴趣盎然，可以喝可以唱的，真正令人愉快的火车旅游。

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　　您好！我认为还是需要看出行的时间。如果白天坐车，尽量高铁；如果晚上出行，尽量选择硬卧，至少可以躺下休息。

　　1. 绿皮硬座

　　乘坐20个小时（接近20个小时)的绿皮硬座是在2007年，那会刚毕业不久，和同学3个人一起出去玩。当时网上购票还没有这么方便，到了目的地车站后赶紧先去买票，好像还是普快。去程和回城都是坐了至少一宿的火车，也不敢睡觉，就怕丢东西。

　　2. 绿皮硬卧

　　有次做硬卧是去外地出差，晚上出发，第二天到。可能没有20个小时，17或者18个小时也有了。硬卧的好处在于至少晚上不用熬精神，虽然睡不好，只要眯着眼睛都是一种休息。

　　3. 动车

　　10个小时的动车（估计只有8个多小时，不到10个小时）是在白天。5，6个小时的动车是经常乘坐，但是8个多小时到最后真的会很难受。放腿的空间有限，一个姿势待久了，腿就会发麻。间歇性的起来活动活动。而且全身都属于窝着的状态，胃也不是很舒服，好处是一点都不饿。

　　长途出行，怎么着都不会太舒服，时间越长越受煎熬。主要还是根据个人出行的时间和需求来定，当然车票价格也是一方面哦。

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