FF已收到九城首笔资金，双方已展开技术授权谈判，FF91何时量产？

　　贾跃亭：我们打造的全新车型V9，感谢大家关注，基本设计理念：融合设计、人工智能以及人车无缝互联的豪华移动智能空间。[加油]

　　FF内部人士透露，FF已收到了第九城市打来的第一笔资金。FF正在与九城展开技术授权的谈判，预计用三周左右的时间完成。

　　据美国第三方机构对FF核心知识产权的估值，目前价值达10亿美元。

　　3月25日，第九城市宣布联手FF，共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动汽车，根据合资公司协议条款，九城将以三个等额分期向合资公司注资6亿美元。

　　4月4日，贾跃亭在媒体上发布消息，称FF将推出新的旗舰车型V9。据了解，V9车型是基于FF91打造，合资公司期望未来达成年产30万辆的产能，计划于2022年年内实现量产车下线及预订销售。

　　2022年1月，FF91就在美国拉斯维加斯进行了首发，号称是FF的首款量产车。FF91的首发堪称震撼，甚至被称为“新物种”。

　　首发仪式上，贾跃亭称普通版FF91预计在2022年交车。但2022年了，FF91实现量产依然遥遥无期。

　　连第一款旗舰车型都不知道什么时候才能量产，基于它的新旗舰车型V9能够在2022年量产？FF缺少的不是技术，而是钱。

　　九城虽然声称会向合资公司注资6亿美元，但并不是一次性付款。签约时，九城只向法拉第未来提供了500万美元的签约金，其余资本将在相关条件满足后分期注入。这6亿美元还只是虚无缥缈的数字；

　　同样，V9也只是另一个概念上的“新物种”。

　　因为资金问题，贾跃亭一直寄希望的FF91量产也遥遥无期，需要5亿美元才能让FF91在汉福德工厂投入生产。

　　恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开。许家印在峰会现场表示，恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。

　　今年1月份，恒大就曝光了"产品线"，其未来研发生产的车型将全面覆盖"入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列"。

　　许家印最开始跟贾跃亭合作，闹翻后以145亿元入股全国最大的汽车经销商广汇集团，然后9.3亿美元收购瑞典顶级汽车制造商NEVS，之后又10.6亿入主拥有日本核心电池技术的卡耐新能源，值得注意的是，还与世界顶级超级跑车公司柯尼塞格展开合作，前几天恒大又斥资5亿元收购湖北泰特机电公司70%股份，将荷兰e-Traction的轮毂电机驱动技术收归囊中。

　　许家印还表示，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

　　2022年我国新能源车销量达到125.6万辆，而今年则预计突破160万辆。

　　2月25日-28日的4天时间里，许家印一次性注册了5家新能源汽车公司。

　　1月25日，恒大新能源汽车有限公司成立，注册资本20亿美元，注册地址在广东省广州市，经营范围包括能源技术研究，汽车零配件批发，汽车零售，能源技术咨询服务，汽车租赁等多项业务。

　　资料显示，该公司在2月20日更名为恒大国能新能源汽车集团有限公司。因为资金问题，贾跃亭一直寄希望的FF91量产也遥遥无期，需要5亿美元才能让FF91在汉福德工厂投入生产。

　　贾跃亭说，FF91还需要5亿美元就能量产？还能量产吗？

　　我觉得贾跃亭离成功又近了一步。一个已经有一辈子都用不完的钱的人，赌上一切做高端车，如果不是因为梦想，谁能告诉我他是为了什么？

　　只要PPT不淘汰，肯定还有下集！

　　贾一定会成功

　　不管新造车还是传统车企，PPT都是不可或缺的办公软件，至于是否停留在PPT阶段，才是核心。贾跃亭一直以来虽然广被诟病，但赤子之心，还是希望能成

　　在北京时我曾经差点去了乐视，最后因为种种原因没去成，可是我身边有几个同事过去了，工资不算高，但是有股票，总体来说还不错，前提是发展起来的话，最后的结果大家都知道了，贾离开了乐视，然后一波三折到现在的FF。

　　FF能不能成我觉得主要看以下原因:

　　1.天时:乐视造车时正是风口，社会环境很好，舆论向导也是正面的偏多，但是目前社会环境已经发生变化，几百家企业进入红海争夺，可以说已经错失了最好的时机。

　　2.地利:以前研发在北京，作为首都，不缺相关人技术才，也不缺高层管理人才。现在跑到美国折腾一番，地利不占优势。

　　3.人和:初创团队几乎团灭，已经说明了很多问题。

　　4.贾的作风:虽然每个人都有自己的风格，但是从乐视的烂摊子到FF的高层离开，再到去美国，再到跟恒大的恩怨，给外界的印象至少负面偏多。

　　以上只是贾给人的直观感觉。有点不靠谱，但是贾是个执着的人，可以理解为除了FF他什么都没了，必须搞成，只要有这个动机在就还有机会，剩下的就看产品力和大家是否对贾开发的车买账了。

　　总之我感觉机会不大，但是还有些微的机会，就看下一步怎么开展了！

　　只要钱跟的上，会成功。

　　4月4日好像是个不错的日子，奇瑞控股捷途也发布了自己的新车渲染图，大家都喜欢PPT。

　　你别说，大多数的汽车都是从PPT里走了出来，成为了经典车款。

　　贾跃亭此次发布的V9是和朱骏合作的在中国发行的新车款，上两周刚刚宣布合作，现在就开始出图了，可以想象速度——你真别不服，就算给你一个P图师，但如果你没有概念、没有想法、不懂造车，同样做不出PPT和动图来。在造车过程中，汽车造型车架的设计是非常烧钱的一部分，比如就算蔚来那个丑出天际的车架也是花了大价钱请来国际设计团队、建立了设计中心弄出来的东西。一个业内人曾经分析称别看蔚来这个花了大价钱的车架设计似乎很有料，但事实上也有部分使用了成熟作品的成分，这样才能够降低部分成本。

　　所以，从案例可以看出，就算是PPT，能够弄出动图、渲染图和PPT的造车企业也算是牛批企业了。

　　至于这个V9能不能造出来，我觉得只要执行团队不要再出现恒大那种情况，基本也就是是板上钉钉的事情了。

　　挺好，当初恒大要求他们做FF81，贾跃亭也从没有这样站台，这样意味着这个V9基本是铁板上定钉的事情。

　　至于PPT，可能大家都不知道，现在的互联网企业都在抢乐视人才，因为真的做的好，哪个创业者没做过PPT？

　　现在他已经成功了

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