小白想问问比亚迪全DM电动机的情况如何？-五金网

小白想问问比亚迪全DM电动机的情况如何？

　　题主这个问题可能很多人都会有疑惑，汽油发动机车型我们已经接触很多了，但是混动车型确实接触的比较少，很多人对于电动机电池这些确实不太了解，那么我就结合相关的资料来讲讲，可能会有遗漏，还请其他朋友补充。

　　首先，我们平时所说的电动机一般都是指能为车辆提供全部或部分动力来源的电动机，目前混动车型搭载的电动机主要分为以下四种，其中以直流电动机、异步电动机、永磁同步电动机为主。

　　直流电动机工作方式是电池储存电能，电能以直流电的方式从电池输出经过转换器传至电动机，其分为无刷直流电动机和有刷直流电动机，不过后者在维护上不方便而被无刷直流电动机取代。总的来说，直流电动机成本低，维护也相对简单，所以在入门级电动车上比较常见，比如江淮和悦iEV车型。

　　异步电动机即感应电动机，是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动的装置。异步电机结构简单，易于制造维护，它具有接近恒速的负载特性，能满足大多数工农业生产机械拖动的要求，实现动能回收也更为容易，目前最为人所知的异步电机车型就是特斯拉了。

　　永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。与此同时，由于永磁同步电动机采用的驱动方式不同于直流电动机，所以，在噪音以及控制精度环节，永磁同步电动机更胜一筹。另外，它的体积也更小，换言之，布置更为灵活，更轻的自重对整车重量以及车辆的操控性也有所贡献。包括唐DM以及凯美瑞混动版、宝马i3等车型都是永磁同步电动机类型的混动车。

　　而比亚迪全新一代唐DM搭载了第三代DM技术，电池类型也从最早的磷酸铁锂电池变成了三元锂电池，无论是技术、可靠性还是结构设计相较于老款都做了一定的优化，而全DM新架构的优点可以概括为以下四点：

　　一是全新的BSG电机架构，可由发动机直接带着BSG发电，且前驱动电机和前轴还是连接，可以随时驱动，发动机负载更小噪音更小，整体噪音控制更好。

　　二是全新后轴驱动电机带来更强性能，强大的后轴驱动电机，最大功率180kw，380牛米的扭矩，汽油引擎和双电机三擎同时发力，最大可提供近600马力，950牛米的超强性能，因此，全新一代唐DM百公里加速也仅需4.5s（顶配版4.3s）。大家熟悉的兰博基尼小牛Huracan，最大马力为610匹，最大扭矩为560牛米。

　　三是更智能的电控管理优化，更加经济节能，利用发动机的经济区间发电，在城市拥堵情况下，可有效平衡电量，减少馈电情况发生。

　　四是平顺性提高，这一点也是得益于全新的BSG电机，混动介入的时候，BSG可以直接把发动机拉到合适的转速再接入，低速就是增程式，根本感觉不到顿挫了。

　　比亚迪在新能源领域深耕多年，个人认为比亚迪的电动机在技术上相比其他企业来说要成熟不少，以上便是我的回答，不足之处还请补充。