本人在汽修行业里摸爬滚打了三十年，从开始学徒、机修、电工、机电一体、组长、车间主管、副总经理、老板、到现在的技术总监，可谓是对这个行业来说是比较的了解。

　　因为责任和性格让我在这个行业而坚持了下来，一路走来经历了无数次的风雨，不曾有多少次在经历挫折时有过改行的念头，但家庭责任和不服输的性格决定了一直要坚持的走下去！

　　题主目前的情况我也不知道，是什么原因导致你付出了十年的时间而决定现在想改行。我想给你一点个人建议：

　　根据目前掌握的数据，我国汽车后市场规模超过8000亿元，市场庞大。随着市场的激烈竞争，汽车维修企业也必须要与时俱进。汽车维修企业的烦恼：1.不是资金――因为资金可以通过贷款或者合股的方式解决。2.不是车源――现在汽车保有量的增长速度肯定会大于汽修厂的增长速度，而且可以通过各种关系和宣传吸引车源。3.不是配件――现在各种国内外的汽车均有配件代理商，还有广大的汽车配件城做后盾，再加上网络信息，所以配件的问题非常好解决。4.不是设备――各种各样的展会，各种服务公司应有尽有。5.不是技术资料――完全可以通过互联网、各种专业资料获得。

　　汽车维修企业真正之烦恼在于人，从业人员的素质、服务理念、专业技术水平从很大程度上决定了维修企业的生存和发展。（我们的作用是不是很大啊！）

　　建议一：人生中有多少个十年，既然已经付出了十年的代价，从现在开始把自己的职位先做个定位，再把以后的职业生涯规划好，只做自己擅长的事情，由擅长进而专业，由专业变成专家。只有自己值钱了才能真正的变成值钱。

　　建议二：十年的维修行业的经验对于任何人来说都是一笔无形的财富，如果题主真的不想在维修行业中工作，可以利用你十年时间换来的经验找一个与汽车后市场相关的行业，这样会让你更轻松的适应新的环境。隔行如隔山，如果此时的你在30岁左右可以选择自己喜欢的工作（改行也可以），此时的你在40岁左右就要选择自己擅长的工作。

　　希望我的建议可以帮助到你，我是爱车守护者。

　　汽修行业有十年的从业经验，这是非常宝贵的财富，别轻易放弃了，尤其中国的汽车后市场仍然持续向好中。其实汽修行业有很多细分的职业方向，一些思路供你参考。

　　- 现在汽配生产厂销售商讲究销售下沉，去层级化，而传统的独立经销商正在萎缩，或者平台化运营，比如被康众，快准，三头六臂收编，厂家需要更关注实际售出，而不是简单压货，所以平台商也好，厂家也好大量需要有经验的地推，知道修理厂的痛点，解决他们的问题。

　　- 目前修理厂人员流动性很大，平台商也好生产厂也好对修理工的维修安装水平参次不齐导致的高投诉率头疼无比，因此标准化安装维修的培训需求特别大，而厂家基本无力维持这样的一个规模化的培训团队。你有实操经验，可以梳理一下，结合产品理论知识，做你那个地区的培训大拿，甚至可以向多个配件厂提供服务，做客情维护，或者快速处理投诉，搞定车主和修理厂。

　　- 自己开汽配服务站，投资大约40万左右，三头六臂，快准都在大力招募。

　　还有很多就业创业机会，不一一列举了，供你参考。

　　我是风子，我是一名汽车修理工。说实话，看到这个问题，我深有感触，作为一名汽车修理工，我的维修经历比你还要厂，都有17年了，现在的我也很迷茫，也和你有相同的想法和困恼。人生60古来稀，想想自己都过了一半多，还一事无成，在不博一把以后真的就没有希望了，但是想想一家子人的生活开支，摸摸自己的口袋，仅有的一点壮志雄心都烟消云散，飘到九里之外了。

　　当初进人汽车维修行业的时候也是听从父母的话，学一门技术走到哪里都有饭吃，这么些年来都循规蹈矩，按部就班的上班，虽然也不停的跳槽，但始终都没有跳车这个圈。

　　在外人看来，我们的职业好像很吃得开，经常有客户问题，你们维修师傅有好几万一个月吧，我们总是笑笑，其中的苦只有自己知道，从事服务行业都知道，所有的假日都是和我们没有缘分的，别人放假出现，我们忙，别人假期归来，我们又是忙，就连过年都要值班。客户的抱怨、投诉我们要挨批受处，在我们修理工眼里永远没有准时下班这词。

　　从事了10多年的汽修，想改行难哇，年了大了，不可能从头开始学，别的行业又做不了，自己做点小本生意把，不是我说，做技术的人嘴巴都不厉害。转行做什么？送快递？跑滴滴？除了这些，也许回农村去，高点养殖、种植，还是比较贴切的，我们回去了，妻儿怎么办？孩子要读书。所谓的技工，在当下这个社会是没有存在感的，还不如那些扭扭跳跳的赚钱快。

　　本人就是汽车4S店的，售后部门主要任务就是修车，创造产值，选择了这一行，就坚持做下去吧，人艰不拆，干啥事都不容易的，在这个行业做了十年了，基本上要经验有经验，要技术有技术了，如果在再转行换个行业，你会发现更加的艰难，一切都得重新开始了，所以坚持干吧。

　　做了十年了，相信最低也是工组长了，除了累点收入还是有保障的，如果在公司继续做下去的话，基本上就是工组长--技术总监--车间主管--售后站长这样的发展路线了，等到了售后站长时，整个售后就是你说了算，也是相当的牛X，并且售后的收入在公司的占比很大，领导也会很器重你的，至于收入的话至少是月薪万元的水平了，手底下也是管着几十号人的部门，还有可能升职为4S店的总经理，是整个公司的一把手了。

　　如果不想在公司继续干了，那么可以跳槽到其他品牌的4S店继续做，不同的品牌做同样的工作收入却不同，一般是越高端的品牌收入越高吧，公司中同样有一些工组长跳槽到高端品牌做工组长去了，高端车型每月维修的量小， 工作相对轻松，收入还高。

　　还有同事不想在公司干了，觉得再多的收入也不如自己干收入高，起码多修多挣，挣的都是自己的，那么可以选择出去自己开个修理店，可以多维修几种不同品牌的车型，有同事自己干，专修高端车型，生意也是红红火火的。

　　总的来说在这个行业中积累了很长的时间了，就不要轻易的更换行业了，更换行业成本太高了，也不见得比现在的就好。

　　我也是干钣金的，修了三年车，工资也一直不高，换过好几家店，觉得汽修这个环境还是需要很大的改变才行，当学徒那一年才拿的几百块钱，三年到了最后一年才高点，能拿个将近4000多块钱，主要夏天活少，老板动不动就把你开了，也没招，夏天钣金的活也不好找，也换过几家店，工作的时候不觉得，但等找工作的时候真迷茫，修车修不出希望了都。思来想去，我也转行了，到厂子上班了，感觉比修车好，福利待遇方面比修车好几倍，修车的转哪一行都行，特别是吃苦耐劳这一点，任何行业都欢迎，?。

　　三十六行，行行出状元。我也是从事汽修行业七八年的人了，我发现我认识的所有同行里边没有人能够赚到钱，所有不了解我们这个行业的人都认为我们有多么的赚钱，但是恰恰相反只是能够应付了平时的家庭开支而已。我也想转行，但是不知道该干点什么。

　　我曾经在金融这条线工作多年，因为信贷的关系，接触过很多大小企业老板，对于行业经营，他们都有一个体会：三到五年算是起步，五至七八年算是入行，十年以上才算真正了解这个行业。

　　我仔细观察过，的确是这样，实力雄厚的企业，一般都在一个行业经营了十年以上。

　　隔行如隔山，从一个行业转到另外一个行业，就等于重新来过，原来这个行业的人脉资源全部用不上了，想要有好的开端，估计很困难，毕竟现在的市场细分得非常具体和成熟。

　　搞修理的，整天满身满手油污，确实比不上坐办室的光鲜，汽修行业受限于地域性，讲究的是技术和口碑，如果这两样都有了，不愁没客户。

　　在我家附近方圆五公里内，就有五家汽修厂，应该也没少赚钱。

　　一个人在一个行业呆久了，就会觉得厌倦，但当你跳出原来的行业时，你就会发现，经营新的行业比旧行业更难。

　　所以，我对你的建议是，不要轻易退出，如果你不想自己动手修车，你可以当甩手老板，请一两个技术精湛的师傅，当然，成本会曾加。我这里的修理厂有两三个老板自己都不动手修车，每天早上饮完早茶才过来，看起来过得很舒服。

　　汽修行业有十年的从业经验，这是非常宝贵的财富，别轻易放弃了，尤其中国的汽车后市场仍然持续向好中。其实汽修行业有很多细分的职业方向，一些思路供你参考。

　　- 现在汽配生产厂销售商讲究销售下沉，去层级化，而传统的独立经销商正在萎缩，或者平台化运营，比如被康众，快准，三头六臂收编，厂家需要更关注实际售出，而不是简单压货，所以平台商也好，厂家也好大量需要有经验的地推，知道修理厂的痛点，解决他们的问题。

　　- 目前修理厂人员流动性很大，平台商也好生产厂也好对修理工的维修安装水平参次不齐导致的高投诉率头疼无比，因此标准化安装维修的培训需求特别大，而厂家基本无力维持这样的一个规模化的培训团队。你有实操经验，可以梳理一下，结合产品理论知识，做你那个地区的培训大拿，甚至可以向多个配件厂提供服务，做客情维护，或者快速处理投诉，搞定车主和修理厂。

　　- 自己开汽配服务站，投资大约40万左右，三头六臂，快准都在大力招募。

　　还有很多就业创业机会，不一一列举了，供你参考。

　　建议做自己专业的

　　本人今年二十六周岁，二十一岁大专毕业，因为学的汽修专业，从而毕业也从事了汽修行业，一直到今年五月份。工资不够花的，还得养孩子，果断放弃了本行，那时就想着创业看能不能多挣点。转行到烘焙糕点行业，开业两个月了。俩字，后悔。感觉挺对不起我老婆跟我闺女。让他们跟着我吃苦！！！穷的叮当响。转行真的真的需谨慎。。

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